摘要：目的　编写可实现不同分割照射治疗技术间等效剂量转换微机程序。方法　根据线性二次模型 ,并考虑肿瘤增殖效应修正 ,利用VisualBasic 6 0编写生物等效剂量自动转换计算程序。结果　由于考虑了细胞增殖效应 ,所编写得程序方便、快捷、实用 ,实现了放射治疗等效剂量转换 ,运算结果可靠。结论　应用等效剂量转换程序可准确。

摘要：排水箱涵承担着城市防汛排洪和雨污水收集输送的责任,是城市重要的市政基础设施。部分老旧箱涵因运行时间长、施工质量差、养护不到位等而出现较多渗漏缺陷,造成周边土体流失形成空洞,容易引发道路坍塌,从而威胁到城市安全运行。结合工程实际,基于箱涵渗漏特征归纳总结出三种渗漏类型,采用常规单一工艺无法长时间有效堵漏,不满足设计要求,因此开发了针对性的止水止渗组合技术,并将其成功应用于黄孝河箱涵修复项目。工程应用结果表明,采用组合式技术、合适的注浆材料以及注浆压力,箱涵堵漏成功率高达97.2%,有效解决了老旧排水箱涵渗漏问题,消除了道路坍塌的隐患。

摘要：什么是艺术?它为什么能成为所有社会都能接受的共同文化?随着神经科学的飞速发展,一门崭新的领域——神经美学,用于解释这个问题。神经美学研究目标是了解艺术创造、欣赏和审美的神经基础。神经美学研究将美术、音乐等艺术形式与神经科学研究手段结合起来探索其中的奥秘,神经美学研究必将为美学的发展做出革命性的贡献。

摘要：为了降低率相关迟滞特性对压电作动器的影响,研究了基于Hammerstein模型的建模方法和实时跟踪控制策略.以改进的Prandtl-Ishlinskii（MPI）模型表示静态非线性部分,以外因输入自回归模型（Autoregressive Model with Exogenous Input ARX）表示动态线性部分,建立了能够描述压电作动器率相关迟滞特性的Hammerstein模型.基于所建Hammerstein模型,设计了基于前馈自适应逆补偿和PI反馈的复合控制策略.最后,设计并实现了基于前馈逆补偿和PI反馈的复合控制策略来对比和验证所设计的控制策略的有效性.验证实验显示：采用文中设计的控制策略实时跟踪100 Hz以内,幅值为11 μm的单一频率信号和扫频信号以及变幅值的复合频率信号和正弦扫描信号时,均方根误差为0.280 8～0.437 3μm,相对误差为0.016 5～0.024 4,并且具有良好的实时性能.与基于前馈逆补偿和PI反馈的复合控制策略相比,提出的基于前馈自适应逆补偿和PI反馈的复合控制策略具有更高的跟踪精度.

摘要：为了在满足性能要求的前提下有效降低纯电动大客车车身骨架结构质量,减少客车行驶阻力,节省电耗、提高续航里程,进而提升整车的性能品质和市场竞争力,对客车车身骨架进行了轻量化多目标优化设计。建立了某纯电动大客车车身骨架结构的有限元模型,以客车车身骨架总柔度最小为目标,设计区域的体积为约束条件,设计区域各单元的相对密度作为设计变量,对车身结构的车顶骨架、车底骨架和左右侧围骨架进行了拓扑优化设计,并根据拓扑优化结果提取出了大客车车身骨架的拓扑结构。通过相对灵敏度分析,从21个设计变量中确定出13个对车身骨架性能不敏感但对减重较敏感的设计变量,然后以车身骨架质量M最小、一阶扭转频率Ft和弯曲频率Fb最大作为目标,以弯曲和扭转工况下车身骨架结构的静柔度Cb和Ct小于给定值作为约束条件,以相对灵敏度分析确定出的13个壁厚参数作为设计变量,用尺寸优化方法和多目标遗传算法(MOGA)对大客车车身骨架结构进行了轻量化优化设计,并在4种典型工况下对优化前后的大客车车身骨架结构的静、动态性能进行了分析对比。结果表明:所建立的纯电动大客车车身骨架拓扑优化方法、相对灵敏度分析方法与轻量化多目标优化设计方法有效,在满足大客车车身骨架结构性能要求的前提下,实现减重303kg,减重率为11%,轻量化效果显著。

摘要：针对轿车柴油机的特点提出了基于喷油器卸压的轨压控制策略,从多角度来提高轨压控制精度。在控制流入共轨管部分的燃油量上,研究并设计了基于实际轨压和目标轨压的闭环控制算法。在控制流出共轨管部分的燃油量上,设计了带自适应功能的喷油器卸压控制算法,可以在不增加任何辅助设备的情况下,通过软件方法解决油量控制阀控制的滞后性问题,提高了轨压的响应性,基于自适应的卸压算法确保了卸压控制的可靠性和稳定性。试验结果表明:控制策略在全工况下都具有很高的控制精度,轨压稳态偏差在±0.5MPa以内,瞬态偏差在±1.8MPa以内,满足了轿车柴油机更高轨压控制精度的要求。

摘要：研究御窑金砖的历史价值、材质特性,分析御窑金砖文化与茶文化的相通共融之处,是运用御窑金砖为载体进行文创茶承设计的文化基础。通过探索“御窑金砖”这一非物质文化遗产在历史新时期的可持续性发展之路,可以开拓非物质文化遗产保护与文化创意产业发展的新视角。

摘要：根据同济大学光信息科学与技术专业的教学计划,同时结合我校的科研条件,筹建了相应的专业实验室。介绍了同济大学光信息科学与技术专业实验室建设过程中的规划和7类实验项目的内容和意义,如光谱学系列实验、光学系统CAD设计系列、光学薄膜CAD设计系列、光学薄膜特性测试实验、激光系列实验、光电基础和光电探测系列实验和光纤光学与光纤通信系列实验。

摘要：本文将基于受控拉格朗日函数(CL)的控制器设计方法应用到高阶、强耦合、非线性的永磁同步电动机(PMSM)的控制问题中.利用期望的受控能量来构造受控拉格朗日函数,并在广义力中引入速度一次项的保守力,得到原始方程与受控方程相匹配的条件.通过求解匹配条件中的偏微分方程,得到的非线性光滑反馈控制律可同时实现位置与速度的全局渐近镇定.最后,利用LaSalle不变定理对其进行证明.仿真结果表明了控制律的有效性.

摘要：以长春龙嘉机场T2航站楼为工程依托,采用现场土层沉降观测、桩基承载力测试和室内数值模拟相结合的方法研究了粉质粘土在回填堆载时桩基负摩阻力中性点的确定问题。通过土层沉降观测和桩基载荷试验,得到了回填土累计沉降量、填土加载与时间关系曲线及拟合公式以及单桩的Q-S曲线、桩身内力和桩侧负摩阻力与土层深度的变化关系;采用Midas有限元软件对桩基的沉降变形进行计算,以实测的桩侧摩阻力来模拟桩土之间的相互作用,桩端土层采用弹性支撑模拟,弹簧的刚度根据"m法"进行计算;采用改进高木俊介法计算了不同固结时间下桩周土层的残余沉降量。通过理论计算和现场试验的对比分析,确定了不同固结时间下桩基负摩阻力中性点的位置,并对该类场地地基土的沉降修正系数进行了修正。