摘要：In response to the challenge of low detection accuracy and susceptibility to missed and false detections of small targets in unmanned aerial vehicles(UAVs)aerial images,an improved UAV image target detection algorithm based on YOLOv8 was proposed in this *** begin with,the CoordAtt attention mechanism was employed to enhance the feature extraction capability of the backbone network,thereby reducing interference from ***,the BiFPN feature fusion network with an added small object detection layer was used to enhance the model's ability to perceive for small ***,a multi-level fusion module was designed and proposed to effectively integrate shallow and deep *** use of an enhanced MPDIoU loss function further improved detection *** experimental results based on the publicly available VisDrone2019 dataset showed that the improved model outperformed the YOLOv8 baseline model,mAP@0.5 improved by 20%,and the improved method improved the detection accuracy of the model for small targets.

摘要：本文提出了一种基于分形透射超表面的X波段小型化宽带高透射率平面透镜天线.单元设计依照天线-滤波-天线的设计思想,满足巴特沃斯响应,实现单元宽带和高透射率特性.利用分形和堆栈结构,进一步扩大天线带宽,同时实现单元小型化.基于上述设计思想,设计了两种同时具有小型化、宽带、高透射率特性的三层透射超表面单元,单元周期仅为4.5 mm(0.15λ_(0)).为验证单元特性,设计、仿真、加工、测试了基于两种设计单元的频率选择表面.仿真和测试结果表明,提出的两种频率选择表面带宽分别为40%和64%,与入射角在60°以内条件下的反射系数(S_(11))和透射系数(S21)的3 dB带宽对应.此外,为了实现透射相位在满足要求特性的尺寸可变范围内的相位360°覆盖,并进一步提高平面透镜天线效率,本文对第二种超表面结构进行改进,提出了一种基于七层透射超表面单元的平面透镜天线,并给出等效电路模型辅助验证.仿真结果表明,本文提出的平面透镜天线的法向最大增益为12.5 dBi,相比馈源高5.25 dB,且具有20%的相对带宽,口径效率高达78%,证明了该天线具有良好的辐射特性.

摘要：本文基于慢波半模基片集成波导(Slow-Wave Half-Mode Substrate Integrated Waveguide,SW-HMSIW)结构,设计了一款紧凑型平衡滤波器.该滤波器由金属盲孔阵列加载的SW-HMSIW多模谐振腔、两对间距0.5λ_(g)的差分馈电线(λ_(g)为滤波器中心频率处的波长)组成.该平衡滤波器由于利用了HMSIW多模谐振腔的不同模式,TE_(102)^(SW)和TE_(106)^(SW)两个模式工作在共模(Common Mode,CM)状态,而TE_(103)^(SW),TE_(104)^(SW),TE_(105)^(SW)这3个模式工作在差模(Differential Mode,DM)状态;因此该滤波器相较于已发表文献中的SIW平衡滤波器,具有更宽的工作带宽.进一步,慢波结构的引入实现了对HMSIW多模谐振腔不同模式谐振频率的调控,明显降低了谐振腔的纵向及横向尺寸,实现了滤波器的紧凑化设计.本文提出的滤波器,其总尺寸为1.86λ_(g)×0.34λ_(g),-3 dB DM工作相对带宽可达32%,-20 dB CM抑制相对带宽可达23%.与同类HMSIW平衡滤波器相比,本文提出的SW-HMSIW平衡滤波器的电路面积减小了约42%.

摘要：散热天线是一种兼具电磁辐射特性和散热性能的新型结构,可以实现天线和散热器的功能一体化,提高系统的集成度.本文针对无线通信集成系统的散热天线发展历史和技术现状进行了综述,分别分析了散热单天线和毫米波散热天线阵列的典型结构以及电热协同设计方法的特点,最后对散热天线技术的发展方向进行了展望.本文认为多性能的协同设计理论以及与先进制冷方式的巧妙融合等,在5G无线通信领域将具有广泛的应用前景.

摘要：国际人权机制的产生和发展有其历史、现实、理论与路径逻辑。二战期间人权话语构建、综合和平观的形成与冷战后人权全球化,共同构成国际人权机制的历史逻辑。人权普遍化运动是国际人权机制的现实驱动,促进道德和捍卫主权贯穿人权普遍化的始终。人权机制普遍化和尊重国家主权两种力量的博弈,形成了国际人权机制“强政治性与弱法律性并存”的二元模式。自然法和自然权利学说不仅给国际法思想和实践带来巨大影响,也给国际人权机制的制度设计留下了深刻的烙印。国际人权机制的发展呈现功能主义的制度外溢扩散路径,但缺乏权威机构居中协调,由此形成双轨并行、自足发展与职能趋同等特征,并引发机制膨胀、无序与碎片化等问题。基于此,全球人权治理体系改革应该凝聚国际社会共识,坚持功能区分原则,有效平衡政治逻辑与法律逻辑。

摘要：数字经济的崛起正加剧征管资源有限性与纳税人生产活动复杂性之间的根本矛盾,以数治税不应只关注纳税人遵从度指标。当前税收治理需要进一步提高资源利用效率,降低征纳成本,减少监管障碍。在人工智能时代,算法治税已成为税收治理的必然趋势。通过税务执法智能控制机制降低税收执法成本、通过税收政策智能推送机制改善税收遵从成本、通过税务风险智能监管机制重构税务监管思路,算法治税将实现税收治理质的飞跃。随着算法治税的基本思路被税收征管改革文件明确,当前阶段应在宏观层面确立算法治税的法律地位,在中观层面确立算法治税的法律价值位阶,在微观层面确立算法治税的法律规则,以确保算法治税顺利嵌入现行税收行政体系。

摘要：根据动子质量和弹簧刚度设计了一款动磁式线性压缩机样机,并建立了动磁式线性压缩机动力学模型,采用描述函数法对系统进行了动态特性分析,将非线性模型进行了线性化,得到了系统的运行方程组。对线性压缩机的系统进行了仿真及实验,得到了频率特性曲线,以及谐振频率下活塞位移和速度、电流、电磁力随时间变化的关系曲线。研究结果表明:当线性压缩机的绕组电流与活塞速度相位角大致为零时,电磁力与电流的相位角大致为零时,此时线性压缩机的电磁力与速度大致同相位,线性压缩机处于谐振状态,所设计的样机的行程约为10 mm,仿真结果与实验结果基本吻合,以上研究为直线压缩机的弹簧系统的谐振的设计提供理论指导。

摘要：在线课程资源极大地推动了教育信息化的进程。个体认知、课程设计、技术支持三个维度的理解鸿沟是在线学习浅层化的主因。深度学习历经了从概念到大概念、狭义到广义的发展过程,个体意义是其认识论层面的升华,最优整合是其方法论层面的外延。哲学诠释学视角下,理解与对话成为走向深度学习的在线课程资源优化的有效策略,即学习者、教学者和建设者的合法前见为理解的起点,三者走向视界融合的多维交互对话为理解的过程,超越一般解释学的应用创生为理解的旨归,而最优整合的趋近也意味着理解鸿沟的跨越、在线课程资源的优化和学习者的在线深度学习。

摘要：研究大型客机发动机在使用过程中的性能衰退对总体性能的影响,将结果用于发展型发动机总体性能裕度设计中.利用性能衰退专项试验的数据和获得的返厂进行翻修的发动机磨损程度数据,分析计算出部件效率下降对性能的影响,找出发动机新交付时与性能衰退后的差值,将这个差值应用在发展型发动机性能衰退后的总体性能计算中.针对被研发动机获得的结果是:总体性能设计需要留取100℃的燃气温度裕度以保证翻修期内的安全使用,性能衰退后单位燃油耗油率SFC平均上升7%,发展型发动机依靠部件效率改善能够满足新一代飞机的更高性能要求.

摘要：钢筋混凝土梁采用底部粘贴钢板加固时,存在加固所能使用的最大粘钢量。为了研究最大粘钢量的计算方法,首先对《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367—2013)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22—2008)和另外2种公开文献报道中的计算方法进行了对比分析,发现《混凝土结构加固设计规范》和《公路桥梁加固设计规范》中规定的粘钢量是满足构件加固后承载能力期望值要求的粘钢量,而不是加固所能使用的最大粘钢量;另外2种方法在设定加固构件的界限破坏状态时,没有综合考虑到受拉钢筋和钢板的作用,而受拉钢筋和钢板在界限破坏状态中的角色定位对最大粘钢量的计算结果有影响。然后经过理论分析,提出了一种最大粘钢量计算方法,在建立加固构件的界限破坏状态时,综合考虑了受拉钢筋和钢板的作用,将加固前的荷载效应作为加固所能使用最大粘钢量的负贡献,通过受拉钢筋和钢板的等效抗拉强度、等效弹性模量和等效屈服应变的定义,得出了加固构件相对界限受压区高度的确定方法。根据加固构件的最大(配筋+配板)率与加固构件相对界限受压区高度和受拉钢筋和钢板的等效抗拉强度的关系,推导得出了最大粘钢量的计算方法。结果表明:所提出的最大粘钢量计算方法可对底部粘贴钢板加固钢筋混凝土梁的加固设计中控制钢板用量发挥作用。