摘要：为应对自动驾驶时代的来临,立法除应对既有的机动车交通事故责任体系做出调整外,还应着力完善与之匹配的风险分散机制。后者的核心在于机动车侵权责任保险,而非制造商产品责任保险、机动车无过错第一方保险与无过错补偿基金。在这一体系下,立法应通过确立机动车所有人的交通事故严格责任(保险标的)、赋予受害人对责任保险人的直接请求权、扩展与提升保险范围与保障标准等措施,消减自动驾驶汽车交通事故责任的认定困惑,提升受害人获得保险赔付的效率并降低索赔成本。为达到保护受害人与促进技术进步两项公共政策之间的平衡,在机动车责任保险人向对事故发生负有责任的车辆制造商及其产品责任保险人等第三方追偿时,可以自动驾驶的系统性特征为依据,适当降低此类产品设计缺陷的证立难度,同时应允许产品责任保险人排除部分技术上不可承保的风险。

摘要：针对开关电源的电磁干扰抑制原理,设计了电磁干扰滤波器磁芯,包括共模感应器材料的选择,磁芯线圈的计算。通过电磁干扰滤波器的设计实例分析,使设计者理解和选择最适宜用于特殊用途的铁氧体材料和成分,掌握共模感应器的设计方法和实际应用中应注意的问题。

摘要：为了提高产品设计效率,从尺寸更改在零件间和零件内部关键结构间传播两个角度出发,探讨了产品更改设计过程中的尺寸数据传递流程。首先,分析了产品尺寸关联设计的基本逻辑结构,建立了更改传播逻辑元模型。然后,通过分析零件之间的装配关联及尺寸关联,建立了装配体中零件之间的关联路径以及尺寸关联更改传播模型;以变更零件为研究对象,基于零件建模过程,根据零件内部尺寸之间的连接与约束关系,建立了零件内部尺寸的更改传播路径,完成零件内部关键结构的尺寸更改传播;基于上述过程,完成了从更改源到零件直至零件内部特定尺寸的更改传播及其数据传递流程分析,最后,通过卷板机实例验证了所提方法的有效性。结果表明该方法可为产品的尺寸更改传播提供一种新的思路,为提高产品设计效率提供理论依据。

摘要：西班牙的巴塞罗那是个独特的城市,笔直的街道纵横交错,把整个城市切割为方形矩阵,看上去规整而又单调,虽然无趣,但行走于其中,却又能感受到浓郁的浪漫气息。或许是地中海的风与阳光渗入了这里的大街小巷,亦或许是众多安东尼奥·高迪(Antonio Gaudi)设计的建筑,让一种格格不入与奇幻之感与巴塞罗那的方形矩阵形成了奇特的对比,然而二者之间又能达到微妙的平衡。圣家族大教堂(以下简称“圣家堂”)便盘踞在巴塞罗那方形矩阵的一个单元之上,曲直交错,以怪异的形态高高耸起,在这交织着传统和现代的都市中,开辟了一方跨维之地。此文以圣家堂建造史为开端,在工业革命背景之下,从新古典主义和浪漫主义的不同理念入手,来解读圣家堂特定建筑形态与意义。

摘要：本文从主题出版认知入手,以笔者作为项目负责人牵头策划组织的“改革开放丛书”(以下简称“丛书”)为例,立足策划作为图书出版全过程的中心环节,着重阐释了丛书的主题确定、项目实施(选题规划、图书取名、作者遴选、内容设计、导向把关、编辑培养六个方面的策划创新)和宣传推广,以案例论理,系统论述了新时期主题出版的策划组织与实践创新,为高质量主题出版提供创新路径。

摘要：研究了可扩展标记语言(XML)技术结合其他编程语言实现了基于XML的异构数据源集成,并用XML应用程序可缩放矢量图形(SVG)、同步多媒体集成语言(SMIL)和频道定义格式(CDF)分别实现了工程造价管理系统中的矢量统计图、多媒体信息发布和Web广播。满足了用户对广泛的异构数据交换、复杂的数据显示、多媒体的信息发布和预定的要求。

摘要：基于k-ε湍流模型,在STAR-CCM+平台上建立数值波浪水池,开发透水式多层开孔板消波装置并研究其消波特性.波浪水池利用流体体积(Volume of Fluid, VOF)方法追踪自由液面,采用STAR-CCM+的VOF WAVE模块造波,出口边界设置阻尼消波区.通过对一系列指定波浪的模拟,验证了数值水池的准确性.改变波长、波高、水流的流速和方向,可得到消波装置在不同波流条件下的反射与透射系数.结果表明:反射系数和透射系数均随波长增加而增大;反射系数随波高增加而增大,透射系数随波高增加而减小;波流共同作用工况下,反射系数和透射系数远小于波浪单独作用工况;在模拟波流条件下,所开发的消波装置消波性能显著.

摘要：通过试验和数值模拟相结合的方法对水平圆柱与波浪、波流相互作用的问题进行研究.首先,在循环水槽中开展了波流与水平圆柱相互作用的试验,试验中分别测量流、波浪以及波流对不同淹没深度的圆柱的水平和垂直作用力.其次,采用RANS方程对部分试验工况进行数值模拟,并对波流与圆柱相互作用过程中自由面的变化以及波浪的反射情况进行分析.接着重点讨论圆柱所受波流作用力的峰值随圆柱淹没深度的变化规律,并将试验测量的受力峰值与Morison公式计算的理论值进行对比,发现波浪的反射和阻塞效应对波流作用力的峰值具有显著的影响.结果表明,波浪的反射作用使受力增加,波浪的阻塞效应使受力减小,而圆柱的受力峰值取决于这两者的相对强弱程度.在波浪反射和阻塞的共同作用下,圆柱的受力和Morison公式计算结果相比,在部分淹没和完全淹没状态下表现出不同的特性.

摘要：基于经典MMG分离式模型,结合三自由度船舶平面运动与横摇、纵摇、垂荡运动的耦合,建立了波浪中船舶六自由度操纵耐波全运动模态的数学模型。船体力、桨力及舵力采用经验公式估算。波浪力建模中,采用三维面元法计算不同浪向下六自由度一阶频域波浪力及二阶波浪漂移力,并利用卡明斯脉冲响应,在计入时间效应的前提下,将频域的阻尼系数和绕射波浪力分别转化为时域内的辐射和绕射力。应用该模型对S175集装箱船在不同波浪条件下进行了数值模拟,并与耐波性试验和自航模试验结果进行了比较,初步验证了该波浪力模型和运动模型计算程序的有效性。在此基础上分析了不同波浪条件和其他影响参数对回转船舶横摇运动的影响。认为波浪条件(波幅、波高、初始浪向角)、横摇阻尼、初稳性高对回转横摇运动影响显著。

摘要：骑浪横甩是船舶在波浪中失稳模态之一,其具有较强的非线性且多发生于速度较快的小型船舶上,对其发生界限的研究对于船舶设计与安全运营均具有一定实际意义。论文中提出一种考虑船舶操纵性和耐波性运动耦合的六自由度弱非线性统一模型,对一艘ITTC ship A2渔船尾随浪下的骑浪横甩运动进行时域数值模拟。时域模型中,六自由度耐波性运动辐射绕射力采用切片理论计算,并由脉冲响应函数法转化到时域。非线性回复力和入射波力采用瞬时湿表面压力积分方法计算。操纵性运动基于MMG模型,依据统一理论将操纵性与耐波性运动进行耦合计算。文中应用此模型,对不同航速、波高和GM值下渔船在尾随浪中的运动进行时域模拟。通过分析,将结果分类为周期运动、骑浪横甩造成的倾覆、波浪中失稳造成的倾覆等运动模态,并进一步对各模态间发生的界限进行了探究。