摘要：基于风力发电机齿轮箱振动信号特点,研究了非稳态振动信号的处理方法。对小波阈值去噪方法进行了分析,提出了小波阈值的综合量化规则,以齿轮箱的振动信号为例,比较了不同阈值方法去噪效果,结果显示综合量化去噪方法更有效。针对Wigner-Ville分布理论中频率混叠和干扰的缺点,在小波阈值的综合量化规则去噪之后的基础上采用经验模态分解和Wigner-Ville相结合的方法对齿轮箱轴承故障进行诊断。试验结果表明,经验模态分解和Wigner-Ville分布相结合的方法能有效地提取非稳态信号的特征频率。

摘要：对路面结构设计中的关键影响因素进行的分析表明,土基模量和基层厚度对路面性能的影响至关重要,而基层模量的影响要小得多。该结论可供有关工程技术人员参考。

摘要：介绍半导体锑化铟磁头验钞器的工作原理,对其信号调理电路进行了计算及设计,并对验钞器的特性进行分析.该验钞器适用于检测人民币的磁信号,也可略作调整用于检测印刷在其它地方的磁性油墨.

摘要：利用CRISPR/Cas9基因编辑技术和同源重组技术在PD-L1基因的特定位置敲入绿色荧光蛋白(GFP)序列,构建含有PD-L1-GFP报告基因的结肠癌细胞(HT29)稳定细胞株。根据CRISPR-Cas9靶点设计原则,针对PD-L1基因终止密码子设计两对sgRNA,退火形成双链后连接至Lenti-V2空载质粒中,转化培养后提取质粒并测序验证。对于正确的Lenti-V2-sgRNA重组质粒,T7E1酶切验证其基因编辑效率。根据靶点位置设计左同源臂+GFP+右同源臂序列合成Donor片段,双酶切后连接至pUC19,重组载体转化扩增后同样进行质粒提取和测序验证。将验证成功的Lenti-V2-sgRNA和pUC19-donor-GFP共转染HT29细胞,荧光显微镜检测GFP表达情况,菌落PCR及基因测序验证GFP报告基因的靶向插入效果。经酶切和测序鉴定,靶向编辑PD-L1的Cas9载体Lenti-V2-gRNA和含GFP基因的Donor质粒pUC19-donor-GFP构建成功。两个重组质粒转染HT29细胞后,显微观察、多克隆验证、单克隆筛选及鉴定结果显示,GFP成功转入HT29细胞并进行了表达,经有限稀释法筛选出的单克隆细胞荧光均一,且与对照组相比,阳性细胞克隆的基因组PCR均检测到特异条带,表明在PD-L1终止密码子前成功插入了GFP片段,细胞株构建成功。通过基因编辑技术成功构建了稳定表达PD-L1-GFP报告基因的HT29结肠癌细胞株,建立了一个可以直观在细胞上观察PD-L1是否表达以及表达的强弱程度的系统,为后期体内外筛选调控PD-L1的上游新靶点及药物奠定了基础。

摘要：针对四旋翼无人机控制系统的研究,设计采用LabVIEW软件,搭建控制系统的数据采集面板和查询回放面板。控制系统实时采集四旋翼无人机的飞行姿态参数,将飞行高度、飞行速度、俯仰角和滚动角实时数据显示在数据采集子面板,实现了数据的显示、处理、存储及回放等功能。经过测试,系统实现了无人机的姿态监测,满足控制小型四旋翼无人机的实际需要。

摘要：利用量子化学第一性原理计算,对FeB_(20)和Fe_(2)B_(20)团簇的几何构型、电子结构以及由激光诱导的超快自旋动力学进行了研究.计算结果发现,Fe B20团簇中Fe原子倾向吸附于B20管内,而Fe_(2)B_(20)团簇的两个Fe原子分居管内外时更稳定.后者由于磁原子个数的增多,引入了更多的d电子态而表现出结构整体能级的下移;同时,由于该结构两磁原子吸附环境的不同,使得其能态具有不同自旋局域的可能性.基于体系所得多体电子基态和激发态,在特定激光脉冲诱导下,在两个团簇上均实现了亚皮秒时间尺度内的超快自旋翻转和自旋交叉两种动力学过程.其中前者均可逆,且保真度都高达89.7%及以上,后者保真度略低,均在78%及以下.另外,在Fe_(2)B_(20)团簇上,实现了两个Fe原子之间的超快自旋转移动力学,其所需激光能量由于初末态较大的能级差和较多的中间态参与而较之其他动力学最高.本文工作为吸附磁原子的管状硼团簇体系上所实现的超快自旋动力学功能进行了预测,可望对其未来的实验实现以及相关自旋逻辑功能器件的设计和应用提供理论指导.

摘要：根据深海采矿作业需求和船舶甲板总体布置,考虑月池旁、船艉和舷侧三种布放回收模式的优缺点,认为柔性软管舷侧布放回收的作业模式较为适用,采用Solidworks软件建立三维模型,采用ANSYS Workbench对作业平台和导向机构的结构强度进行有限元分析,结果表明,结构强度满足深海采矿的使用需求。

摘要：汽车上下车人机舒适性直接影响着用户的日常使用体验。为研究上下车人机舒适性各细分区域的重要程度,列出主要影响因素,首先,扫描试验车辆,逆向出每台车的人体位置设计数据,从而获得客观数据,对客观数据进行皮尔逊相关分析,利用熵权法得到指标客观权重;其次,基于主观评价数据的线性回归及专家评价的层次分析法获得主观权重,利用权重因子法得到各指标最终的主观得分,并将其作为训练集来组合优化主观权重;最后,基于组合权重法将主观权重与客观权重相结合获得综合权重。结果表明,提供的主客观评价体系有较高的可靠性,可被较好地用于上下车人机舒适性的早期规划和后期设计、验证。

摘要：连续玄武岩纤维布(BFRP)具有良好的力学性能和性价比,在结构抗震加固领域具有较好的应用前景。为了研究玄武岩纤维布约束典型钢筋混凝土高架桥墩柱的抗震性能,设计并制作符合现行抗震设计规范要求的常规配筋墩柱、低配筋墩柱以及考虑钢筋锈蚀的常规配筋柱缩尺模型,并在部分模型上进行玄武岩纤维布缠绕加固,进而开展了拟静力试验研究,然后依据试验试件,运用ABAQUS建立有限元模型进行数值模拟,并与试验结果进行对比研究。研究结果表明:与未加固常规配筋墩柱相比,BFRP加固后的常规配筋柱其滞回性能及耗能能力得到一定程度的改善;低配筋墩柱在经过BFRP加固后的抗震性能能够达到常规配筋墩柱的水平;墩柱内钢筋锈蚀后滞回性能有所降低,但是经过BFRP缠绕加固后的抗震性能能够接近未锈蚀常规配筋墩柱;数值模拟所得结果与试验数据基本一致,验证了数值分析的可靠性。

摘要：以16位低功耗单片机MSP430F5438为控制核心,以直流电机作为驱动的动力,设计了智能小车并采用脉宽调制(PWM)方式实现对车速的准确控制;使用灰度传感器来检测起点/终点标志线及转弯/超车标志线;在超车区使用超声波传感器来测量两辆小车之间的距离,并在轨道的超车区内进行超车;使用无线通信模块来进行两车之间的超车通信,有效避免两车相撞并顺利实现超车;用电子指南针模块来对两小车进行精确定位及转弯控制和在行车道上方向的校正。通过对样机进行了测试,结果表明:智能小车可以实现单车绕圈行驶、两车防撞前后行驶、两车在规定的区域完成超车等功能,且其性能稳定、抗干扰性强,在无人驾驶系统方面得到广泛应用。