摘要：针对航空液压泵流量测量系统中换向阀的启闭特性对流量测量准确性影响较大、启闭过程耗时不等造成测量误差等问题,分析了换向阀在测量系统中的工作原理,针对换向阀建立了流量及阀芯的力平衡数学模型。利用AMESim软件建立了系统仿真模型并对其进行仿真研究,得到了不同系统压力和不同转速下,换向阀启闭过程对系统流量测量的影响,为进行现场测试提供了理论依据。同时,对不同型号、不同工况下被试液压泵的大量试验结果与仿真结果进行了比较,发现两者基本一致,试验结果为航空液压泵流量测量系统的设计提供了理论依据以及实际测试数据的支持。

摘要：研究产教融合背景下职业院校新型教研室建设,提出新型教研室的内涵、功能定位以及建设路径。新型教研室不仅是教学和科研的场所,更是产业技术转化、人才培养模式创新、社会服务能力提升的重要平台。通过文献综述、理论框架构建、功能定位分析、建设路径设计、实践案例分析等方法,探讨了职业院校如何满足产教融合发展的需求、如何创新性地将传统专业教研室转型为产教融合实践中心,以及如何通过构建新型教研室来促进教育资源与产业需求的深度融合,提升职业教育的质量和效率。研究以H学院为案例,分析了该校在新型教研室建设方面的实践经验和成效。研究结果表明,新型教研室的建设有助于职业院校提升教育教学能力,促进职业教育与产业发展的深度融合。

摘要：虽然简易升降式智能立体停车位缓解了市民停车问题,但是立体停车位台板在上升的过程中框架会变形问题,降低了立体停车位稳定性,缩短了立体停车位设备的工作寿命。框架变形属于非线性结构问题,为解决框架变形问题首先建立了框架的力学模型,并对框架的倾翻力矩、支撑力、强度进行了计算,然后利用有限元分析软件Ansys Workbench模块对回转立柱在0°和90°两个工况下的框架进行了力学性能仿真计算,得到了两种工况下框架的变形量、主要变形方向、主应力和最大应力位置,最后利用测试软件系统对样机进行了变形测试。根据样机测试的结果验证了力学模型的正确性,根据分析结果分析出立体停车位设备框架存在的问题,并提出了框架改进的建议,为提供立体停车位框架稳定性的设计提供了重要参考价值。

摘要：为了进一步提高生成无向图割集的递归收缩算法的执行效率,将无向图转换为一类特殊的混合图,并将转换结果代替无向图输入递归收缩算法进行处理,修改了递归收缩算法中相应的算法步骤,使得改进算法可以更高效地生成无向图的割集。在理论上论证了改进算法的正确性,并通过理论分析和实验比较了改进算法和现有算法的时间复杂度和空间复杂度。理论分析结果和实验比较结果均表明改进算法明显比现有算法高效。

摘要：建立了液压支架虚拟样机模型,并将其导入ADAMS中对支架进行参数化分析,主要分析了顶板压力及立柱支撑力对顶梁位移的影响,仿真分析结果为液压支架的设计与改进提供了参考。

摘要：介绍在Pro/E的环境下,采用自顶向下的设计方法设计产品时的设计流程,并结合钻杆动力钳减速器的设计实例来加以论述,设计结果表明,采用自顶向下设计方法能够提高设计效率,实现团队间的并行工作。

摘要：运用赫兹接触理论,分析了轮齿压力角对齿轮接触强度的影响,得出了轮齿强度随压力角的变化规律。发现轮齿压力角的增大,齿面接触正应力和工作剪应力均减小,对提高齿轮强度和防止齿面点蚀极为有利,为重载齿轮的设计提供了理论依据。

摘要：设计了一种适用于综掘巷道工作面的迈步式掘支锚联合机组;介绍了掘支锚机组的结构和工作原理;利用牛顿第二定律,建立了多自由度振动系统动力学模型,并进一步引入了含温变特性的系统动力学模型;采用Matlab软件建立模拟温变特性下掘支锚联合机组系统仿真模型,分别对20℃与40℃温度环境下的系统动力学行为进行了求解与分析。结果表明:温变环境对系统动力学影响较大,使得系统各部件幅值与频率均有不同程度的增加。当系统在20℃环境下,各部分的振动幅值在可承受范围内,截割部振动幅值最大,范围在±12 mm之间;当温度升高至40℃时,各部件振动幅值与振动频率均有明显增加,但纵梁的增加最为明显,截割部影响最弱。

摘要：针对沈阳某厂40tm液气锤的液压系统进行了改进,改用大流量插装阀集成的液压系统,并对此系统打击完成后回程的工作过程进行了分析。根据液压系统工作原理建造液气锤液压系统打击后回程过程拓扑结构流程图,应用"灰箱"建模法对液气锤液压系统动态特性建立了数学模型。基于AMEsim仿真软件建立了系统模型,并得出了仿真结果,为系统改进提供了理论依据,也为今后设计锻造设备液压系统提供理论上的补充和指导。

摘要：链刮板输送机是综采工作面最重要的物料输送装备,链轮链条是刮板输送机传送系统的核心部件,链轮链条的啮合问题是传动系统最突出的问题。为了研究卡链工况下链轮与链环啮合过程中链轮与链轮接触力的规律,首先从链环与链轮啮合过程进行理论分析,并对链轮链环啮合过程接触力的变化进行了分析。然后建立基于***的刮板输送机链轮链环虚拟样机模型,分析正常运行至卡链工况下链轮与链环接触的动力学特性。分析得出圆环链与链轮啮合过程中接触合力、接触切向力和接触法向力的变化规律及接触力的最大值和对应的位置。最后基于Workbench软件对链轮链环啮合过程进行了接触应力分析,得出链轮链环啮合过程中接触应力最大值和对应的位置,为刮板输送机链轮链环的优化设计提供了理论依据。