摘要：改革开放前工业设计作为产业升级的重要推手,社会影响力日益突显。为了研究改革开放前工业设计的变迁,本文以1949—1978年上海工业设计实践的碎片化资料为基础,既对改革开放前上海工业设计发展历程进行了溯源,又对以上海为代表对中国特色社会主义建设过程中的工业设计发展道路进行了探索。同时,文章从设计实践研究的视角,采用文献分析、实物研究和设计师访谈等方法,研究工业设计发展的三个内驱力——设计师、生产者、消费者在社会、政治、经济发展变化过程中的动态响应,研究发现:设计师通过身份转变积极应对生产和消费的需求,企业从联合设计到自主设计不断调整自身设计策略来提高生产者和设计师的能力,民众消费观念的转变影响着生产者和设计师的决策。

摘要：伴随着重大的社会历史变革,新中国收音机制造、设计经历了数次大的演变:最早中国无线电"商兼工"厂主在维修美国舶来品无线电收音机的同时也模仿制造一部分本土收音机;新中国成立后因中国受到苏联技术援助而统一采用苏联式标准制造中国收音机;最后因技术封锁举国上下掀起了自行研究和制造独具中国特色的无线电收音机。本文从研究当时当地的社会意识形态,结合收音机设计系统演变的典型事件,阐述社会意识形态对中国收音机造型设计的影响,展现收音机在进入中国社会并逐渐本土化中的演进过程。

摘要：为充分发挥装配式混凝土结构绿色、节能、环保的自身固有优势,积极推动装配式混凝土结构干式连接技术发展,对国内外常用的装配式混凝土框架结构和装配式混凝土剪力墙结构的干式连接方法进行了系统的梳理,对后张预应力连接、螺栓连接、焊接、预埋钢连接件等常见连接方式的构造做法、受力性能进行了综合对比。分析结果表明,后张预应力连接、螺栓连接、焊接等连接方式的连接刚度、变形及耗能能力通常弱于现浇结构,相关设计缺乏依据,连接的设计工作难度较大。相对而言,采用合理构造措施的预埋钢连接件连接方式的施工工艺简便,受力性能与现浇结构基本一致,可依据现有现浇结构设计方法进行设计,易于被广大设计人员接受,相关研究具有较为广阔的工程应用前景。

摘要：针对大跨度钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力问题,在基于能量法推导不同约束条件索力公式的基础上,结合工程实例,从吊杆设计阶段索力的优化、成桥阶段索力的实测、运营阶段索力抗弯刚度的影响三个方面进行系统分析并给予相应优化建议。研究结果表明:应用能量法推导的索力公式是可行的;设计阶段优化后吊杆索力更为均匀、系梁位移更加合理;应用频率法测试吊杆索力时,测试点位宜放在吊杆L/6~L/4处,尽可能远离吊杆两端并避免放在阵型的模态节点处,以减少端部低频信号对基频的影响及出现“漏频”现象;吊杆计算抗弯刚度与运营阶段实际抗弯刚度存在差异,导致索力测量值与结构实际索力存在较大差异,针对这一问题提出成桥阶段应测量吊杆实际抗弯刚度的方法,可有效减小索力测量误差,为桥梁运营阶段索力的准确测试提供计算依据。

摘要：分析豪华客滚船的导视标识系统,解析包括设计输入输出、材料选用及安装程序在内的关键要素,完成导视标识的系统设计、集约化设计及导视标识系统的运用,考虑加拿大《建筑环境无障碍设计》《残疾人无障碍交通法规》和IMO MSC/Circ.735对特殊人群配备盲文标识的具体规范要求,考虑船东个性化和艺术性需求,绘制导视标识系统的设计程序,明确系统的布置原则,设计一整套完整的系统图纸和文件配合实船运用验收,结果表明,运用设计程序和布置原则编制的图纸和文件满足船东和规范的要求,提高了豪华客滚船导视标识系统的寻路效率,实现了全船的集约化设计和运用。

摘要：从工业设计类课程发展与专业教育现状出发,分析该类课程思政改革的必要性,依据课程思政改革的思想内核以及课程性质,提出从政治教育、道德修养、劳动精神、文化教育、创新教育五个思政教育层面,分别与工业设计教育的思想导向、职业理想、服务思想、发展底色、核心原则五个层面进行轨道融合。同时以工业设计专业教学为例,进行基于课程思政改革的课程体系构建,并应用于教学实践。

摘要：符合条件的成片开发建设是《中华人民共和国土地管理法》(2019修正)中明确的可征收集体土地的六种公共利益情形之一。文章首先对土地征收成片开发的政策设计进行解析,深入解读土地征收成片开发政策设计中的宏观控制机制与微观放活措施;其次基于政策解读和土地征收成片开发方案的编制实践,对方案编制难点、典型地区编制情况进行探讨,进而对当前的政策设计进行再审视;最后提出针对土地征收成片开发政策设计的相关建议。

摘要：“幽玄”概念在日本平安时代之后,渗透到能剧、庭园等日本传统文艺领域,形成特定风格样式“幽玄体”。“幽玄”甚至成为日本中世审美领域中的最高理想,与侘寂、物哀、粹等概念共同构成日本的审美谱系。“幽玄”作为研究对象,既是打开日本古典艺术精神世界的一把钥匙,同时,也可以作为建构中国美学现代形态的一种方法。

摘要：为满足西部山区铁路特长隧道工况下车内压力波动及控制问题研究需要,为隧道设计、车体动态气密性要求和车内压力预测与控制算法等研究内容提供数据支撑,开展车内压力三维数值模拟、一维数值模拟和车内外压力传递模型3种模拟方法的对比分析研究,为特长隧道内空气动力学问题研究中车内压力模拟方法的选用提供建议。从车内压力模拟方法的基础理论出发,结合同一工况下模拟计算和线路测试数据在车内压力波动均方根误差、峰值、压力变化量最大值和动态气密性指数上的精度分析结果,对各模拟方法的性能和适用场景进行分析,为不同特征隧道工况下的车内压力模拟方法的选择提供依据,并选择合适的模拟方法对特长隧道工况下的车内压力进行计算。结果表明:三维数值模拟在计算车内压力变化量时精度最高,适用于中长或短隧道工况。一维数值模拟适用性高,在车内压力波动趋势和压力峰值指标上的计算精度高,适用于在建隧道或长隧道、特长隧道工况。车内外压力传递模型适用性和计算精度差,但计算量小,适用于对列车压力控制系统的优化设计研究,但需已知车外压力波作为附加条件。故推荐使用一维数值模拟方法研究西部山区铁路特长隧道工况下车内压力波动情况,并提出将一维数值模拟与车内外压力传递模型相结合的方法,用于研究该工况下的车内压力控制问题。

摘要：本文从模型构建和方法设计两个方面对高速飞行器俯冲段制导控制一体化问题进行综述。首先,对俯冲段制导控制一体化模型构建进行总结,依据系统集成度提升程度的不同,分别对分通道制导控制一体化模型、全状态耦合高阶一体化模型,以及集成度提升低阶一体化模型构建进行了介绍,并对飞行器系统和设计模型特性进行了分析,指出了面临的主要设计问题。其次,针对俯冲段制导控制一体化设计难点,从快时变强不确定性鲁棒控制、高阶非匹配不确定性控制,以及考虑多约束控制方面对设计方法进行综述,总结并评述了国内外相关理论的发展现状和不足。最后,对俯冲段制导控制一体化的发展趋势进行了展望。