摘要：重点介绍了一种压电石英式推力矢量测试平台。用有限元分析工具对测力平台模型进行静力学分析,并对测力平台的关键尺寸进行结构参数优化设计,以达到减少非线性和横向干扰的目的。实验结果表明:该测力平台具有良好的静态性能指标,灵敏度、线性度都达到了设计要求,直接输出的相间干扰在2%以内,可以满足推力矢量测量的需要。

摘要：通过美拉德反应修饰藜麦多肽,以期获得抗氧化活性更高的藜麦多肽美拉德产物(QP-MRPs)。通过单因素试验,考察了QP-MRPs对DPPH自由基(DPPH·)和羟基自由基(·OH)的清除能力。运用电子顺磁共振(electron paramagnetic resonance,EPR)波谱技术,更加直接、准确地研究QP-MRPs的抗氧化活性。结果表明,4种糖(核糖、木糖、葡萄糖、果糖)的美拉德产物均有抗氧化活性,核糖、木糖生成的QP-MRPs的DPPH·和·OH清除率较高,选择木糖进行工艺优化。运用均匀试验设计法对条件进行优化,得到最佳工艺条件:肽糖比为1.5∶1,反应pH为10,反应温度为140℃,反应时间为240 min。以优化所得到的最佳条件进行验证试验,QP-MRPs的DPPH·清除率和·OH清除率分别为76.11%和71.57%。使用木糖在最优条件下修饰藜麦多肽,可生产抗氧化活性高的QP-MRPs。

摘要：目的:比较两种印模技术在无牙上颌黏膜组织的应力分布状态及位移差异。方法:纳入5例无牙颌患者,分别采用腭中缝开窗设计的数字化开、闭口个别托盘制取精细印模。口内扫描仪获取口内及各个精细印模的光学印模。导入Geomagic Wrap 2021软件,以口内光模作为参考对两组数据进行偏差分析,色谱图观察应力分布规律,3D偏差值比较不同印模技术产生的位移差异。结果:色谱图及3D偏差值均显示,开口印模技术黏膜的变形移位主要发生在后堤区(软腭区),闭口印模技术主要发生在主承托区(牙槽嵴顶区)及副承托区(硬腭区);整体而言,闭口印模技术使黏膜发生的变形移位较开口印模技术大。结论:相对于开口印模来说,闭口印模是一种带有瞬时咬合压力的功能性印模,能使基托下黏膜组织广泛受力。

摘要：研究在敏感度函数未知下面向多无人驾驶车辆队列的非均匀直线覆盖控制问题.非均匀直线覆盖控制是指利用一组无人驾驶车辆,根据目标直线(即道路)上的敏感信息分布状态(即敏感度函数),合理地布置无人驾驶车辆,使得该目标直线上敏感度较高的区域得到更多的关注.针对目标直线上敏感度函数未知的情况,设计一种基于曲线拟合与空间相关性的估计算法近似该敏感度函数.在此基础上,提出一种分布式覆盖控制律,能够有效地使无人驾驶车辆行驶到目标路径上的最佳位置,并严格分析所提出的覆盖控制系统的稳定性和覆盖效果.此外,为了验证所提出的覆盖控制算法,利用专业的车辆队列仿真软件(PLEXE)验证所提算法的可行性和有效性.

摘要：为保障北京气候中心(Beijing Climate Center,BCC)气候模式在第6次耦合模式比较计划(Coupled Model Intercomparison Project Phase 6,CMIP6)中的大量试验数据产品面向国内外实现共享,建立了试验数据共享平台。由于模式试验数据具有数据量大、要素种类繁多、元数据多样等特征,为提供高效的数据管理,平台采用分布式存储架构,数据通过气候模式输出重写(climate model output rewriter,CMOR)软件进行格式规范,并实现基于THREDDS(thematic real-time environmental distributed data services)的数据组织与共享。在平台建设及软件设计部署等层面,充分考虑数据安全。该平台实现BCC 3个模式约190 TB的试验数据稳定、高效共享,为国内外气候变化领域科研工作者提供获取数据的方便快捷途径与方法,成为推动我国气候模式国际应用的有力技术手段。

摘要：在碲镉汞甚长波320×256探测器上制备了不同注入区光刻尺寸的区域,通过对不同区域的信号及注入光刻尺寸的关系进行分析对比和数据拟合,获得了不同温度下的扩散距离和单位有效光敏面积在单位时间的响应电压,对于碲镉汞甚长波探测器的器件版图设计和性能提升提供了可靠的数据支撑。

摘要：为研发具有AChE双位点抑制的新型乙酰胆碱酯酶抑制剂,本论文以香豆素类化合物欧芹酚甲醚为先导化合物,通过氧化、还原、酯化等反应设计合成了14个欧芹酚甲醚肟酯衍生物,并经核磁共振波谱(NMR)和质谱(MS)进行结构确证。采用Ellman法测定了目标化合物在1μmol·mL^(-1)下对乙酰胆碱酯酶的抑制活性,结果显示目标化合物4i和4n对乙酰胆碱酯酶的抑制率分别达到61.6%和51.2%,且与化合物浓度呈正相关。分子对接分析表明化合物4i可以和AChE的催化位点和外周阴离子位点结合。

摘要：以某桥梁施工项目为依托,提出一套经济高效的施工方案,同时,基于系统化的监测技术,实现了对该桥施工过程中主梁、拱肋、吊杆等关键结构的应力和变形监测,建立有限元计算模型,对桥梁进行全施工阶段仿真模拟,将仿真计算理论值与实测值进行对比分析,结果表明:吊杆张拉结束后,结构应力符合设计要求,主梁跨中下缘中点位置承受最大拉应力16.2MPa,与之对应的上缘中点处则产生了相对较大的压应力;吊杆张拉前后,主梁左右幅高程差与理论值相差较小,主梁与拱肋制作和安装线形符合设计要求;全桥吊杆张拉完成后,索力与设计值控制在5%以内,吊杆张拉力与理论值误差均在10%以内,索力分布均匀。仿真分析和应力、施工监测结果表明,该桥的施工方案经济合理,可为同类工程提供有益借鉴。

摘要：针对武汉青山长江公路大桥钢桥面铺装高温天气和重载交通条件,经综合评分法比选初步推荐采用浇注式沥青混合料GA10+高弹改性沥青混合料SMA方案。对(25~50)mm厚GA10+(20~40)mm厚SMA的组合方案建立考虑材料黏弹性的实桥节段梁有限元模型,进行最不利工况力学响应状态分析,同时制作不同厚度组合的试件进行60℃、70℃的组合结构车辙动稳定度试验。结果表明:磨耗层SMA厚度对层间剪应力影响较大,单层铺装厚度均不高于40 mm时,车辙深度有良好的鲁棒性;综合有限元计算分析结论及车辙试验验证结果,考虑GA10最大公称粒径,提出了30 mm厚浇注式沥青混合料GA10保护层+40 mm厚高弹改性沥青混合料SMA13磨耗层作为铺装实施方案,对比35 mm厚浇注式沥青混合料GA10+35 mm厚高弹改性沥青混合料SMA10铺装,其整体抗重载能力提高了10%,累计车辙深度未超过2 mm。通车1年后全桥钢桥面铺装技术状况仍保持极高的水平。

摘要：由于天然气输送中的压力通常较高,因此,天然气不能按理想气体处理。本文详细介绍了采用BWRS方程计算天然气在喷管内流动时喷管喉部临界参数的计算方法、过程以及计算程序编制步骤,计算了不同喷管入口压力下喷管喉部面积,并将之与理想气体状态方程的结果进行了比较。结果表明,在喷管入口压力比较低,设计精度要求不高时,可以采用基于理想气体状态方程的喷管喉部计算公式。但如果天然气压力大,设计精度要求较高时,就必须采用实际气体方程进行喷管设计计算。