摘要：Civil aviation faces great challenges because of its robust projected future growth and potential adverse environmental effects. The classical Tube-And-Wing(TAW) configuration following the Cayley’s design principles has been optimized to the architecture’s limit, which can hardly satisfy the further requirements on green aviation. By past decades’ investigations the BlendedWing-Body(BWB) concept has emerged as a potential solution, which can simultaneously fulfill metrics of noise, emission and fuel burn. The purpose of the present work is to analyze the developments of critical technologies for BWB conceptual design from a historical perspective of technology progress. It was found that the high aerodynamic efficiency of BWB aircraft can be well scaled by the mean aerodynamic chord and wetted aspect ratio, and should be realized with the trade-offs among stability and control and low-speed performance. The structure concepts of non-cylinder pressurized cabin are of high risks on weight prediction and weight penalty. A static stability criterion is recommended and further clear and adequate criteria are required by the evaluations of flying and handling qualities. The difficulties of propulsion and airframe integration are analyzed. The energy to revenue work ratios of well-developed BWB configurations are compared,which are 31.5% and 40% better than that of TAW, using state-of-art engine technology and future engine technology, respectively. Finally, further study aspects are advocated.

摘要：Blended-Wing-Body(BWB) configuration, as an innovative transport concept, has become a worldwide research focus in the field of civil transports development. Relative to the conventional Tube-And-Wing(TAW) configuration, the BWB shows integrated benefits and serves as a most promising candidate for future ‘‘green aviation'. The objective of the present work is to figure out the effects of the stability margin and Thrust Specific Fuel Consumption(TSFC) on the BWB design in the framework of Multi-Disciplinary Optimization(MDO). A physically-based platform was promoted to study the effect static stability margin and engine technology level. Low-order physically based models are applied to the evaluation of the weight and the aerodynamic performance. The modules and methods are illustrated in detail, and the validation of the methods shows feasibility and confidence for the conceptual design of BWB aircrafts. In order to find out the relation between planform changes and the selection of stability and engine technology level, two sets of optimizations are conducted separately. The study proves that these two factors have dominant effects towards the optimized BWB designs in both aerodynamic shapes, weight distribution, which needs to be considered during the MDO design process. A balance diagram analysis is applied to find out a reasonable static stability margin range. It can be concluded that a recommended stability margin of a practical BWB commercial aircraft can be half of that of a conventional TAW design.

摘要：以天津市杨庄水库为例,使用中国山洪水文模型进行洪水模拟计算,分析流域内小流域单元和分级嵌套流域的洪峰流量频率值。结果表明:中国山洪水文模型适用于山丘区中小流域洪水模拟,14场洪水的洪量相对误差绝对值平均为12.0%,洪峰流量相对误差绝对值平均为9.0%,洪峰时间相对误差绝对值平均为1.1 h,纳什系数平均为0.82。小流域5年一遇、10年一遇、20年一遇、50年一遇、100年一遇洪水的洪峰流量平均值分别为27 m^(3)/s、53 m^(3)/s、85 m^(3)/s、132 m^(3)/s、172 m^(3)/s,各逐级合并流域的洪峰流量平均值分别为122 m^(3)/s、137 m^(3)/s、382 m^(3)/s、611 m^(3)/s、777 m^(3)/s。研究成果可为山丘区中小流域设计暴雨洪水模拟研究提供方法和技术参考,可为杨庄水库流域的洪水预报提供技术支撑。

摘要：设计了一种具有2个热端和3个冷端结构的紧凑型温差发电装置,利用Ansys-Fluent仿真软件对热端及冷端的温度场及流场进行了模拟分析,并进行了台架试验。模拟结果表明,随着折流板数量的增加,增强热端的传热效果,但阻力变大,冷端安装翅片能使流场更加均匀。试验结果表明,热端温度和温差发电片两端温差随着热气流动距离的增加而降低。随着负载的增加,温差发电系统的输出电压不断增大,输出功率先增大后减小。在温差发电片平均温差为41.6℃时,各层间发电片串联时装置最大输出电压为35.03 V,各层间发电片并联时最大输出功率为3.05 W。

摘要：高精度的地表重力观测是研究地球内部变形和物质运移的关键手段之一.近十几年来,随着现代精密大地测量观测技术的高速发展,以及地表高精度重力观测数据的积累,绝对重力观测在我国防震减灾事业和地球科学领域的应用与研究进一步深入和拓展.本文主要总结了我国绝对重力观测在大地测量学和地球物理学中最新的应用与研究进展,包括绝对重力观测技术(绝对重力观测网络和绝对重力数据处理),以及绝对重力在地震监测(地震监测预报、地震重力仪器的标定与比对观测)、地球动力学(地壳构造变形、地表物质迁移和重力场模型建立与评估)中的研究进展;最后,在绝对重力观测的空间分辨率、重力测网设计和重力观测新技术等方面,对绝对重力观测的发展趋势和应用研究方向提出了一些建议.随着我国自主研发的各类型绝对重力仪逐渐成熟,相信绝对重力观测在应用与研究方面将会迎来更广阔的机遇和前景.

摘要：木材作为一种多孔亲水材料,在环境湿度增加时易发生吸湿行为,产生湿胀,甚至变形等现象,影响木材的加工利用。因此,木材吸湿性研究一直都是木材科学领域探讨的重要问题之一。为了更好地明晰木材吸湿过程水分和尺寸的变化情况,学者们采用了多种多样的研究方法和手段。本文以木材吸湿机理及其影响因素为切入点,概述了木材吸湿环境调节手段,分析对比了吸湿过程中木材含水率、水分吸着状态、热量和速率的分析方法及其尺寸/应变变化的测定方式,总结了目前木材吸湿性研究存在的问题及建议,以期为科学研究和实际生产提供一定的参考。

摘要：为完成艏艉线测量系统中的实时通讯,设计实现了串行通讯系统。该系统可实现自准直经纬仪、电子水平仪、中心机与测量系统计算机之间的实时数据通讯。介绍了通讯系统功能、通讯协议以及通讯模块的软件设计。该通讯系统完成了实时数据通讯目的,数据传输准确可靠,已应用在艏艉线测量系统中。

摘要：高速、断续切削载荷作用下的铣刀,其内部不断积聚的能量会引起铣刀原子不可逆运动和宏观结构的改变,高速铣刀安全性具有跨尺度的关联特性。为了提高铣刀安全性,提出一种高速铣刀跨尺度设计方法。采用力连接的方法实现铣刀连续介质力学与分子动力学跨尺度关联,引入熵值法,定量描述铣刀介观安全性。构建铣刀安全性熵值模型,探究铣刀宏介观结构之间的关系,揭示铣刀宏介观安全性对铣刀直径、齿数、齿根结构、刀齿分布、刀片安装前角和铣刀原子群构型参数的响应特性。利用公理设计方法建立高速铣刀安全性跨尺度关联设计模型,并进行铣刀安全性试验验证。分析和试验结果表明,在铣刀高低熵值区内分别发生了属性和程度不同的原子不可逆运动,齿根结构和刀片安装前角对原子群构型具有显著性影响,利用高速铣刀跨尺度设计方法可以提高其安全性,从而为实现高速铣刀高效、可靠、稳定加工提供了保证。

摘要：翼身融合(BWB)布局作为下一代亚声速民机主流方案已得到共识,研究步伐正在加快,进入工程应用指日可待。在回顾国内外BWB民机发展历程的基础上,简要阐述了飞翼布局(FW)和BWB布局的差异,明确了BWB概念特征及应用范围。聚焦BWB飞机总体气动设计中的技术挑战和对策,重点论述分析了BWB布局技术瓶颈及设计思想演化,新型结构与重量估算、适航符合性等总体设计问题,气动布局设计原则、高-低速性能协调等气动布局设计问题,飞-发干扰与一体化设计、新型发动机技术应用等飞机-发动机综合集成设计问题,降噪技术及其衍生的设计冲突、考虑噪声指标的总体设计策略等问题。并从技术进展和工程可实现性角度,展望了BWB民机的发展趋势。

摘要：随着教育改革的深入,传统的以教师为中心的教学模式逐渐向学生中心转变,强调学生的主动参与和实践能力的培养。任务驱动教学法作为一种有效的教学策略,其核心在于通过设计具有挑战性和相关性的任务,激发学生的学习兴趣,引导学生主动探索知识,从而提升学习效果。本文旨在探讨任务驱动教学法在高中化学课堂中的应用及其对提高学生化学学习兴趣、思维能力和科学素养的作用。