摘要：为方便机载设备安装,本文设计一种安装支架,并对其进行有限元分析。有限元分析结果表明,安装支架的应力分布不均匀,高应力只出现在局部区域,可以进行优化减重。基于Optistruct平台对安装支架进行拓扑优化和尺寸优化。优化后,支架质量减少76.2%,应力分布更加合理,满足设计要求。

摘要：地面试验是目前航空结构最重要的一种验证手段,为保障复杂杠杆加载系统在飞机大变形下的安全性,对飞机结构试验系统的虚拟装配技术进行了研究,建立了基于XML的虚拟装配模板,研发了可扩展的试验设备模型库,在CATIA平台下实现了试验加载与支持系统的虚拟装配。提出了一种杠杆加载系统运动平衡方程和迭代求解方法,根据飞机结构仿真变形计算得到各加载步加载设备的空间位置,并采用坐标转换实现加载设备在加载过程中的运动模拟,同时对加载运动过程中多加载通道之间、加载系统与支持系统之间进行碰撞检查。算例表明能够发现碰撞干涉问题,为试验设计与实施提供技术支撑,降低试验风险。

摘要：针对高速飞行器舱盖结构承载较大的设计问题,采用仿真分析法对结构进行了设计和仿真分析,提出了舱盖加筋设计方案,有效提高舱盖设计的刚度。仿真分析表明,加筋设计的舱盖刚度满足设计输入要求,与传统增加材料厚度方案相比,刚度变化效果更加显著。此方法能够在不改变复材铺层的情况下迅速提高舱盖刚度,对高速飞行器舱盖设计有一定的借鉴价值,达到满足设计要求的同时控制成本的目标。

摘要：根据吸收光谱式光纤瓦斯传感器的设计原理及参数,设计并实现了光电微弱信号的检测电路,并对该电路的检测波形进行了数学分析.该电路的核心是锁相放大器.前置放大使用了仪用放大器AD620,和国产的发射、接收管.该电路结构简单、实用、灵敏度高.

摘要：复合材料在航空领域的使用比重在逐年增长,飞机结构的轻量化设计可以通过优化复合材料铺层的厚度及结构的尺寸实现。在对某型飞机机翼结构有限元建模与分析的基础上,以质量轻量化为目标,通过控制结构的位移、应变和扭角等约束条件,结合Nastran的优化设计功能,对机翼结构蒙皮、梁、肋的复合材料铺层厚度和梁缘条的尺寸进行优化设计。结果显示,优化后的机翼结构在保证稳定性的前提下重量明显下降。

摘要：本文探索了结构强度试验液压缸轻量化设计方案,采用拓扑优化技术对液压缸底座进行减重设计,考虑了液压缸传力过程中载荷传载和约束,得到了底座的拓扑优化设计结果,并进一步进行了保形设计,然后进行强度校核。仿真结果表明,其结构强度满足试验要求,液压缸底座的轻量化设计技术可以有效减轻结构重量。

摘要：机载设备在载机飞行过程中,极易受到随机振动的影响,由于设计过程中受到条件限制,设备的随机振动试验难以进行。然而,设备在随机振动环境下极易产生破坏等严重后果,进而影响设备的运行和使用,甚至对载机构成威胁。所以,在控制器初始设计阶段,需考虑机载设备的随机振动响应是否符合设计输入条件,针对初始设计方案的设备模型开展随机振动仿真研究。结果表明,通过随机振动分析可以有效预判设备的随机振动响应,初步评估设备的应力水平,在一定程度上减少设计迭代。

摘要：以往工程实际中,以随机振动分析手段对机载信号控制器的初始方案进行分析,其初步设计满足使用条件,但是在设计定型阶段又要考虑隔振器布置问题。隔振器位置在不断变化,对隔振能力具有显著的影响。根据设备安装尺寸,设计了两种隔振器布置方案,并分别进行随机振动分析,对比了隔振器位置对隔振效果以及设备随机振动特性的影响。仿真结果为隔振器布置提供设计依据,该方法是对信号控制器随机振动特性分析的补充和完善,对工程中同类产品设计具有一定的参考价值。

摘要：翼身融合中央机体由于承受舱内压力载荷和较高的机翼弯曲载荷,而这些载荷会导致严重的非线性应力特性,并引起较大的结构变形和很高的应力集中,同时由于发动机后置的影响,增加了翼身融合机体的航向弯矩与低头力矩,针对这个问题,本文重点考虑材料和结构设计这2个方面,对翼身融合飞机中央机体结构采用高强度复合材料和纵墙加强的方式进行结构设计,并对设计的机体结构进行分析,得到中央机体的刚度和强度。

摘要：现有力传感器线缆检测设备以单通道为主,系统存在效率较低的问题,尤其是大规模线缆检测,对同一个工况的线缆与数据库无法实时通信,对线缆的数据管理只能以离线方案实现。针对以上问题,提出一种力传感器线缆检测系统集成设计方法,满足试验工况大规模检测时力传感器线缆高效检测评估。