摘要：对有轨电车充电装置快速储能进行合理设计,可以节约大量能源。进行充电装置快速储能设计时,应对BUCK充电电路模块的参数进行合理设计,并生成Buck充电电路控制策略,完成储能设计,但是传统方法是通过分析储能器输出功率的变化,不断调整功率完成储能设计,但是不能对充电模块参数进行优化设计,没有合理的充电电路控制策略,降低了储能设计的合理性。武汉东湖国家自主创新示范区T1/T2线现代有轨电车运行时能量全部来自车载电容储存的电能,并且在车辆停靠站的间隙利用BUCK充电电路为超级电容充电,对有轨电车充电装置快速储能进行优化,设计并实现了一套基于车载超能电容的充电装置,并进一步优化了装置的一次拓扑结构及保护策略,仿真结果表明,通过将充电装置样机的实测电流,电压波行与仿真的电流,电压波形进行对比,可以发现两者波形基本上保持一致,两者结果相吻合,说明了元器件选型的正确性以及所设计的充电装置的可行性。

摘要：超大型浮体结构在复杂海洋环境下承受多轴载荷共同作用,使得刚度较弱的撑杆结构极易发生破坏,从而影响整个浮体的安全和可靠性。为掌握撑杆两端浮体上下运动导致撑杆承受弯剪联合载荷作用下的结构极限承载能力,本文基于模型设计混合相似理论,进行弯剪载荷作用下撑杆结构极限强度试验模型设计,并开展模型试验研究。通过数值仿真方法与试验结果的对比分析,验证数值仿真方法的正确性,并给出弯剪作用下实际撑杆结构极限承载能力,为撑杆结构设计及超大型浮体安全性评估提供支撑。

摘要：选用雪崩三极管作为开关器件，详细讨论了设计和优化Marx电路的方法；将Marx电路进行模块化改进，设计了一种新型四路同步叠加立体结构，并得出了叠加倍数与模块数量的理论关系式。最终，利用＋300V直流电源供电，通过四路输出幅值为2．6kV的Marx模块叠加，在50Ω阻性负载上得到了幅值-5.0kV、半高脉宽5．3ns、脉冲能量约2．0mJ的高斯型脉冲，时延抖动小于100Ps，重复频率达10kHz，叠加效率达96．2％。调节直流偏置电压为200～300V，并配合模块数量的增减，可调节脉冲幅值为1．6～5．0kV。

摘要：There are various strategies to conduct tumor microenvironment(TME)stimulus-responsive(e.g.,acid,H_(2)O_(2)or glutathione)nanoreactors for increasing the efficiency of chemodynamic therapy(CDT).Among these,the exploitation of adenosine triphosphate(ATP,another overexpressed biomarker in TME)-responsive nanoreactors for tumor CDT is still ***,the ATP-responsive iron-doped CDs(FeCDs)were firstly prepared and then coassembled with glucose oxidase(GOx)to obtain FeCDs/GOx liposomes as ATP-responsive *** TME conditions,the nanoreactors initially released FeCDs and ***,with the existence of ATP,iron ions were rapidly released from the FeCDs to trigger Fenton/Fenton-like reactions for generating·***,the T_(1)-weighted magnetic resonance imaging(MRI)was achieved due to the released iron ***,the GOx converted endogenous glucose in tumor to gluconic acid and H_(2)O_(2)to satisfy the requirement of·OH *** vitro as well as in vivo experiments illustrated that the obtained ATP-responsive CD nanoreactors could be used as a versatile nanotheranostics for simultaneously T_(1)-weighted MRI-guided tumor *** work presents a new ATP-responsive nanoreactor with selfsupplied H_(2)O_(2)for multifunctional nanotheranostic applications.

摘要：针对内外法兰在拉弯荷载下的力学行为及承载力计算方法进行研究。基于平截面假定推导了半解析计算方法,并将该方法的计算结果与非线性有限元分析结果进行了比较验证。通过研究旋转轴、中性轴和承载力随轴向拉力变化,揭示了其在拉弯荷载下的受力特征。最后对一系列内外法兰的承载力进行计算和分析,总结了拉弯荷载下的设计计算方法。研究表明,内外法兰的抗弯承载力随拉力的增加而减少。与有限元分析相比,半解析计算方法具有足够的计算精度,更高的计算效率。论文所提出的设计计算方法较传统刚性法兰承载力计算理论更为准确和可靠,为内外法兰设计计算提供了依据。

摘要：以10km观测高度探测4.5等星为例,分析星点在600~1100nm谱段的辐射特性,使用Modtran软件计算同谱段的天空背景辐射亮度以及大气透过率,在信噪比阈值为5的情况下,选择一组典型的光学系统参量.采用一块平面反射镜和石英球面镜系统设计了轻、小型化的光学系统,该系统在600~1 100nm宽光谱范围内全视场光斑形状接近圆形、调制传递函数接近衍射极限,色差很小,具有良好的成像质量.计算了地面环境下星敏感器的昼夜探测信噪比,以信噪比阈值5对星敏感器的探测能力评估,结果表明在白昼地面环境下可以实现2.5等G型恒星的探测,在夜间地面环境下可以实现6等G型恒星的探测.

摘要：为解决含水层下煤层开采所导致的溃水灾害问题,提出了基于固体充填采煤的保水开采方法,阐述了该方法的基本原理,分析了固体充填开采覆岩导水裂隙演化特征,并基于固体充填开采导水裂隙带高度预计公式,结合《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》,建立了含水层下固体充填开采临界充实率计算模型,分区设计了受含水层影响煤层的充实率,进而对煤层进行了充填工作面设计布置。五沟煤矿CT101充填工作面应用结果表明:实测充采质量比平均值为1.32,大于理论设计值1.28,充填效果较好,且导水裂隙带高度仅为10.0 m左右,该方法有效地降低了覆岩导水裂隙带高度,可实现含水层下保水开采的目标。

摘要：在地面绝对重力仪或空间微重力测量仪中,需要完成检测质量或基准棱镜无接触连续释放回收以及隔振控制。基于此设计了一种用于重力仪基准角锥棱镜的电磁悬浮控制系统,采用洛伦兹力电磁执行器,实现六自由度的电磁捕获释放控制及隔振。基于地面三自由度闭环控制下实测数据,拟合建立了输出力非线性模型,在传统PID控制的基础上,设计了前馈补偿与负刚度相结合的控制算法。在地面重力环境下进行实验,结果表明,与未加入前馈补偿控制相比较,系统启动时间从7 s缩短到4 s,系统带宽从2.5 Hz增加到4.3 Hz,加入负刚度控制使系统竖直方向振动扰动频点从7.2 Hz降低到6.2 Hz,有效提高了重力仪棱镜控制系统的控制效果和隔振性能。

摘要：针对表贴式高速永磁电机转子护套与永磁体之间过盈配合单一、护套内外表面上作用力跨度较大的问题,提出一种多层护套转子结构,能有效减小护套的总厚度。在满足转子机械性能的前提下,多层护套转子结构通过在每层护套之间施加适当过盈量的方法使护套整体的受力分布更加均匀,提升了护套的使用效率,因此总厚度相比单层护套更薄。为快速分析多层护套转子结构的受力情况,建立了该结构的二维应力场解析计算模型。基于解析模型提出了一种多层护套的设计方法,并用该方法对一台高速永磁电机的转子进行设计,且通过有限元分析验证了该设计方法的准确性。最后,将所设计的多层护套与原单层护套相对比,该结构的护套厚度减小了10%、转子涡流损耗减少了12.6%。

摘要：在铁道车辆中,轴毂间配合的接触压力,不仅是研究微动损伤的重要参数,而且也是保证轮轴间扭矩的传递、抵抗轮轴相对运动的重要因素。本文以空心车轴和车轮为研究对象,利用有限元软件ABAQUS,建立轮轴有限元模型,考虑轮轴间过盈配合,在高应力梯度区细化网格,详细研究空心车轴轮座区的设计参数对接触压力的影响。这些参数包括过盈量、过渡圆弧半径、轮毂悬伸量、轮座与轴身直径比和空心度,以及使用条件下的摩擦系数、轮轴温度和轮对旋转速度。结果表明,过盈量对轴毂配合接触压力的影响较大,应慎重选择;过渡圆弧半径和轮毂悬伸量显著影响轴毂接触边缘的接触压力;其他设计参数对轴毂间接触应力的影响较小。