摘要：系统总体结构的方案选择是售票系统总体设计的关键问题之一，本文运用“多指标综合评价”的有关理论和方法，在专家评判的基础上，将定性分析和定量分析结合起来，对系统结构的可行方案进行了分析与评价，提出了推荐方案。该研究方法在铁道部“客票发售和预订系统总体设计”中得到了应用，取得良好效果。

摘要：国防交通铁路工程保障指挥决策专家系统的一个重要部分就是桥梁、隧道、枢纽、线路的抢修方案的决策，本文讨论这四个决策子系统的知识表示与推理机制。每个决策子系统都由破坏情况报告生成部分和推理部分组成。在所有四个子系统中的各个部分，均采用统一的面向对象的知识表示方法，从而提高了系统的可维护性和可扩充性，并为基于规则的推理、基于约束的推理、基于数据库的查询和数值计算等多种问题求解机制提供了一个统一的环境。本文描述了四个子系统通用的模糊规则推理机制，并分别介绍了各个子系统的决策过程。

摘要：列车自动驾驶是列车运行自动控制系统的重要组成部分,它代替司机完成驾驶列车的任务,保证列车高效节能地运行。本文采用面向对象的设计方法,对列车自动驾驶仿真平台的分析与设计进行了详细论述,并完成了系统仿真软件的设计。

摘要：交通运输规划是实现交通运输资源的合理利用与最佳配置的基本保证 ,其根本任务是按照社会经济发展模式和趋向 ,设计合理的交通系统 ,以便为以后土地利用与社会经济活动服务 ,满足社会和经济发展的需要 ,本着现有交通运输资源来探索最好的解决方案 ,通过制定目标并设计达到目标的策略或行动。地理信息系统 (GIS)是反映人们赖以生存的现实世界 (资源与环境 )的现势和变迁的各类空间数据 ,及描述这些空间数据特征的属性数据在计算机软件和硬件的支持下 ,以一定的格式输入、存贮、检索、显示和综合分析应用的技术系统。本文应用GIS技术 ,结合广西综合交通运输规划 GIS集成系统的建立 ,提出了基于 GIS的交通运输规划方法 。

摘要：依据计算机辅助行车调度系统的用户需求和总体设计，对系统的数据组织采用静态数据、动态数据和外部数据分别处理、有机结合的方式，并以此为基础完成了计算机辅助行车调度系统的设计和开发工作。

摘要：分析了现行电话订票中存在的问题，对计算机订票系统的模式及功能进行了研究，对系统与订票单位之间的通信方式进行了比较，并给出了一个已实现的订票管理系统的软件设计。

摘要：空间价格均衡原理是商品出行普遍遵循的运输价格规律,在进行物流中心规划时,可以基于上述原理考虑商品需求量在各区域的分配情况。因此,本文建立了双层规划选址模型,上层规划从系统规划者的角度出发使选址总费用最小,下层规划为在考虑各物流中心相互影响的情况下的空间价格均衡的变分不等式模式。同时设计了启发式方法对上述模型进行求解。

摘要：本文通过对低配筋大比例尺圆端形桥墩的拟静力试验,研究了其非线性滞回特性,计算了延性比、耗能特性及最大抗力,分析了它们与剪跨比和配箍率之间的关系,得出了低配筋桥墩抗震设计的基本参数。

摘要：就微机联锁系统的软件设计，从软件的整体结构，数据组织，编码，测试等方面进行了讨论，并给出了软件总体功能框图和各层的功能框图。

摘要：通过对RMR数据库中采集到的 95个有效隧道实例的分析 ,基于最大相关性的原则 ,提出了一个衡量隧道特征的综合指标 :隧道特征系数 ,利用回归分析方法建立了它与围岩站立时间之间的线性关系。利用此公式 ,在 5 0 %概率水平上 ,给出了对应于RMR分级的最小和最大站立时间 ;并将它们与RMR推荐的围岩平均站立时间进行了比较 ,结果发现 ,RMR分级所推荐的站立时间 ,在对应的级别内其发生概率的取值在区间 [0 ,1]内变化 ,因而可能导致应用上的困难。文中结合我国铁路隧道坍方高度的经验公式 ,提出了一个适合铁路隧道的初期支护围岩压力的确定方法 ,并指出在有关围岩地质及地应力资料较为缺乏的初步设计阶段 。