摘要：M分布是一种适合研究移动通信中微功率源电波传播幅度快衰落的概率模型。利用 M分布对微功率源电波传播的快衰落数据进行分布拟合检验后 ,证明这种模型非常符合实际情况。本文详细说明了这种电波传播模型 ,并基于这种模型分布检验的方法提出了计算机的软件设计思路。然后对在北京市内几种近距离环境下测得的微功率源电波传播数据进行了分布拟合检验 ,检验结果表明这种模型非常适用于微功率源近距离电波传播特性的研究。

摘要：变步长自适应数字滤波器的权值随信号和噪声的变化自动调整时可能出现不稳定。为解决这一问题，本文提出变步长自适应数字滤波器的权值收敛条件，该条件具有较少保守性，对输入信号的统计特性没有严格限制。本文证明自适应数字滤波器的稳定性可由其权值收敛条件确定。利用该权值收敛条件，可设计确保变步长自适应数字滤波器的稳定的变收敛因子。

摘要：针对铁道部对通用式机车信号新的技术要求，研制了一种采用新自动闭塞信号产生方法以及基于事件驱动的汇编语言软件设计的通用机车信号自动测试系统。

摘要：本文讨论子现场总线的特性,结合铁路信号特点,采用有冗余结构硬件系统,设计了具有安全性能的基于CAN现场总线底层铁路计算机测控网络,并充分利用铁路基础信息网,进而提出了实现信息共享的广域网络方案,从而对该方案进行了充分解释证明。

摘要：介绍了水煤浆铁路罐车的设计过程、国内外科技现状、产品用途、主要技术性能参数、主要结构特点等,论述了水煤浆铁路罐车的技术经济效益分析及市场前景。

摘要：通过分析机车周转圈的内在特性，设计了一种配置机车周转图（含不成对列车运行图情形）的线性算法，它不仅从理论上解决了机车周转图配置这一优化问题，而且在实际中即使由手工按此方法配置不成对列车运行图的机车周转圈，也简单而迅速，它特别适用于对大量列车运行图铺画方案分别求解其最少机车使用台数的情况。

摘要：利用道路网络和公交线路以产生便于公交分析的广义网络，它仅由节点和路段组成，节点代表车站和地区中心，路段代表公交线路、等车路段、步行路段及换乘或下车路段。车内出行费用由两部分组成：一部分是与乘客数量无关的公交车在路段上的运行时间；另一部分是与乘客数量有关的乘客感觉到的不舒适程度。乘客在车站的等车时间也分为两个部分：一部分是由公交车间隔决定的等车时间；另一部分是由于能力所限和拥挤导致一部分乘客上不了车而不得不等下一辆或换乘另一条公交线路从而造成的在车站的延误时间。以此网络为基础，为公交配流问题设计了一个基于用户平衡的模型和求解算法。

摘要：结合铁路大型工程机械——架桥机计算机监控系统开发设计中的得失，讨论了分布式控制系统——ＬｏｎＷｏｒｋｓ全分布式互操作性控制网络，各种传感器及接口电路。

摘要：１引言从１９世纪末英国社会活动家Ｅ．Ｈｏｗａｒｄ的“田园城市”设想，到现代城市的园林规划设计，充分体现了城市需要自然，城市是自然的一部分。随着城市环境问题的出现，以及人们需求的提高，城市景观生态规划就显得更加重要。景观生态规划是景观生态学研究的领域之...

摘要：随着信息技术的飞速发展,生物特征识别技术正在被越来越广泛地应用到数据库和商业系统的访问控制中。这些应用需要采用一定的措施来抵御对安全的威胁。在涉及到一个开放的网络环境下的认证问题时,例如非面对面的交易中,加密技术(公钥加密术和数字签名技术)被采用来防止对生物认证信息的无授权的使用,同时保证数据的完整性。该文提出了一种包含可信任的第三方的网络认证结构,其结合了手形认证技术和加密技术。并开发了一种应用于基于网络环境的原型系统。对此模型的初步评估结果是令人满意的。类似的技术可以被应用到更加灵活的应用中。