摘要：文中给出一种加权的 Catm ull- Clark剖分方法 .算法首先对初始多边形网格作一次不同于 Catmull- Clark方法的带权因子的剖分 ,再对生成网格实施 Catmull- Clark剖分 ,从而得到可控形状的 C1光滑曲面 .通过对第 1步中的权因子赋不同的值 ,能方便地控制生成曲面与其原始控制网格的逼近精度 .实验表明 ,本算法非常简洁 ,比传统 Catm ull- Clark方法具有更多的自由度 .

摘要：大规模数据场的并行可视化一直是科学计算可视化中极具挑战性的一个研究领域 .本文介绍了我们设计与实现的一个面向大规模工程计算的小型并行可视化系统 ,该系统采用了场特征分析技术来提高可视化的质量 .可支持计算和可视化在计算服务器上同时进行 ,并可将可视化结果——可视的图形元素简化后输出到用户端进行显示 .为用户提供了大量的并行可视化算法 ,其中一些是其它商品化软件所未包括的 。

摘要：对国内外路域生态系统的研究现状进行了总结。按照铁路生态防护类型、环境影响评价和铁路路域微环境的状况,对铁路路域生态系统进行分类,并对其结构、功能进行了分析。提出了南、北方区域铁路路域生态系统构建的对位配置,干旱、半干旱区域的生态系统生境构建体系和脆弱生态区的保护性构建模式。

摘要：该文针对单径慢衰落信道模型下的相干DS-SS／MPSK系统,分析了频差对系统性能的影响,得到了误比特率的封闭表达式。首先推导了匹配滤波解扩符号的信噪比特性和相干相位估计误差的分布;然后给出了衰落信道中误比特率的精确积分式,并利用MPSK条件误符号率的麦克劳林级数形式,推导了AWGN,Nakagami-m衰落和瑞利衰落信道中BPSK,QPSK误比特率的简化逼近式。最后的数值结果表明:逼近式的精度非常高,基本没有损失,可应用于实际系统设计和性能评估。

摘要：本文提出一种多反应腔并联的水平热壁MOCVD反应器,反应器上下(左右)壁面都采用高温,减少了热泳力的排斥作用,提高了衬底上方的TMG浓度。由于取消了传统反应器的冷壁,减少了寄生产物的凝结,提高了反应前体的利用率和GaN的生长速率。可以多个反应腔并联生长,从而实现反应器的扩容。针对这种热壁式反应器,结合GaN的MOCVD生长进行了二维数值模拟,计算了不同流速、高度、长度和压力时反应器内流场、温场、浓度场分布以及生长速率,发现存在一个最佳的气体流速、反应器高度和长度条件,在此条件下,反应前体的产生与沉积达到平衡,从而有效抵消反应前体的沿程损耗,实现均匀的GaN生长。

摘要：对新型复合沟道AlxGa1-xN/AlyGa1-yN/GaN高电子迁移率晶体管(HEMT)进行了优化设计.从半导体能带理论与量子阱理论出发,自洽求解了器件层结构参数对器件导带能级以及二维电子气(2DEG)中载流子浓度和横向电场的影响.用TCAD软件仿真得到了器件的层结构参数对器件性能的影响.结合理论分析和仿真结果确定了器件的最佳外延层结构Al0.31Ga0.69N/Al0.04Ga0.96N/GaNHEMT.对栅长1μm,栅宽100μm的器件仿真表明,器件的最大跨导为300mS/mm,且在栅极电压-2—1V的宽范围内跨导变化很小,表明器件具有较好的线性度;器件的最大电流密度为1300mA/mm,特征频率为11.5GHz,最大振荡频率为32.5GHz.

摘要：为缩短制麦设备的设计周期,提高设计工作的效率,完善制麦企业对制麦产品数据的管理流程,根据制麦设备的结构特点,开发了基于Solidworks制麦设备数字化设计平台。重点着眼于基于Solidworks数字化设计平台的总体结构、制麦设备参数化设计技术、Solidworks二次开发技术、数据管理技术、Solidworks Simulation有限元分析技术等关键技术的研究。详细分析了设备设计、有限元分析优化、自动工程图绘制等平台主要功能及实现方法,并通过工程实例验证了数字化系统的可行性与实用性。

摘要：软件体系结构的设计、进化和重用一直是软件工程领域的重要研究方向，本文首先提出了多级正交软件体系结构的概念，然后给出结构进化和重用的控制方法，并将其运用到实际软件的设计开发，实践证明，我们这一方法对于降低软件（特别是大型软件）进化的复杂性，提高重用率是行之有效的．

摘要：本文针对我国能流密度的特点,设计了一种滑杆振荡浮子式波浪能装置,该装置由浮子、滑杆、底座、能量转换系统组成,结构简单,维护方便,成本低廉。为研究此装置的水动力性能,先后在二维、三维水槽中开展了物模试验。本文介绍了装置的整体设计,检测了不同波高、不同周期的入射波作用下,模型在不同负载下获得的液压能,通过数据分析与统计获得模型的俘获宽度比和负载曲线,并通过与普通浮子物模试验的试验数据比较,得出该滑杆浮子式波浪能装置拥有较高的俘获宽度比并具有良好的水动力学性能的结论,明确了浮子质量、入射波波高、入射波周期和负载是决定装置水动力学性能的关键。

摘要：随着推进主机隔振性能的提升,齿轮箱已成为影响船舶声学性能的重要振源,因此需要采取隔振措施以减小其向船体传递的能量。弹性隔振技术可以改善齿轮箱的振动性能,但是挠性传动部件将导致齿轮箱与推进主机隔振系统之间产生振动耦合,从而增大对推进装置进行模态分析的难度。以某船推进装置为研究对象,基于多刚体动力学理论,推导了计及齿轮箱与推进柴油机隔振系统之间振动耦合特性的推进装置整体隔振系统运动微分方程,并进行了模态分析。结果表明,计及隔振系统之间振动耦合的模态分析结果与两个隔振系统单独进行模态分析的结果存在显著差异,证明了齿轮箱弹性隔振时建立推进装置整体隔振系统分析模型的必要性。最后,对该推进装置的设计和使用进行了评估和建议。