摘要：Smart electronic textiles with electronic functions like displaying can provide transformative opportunities for wearable devices that traditional rigid devices are hard to realize.A general strategy of enabling textiles to display is weaving light-emitting fibers into textiles and designing control ***,it remains challenging for the current electronic textiles to display full-color images and ***,we demonstrate a large-area integrated electronic textile system(with a size of 72 cm×50 cm)by weaving light-emitting diode(LED)fibers,touch-sensing fibers and polyester fibers,which could display full-color images(with a gamut of 117.6%NTSC)and continuous videos(with a refresh rate of 11.7 Hz)by designing low-voltage supply mode and parallelly transmitting *** integration of touch-sensing fibers,such textile system could achieve various touch display and interactive functions like smart phones or computers,including hand input of text,hand painting,computing and playing *** stability and durability of textile system withstanding 5000 bending cycles was also demonstrated for wearable *** integrated electronic textile system shows similar flexibility and breathability with regular textiles,which is promising to serve as new human-machine interface to change the way in which people interact with electronics.

摘要：周宁水电站水头高、容量大、有压引水隧洞长,其机组是目前国内除抽蓄机组外400m水头段单机容量最大的混流式水轮发电机组。为保障机组及工程安全,周宁水电站慎重选择了水轮机的比转速,并针对高水头特性选择适宜的水轮机结构及施工方法。周宁水电站的顺利投运证明,其采用的水轮机比转速及结构是合理和可行的。

摘要：利用化学气相沉积和干法纺丝方法可以制备得到碳纳米管纤维,但受限于反应碳源较为单一,目前纤维的力学和电学性能还难以有效满足实际应用需求,如何实现高性能碳纳米管纤维的连续制备,仍是本领域一个重要挑战.本研究通过设计十氢萘/乙醇新型二元混合碳源,重点调控环烷烃/乙醇的组分比例,实现了高性能碳纳米管纤维的连续化制备,收集速率达到220 m/h.相比于已报道的由单一乙醇碳源制备的碳纳米管纤维,由混合碳源制备的碳纳米管纤维拉伸断裂强度(750 MPa)提升了1倍以上,力学性能在弯折百万次后仍保持稳定;电导率(4.8×10^(3) S/cm)提升4倍以上,可有效满足纤维储能器件应用需求,所构建的纤维状锂–二氧化碳电池显示良好电化学性能.

摘要：网络仿真是研究通信网络技术的有效工具。仿真模拟功能提供了实际网络和仿真器交互的能力。该文介绍了NS-2的结构及网络仿真的设计流程,重点分析了网络仿真NS-2中仿真模拟功能的设计和实现。

摘要：碳达峰战略背景下,交通运输业作为高碳排放行业面临一系列挑战。本文分析我国交通运输客货运碳排放现状。基于统计数据与相关研究成果,推算含私人小汽车的交通运输业碳排放量,并计算各交通方式的碳排放因子。借鉴部分发达国家经验,预测2019—2040年我国客货运周转量发展趋势。以2040年为目标年,设计未来交通结构和碳排放因子情景,研究我国交通运输业碳达峰时间和达峰值。结果表明:2020年,含私人小汽车的交通运输业碳排放量为11.1亿t。2040年,我国旅客运输需求规模在8.2万亿~8.7万亿人公里,货物运输需求规模在27.3万亿~28.7万亿吨公里。最后,验证了单纯依赖交通结构改善难以实现2040年前碳达峰,还须结合交通清洁技术升级。情景分析表明,采取“公转铁”“公转水”等交通结构转型,公路运输清洁化等政策措施,交通运输业有望于2031—2034年实现碳达峰。

摘要：现实世界中的许多应用与实值优化问题紧密相关.为了求解复杂的实值优化问题,一些研究工作提出不同的元启发式假设并设计相应的搜索策略.在搜索解空间过程中,如何平衡探索解空间新区域(多样化)与实现优质解利用(集约化)之间的关系,是提高元启发式搜索算法性能的关键因素之一.特别地,负相关搜索(negatively correlated search, NCS)通过在搜索进程中引入负相关的搜索趋势,促进了解的多样性,有效改进了并行爬山算法的搜索性能.负相关搜索将每一个搜索进程的搜索行为建模为概率分布,在此基础上,根据搜索进程的搜索范围的相对大小,将搜索行为进一步划分为全局搜索行为和局部搜索行为.然后提出一种新的元启发式搜索算法,即非对称负相关搜索(negatively correlated search with asymmetry, NSA),它假设具有全局搜索行为的搜索进程应尽可能远离具有局部搜索行为的搜索进程.得益于搜索进程之间非对称的负相关的搜索趋势,提出的算法相比负相关搜索拥有更优的搜索效率.实验结果表明:相比成熟的搜索方法,非对称负相关搜索在20个多模态实值优化问题上取得了最佳的整体性能.

摘要：目的帮助实习护生掌握心理危机干预知识和技能，以保障患者安全及有效应对突发事件。方法对60名实习护生采用自行设计的心理危机干预知识和技能调查问卷进行调查和心理危机干预知识试卷测试后，实施针对性的心理危机干预知识培训，包括理论教学、典型突发事件多媒体播放及讨论等授课方式，共10个学时（分4次，每周1次）后评价效果。结果护生，心理危机干预知识由（17．7±14．6）分提高至（66．4±30．8）分（P〈0．01），27项心理危机干预知识和技能掌握正确率由0～80．0％提高至70．0％～100．0％。结论护生心理危机干预知识和技能水平低，针对性培训效果显著。

摘要：对建立在江门罗坑镇的8.5年生桉树(Eucalyptus)杂种无性系进行材性测定分析.方差分析结果表明:单株材积、木材密度、纤维长度、纤维宽度和树皮厚度在无性系间差异极显著;单株材积和树皮厚度在重复间差异不显著,木材密度和纤维长度在重复间差异极显著,纤维宽度在重复间差异显著;树皮厚度在不同高度间差异极显著,木材密度差异显著,纤维长度和宽度差异不显著.从参试无性系不同树干高度的材性均值可以看出:不同无性系的木材密度、纤维长度和树皮厚度变异规律均不同,开展木材利用时无需考虑木材位置;纤维宽度随树干高度呈递减趋势,树干位置可予以考虑;树皮厚度的最大值均出现在树干基部.总体而言,木材密度范围主要集中在0.42~0.52 g·cm^(-3),纤维长度主要集中在0.4~0.8 mm,纤维宽度主要集中在15~21μm,树皮厚度主要集中在2~4 ***32-29木材密度随着高度变化在9~11 m有所增加;纤维长度随着树干高度变化较大,2.6、3.9和14.3 m的纤维长度较大,9.1 m处出现最小值;纤维宽度随着树干高度变化较大,2.6、3.9和15.6m的纤维宽度较大,6.5 m处出现最小值;2.6 m以下的树皮厚度在4 cm以上,2.6 m以上树皮厚度下降至2.2 cm左右.

摘要：在山区修建变电站等工程时,经常会遇到复杂场地基础的问题。倾斜软土地基是其中的一种特殊基础,具有独特的工程特性,给变电站的施工带来很大困难。为了研究复杂场地基础中预应力管桩的加固效果,指导预应力管桩设计。利用有限元软件建立了预应力管桩加固斜坡软土地基模型,研究了不同桩间距、桩长对路堤安全系数的影响,分析了预应力管桩的荷载传递规律、沉降以及路堤破坏机理。结果表明,在倾斜软土地基中设置预应力管桩,可以有效减少基础的变形,提高其稳定性;桩间距和桩长的改变对加固效果的影响显著,随着桩间距的减小和桩长的增加,倾斜软土地基变形逐渐减小,路堤安全系数逐渐增大;桩长应深入到嵌固层以下,过度减小桩间距后加固效果提高不大;路堤中部的桩基主要提供承载力,产生竖向位移较大,两侧的桩基主要提供抗滑力,产生横向位移较大;桩身轴力沿桩身先增大再减小,以软土层底面为分界线,上部桩身与下部桩身受剪应力相反,主要受力部位集中在桩端。在相关工程中,可根据需要合理设计预应力管桩的桩长、桩数和桩间距等参数,实现更加经济合理的加固方案。

摘要：在大直径盾构隧道始发施工中,负一环管片在推出盾尾时由于管片自重会下沉,管片在推动过程中的摩擦力和挤压力将对盾尾刷产生不可估量的磨损,因此对盾尾刷保护控制研究十分必要。文章以江阴靖江长江隧道盾构始发为例,通过对管片的移动、管片与盾尾刷的相互作用进行分析,设计管片辅助移动装置解决盾尾刷磨损问题。试验证明:通过辅助装置能使负环管片定位更加精确,保证管片推出盾尾时稳定性,有效保护盾尾刷。