摘要：随着采出液含水不断上升,渤海油田稳油控水需求日趋增加。“双微改善”复合调驱体系有望同时增加微观波及体积、提高微观驱油效率,改善油田开发效果。本文通过MMI和MSI的相互影响及协同效应探讨了BMIS的驱油机理。MSI在BMIS体系中水化膨胀10d后粒径膨胀了2.39倍。MMI浓度为1600mg·L^(-1)、原油与BMIS溶液比为3∶7时,原油降粘率达92.17%。BMIS中MSI的膨胀率、MMI对原油降粘率较单组分单独存在时均有所降低。SEM观察结果显示,MMI可吸附于MSI颗粒上并使MSI微观网络结构更稀疏、连接骨架更光滑。BMIS提高采收率的幅度(9.79%OOIP)明显优于两种改善剂分段塞先、后注入时的效果。BMIS技术在稠油油藏开发中具有广阔的应用前景。

摘要：针对以往使用旋转电机力矩模式控制方式模拟加载存在的控制响应慢,模拟加载延迟高,不能很好的模拟实际负载的情况,提出了一种以直线电机为核心的角度-扭矩模拟加载系统。考虑角度-扭矩模拟加载设备的任务要求,建立了以Beckhoff工控机为硬件核心的设备控制系统,设计了控制系统硬件结构及软件结构。同时,在LabVIEW中显示出实时采集的角度-扭矩曲线,从而验证系统的精度及可靠性。通过测试,本系统能够满足对模拟加载系统的静态及动态精度要求,并且缩短了项目的研制周期,提高了效率及可靠性。

摘要：以某型无人机的液冷装置为研究对象,使用simulink建立了该装置主要组件的数学模型。利用MATLAB的RTW工具箱以及VxWorks实时操作系统搭建了对此模型的实时仿真系统,并用labview软件建立了友好的人机界面。完成了对模型的测试,仿真结果与设计值的对比表明该模型的精度满足要求,为类似系统模型的建模与仿真及实时控制软件的性能分析提供了参考。

摘要：在阐述江苏省铁水联运概况的基础上,结合江苏省铁水联运的3种运营模式,分析江苏省铁水联运存在的主要问题,包括省内部分铁路线路货运能力紧张、港口与铁路设备设施衔接不顺畅、部分港口经营模式不利于铁水联运发展、铁水联运信息共享平台建设不完善等,提出加快推进全省铁路网建设、完善港口铁水联运设施配置、优化铁水联运经营模式、完善公共信息服务平台建设4项江苏省铁水联运的发展对策,以增强江苏省铁水联运的竞争力。

摘要：网络化测试技术已成为机载测试系统的主流技术,这种高度灵活的系统极大地方便了人们的使用,在实际应用中,由于缺乏有效的检测手段,制约了对系统运行状态和采集数据的全局判断。针对此问题,设计并实现了机载测试系统智能检测分析平台,通过在线检测技术,实现系统拓扑结构自动识别、设备连通性的自动检查;通过数据捕获及在线解析,对采集数据的正确性进行在线判断;通过对记录数据进行处理分析,实现完整性和同步性的验证。

摘要：设计并搭建了贴近火场实际的持水冷却剂冷却性能研究试验平台,通过与普通水对比,分别对不同流量及不同热辐射强度下持水冷却剂的冷却降温效果和节水能力进行了研究。研究结果表明,热辐射强度越大,持水冷却剂对受热板的冷却降温效果越好,节水效果越明显。但在热辐射强度不变的情况下,喷射流量越小,节水效果越明显。

摘要：首先利用三维CAD软件SolidWorks建立带式输送机传动滚筒的三维模型,然后将模型导入大型通用有限元分析软件ANSYS Workbench进行有限元数值分析,获得大扭矩传动滚筒的应力、应变分布规律,从而掌握传动滚筒工作过程中的受力和变形情况,为以后传动滚筒的设计改进提供科学的理论依据。

摘要：翻转课堂的优势在于通过改变原有教学流程的顺序,实现知识传递的提前和知识内化的优化。工科院校可通过引入和推广翻转课堂教学模式,弥补传统教育的不足,培养学生自主学习和创新能力。在推广过程中,应冲破传统观念的束缚,开展相关培训,正确发挥微视频的效用,探索翻转课堂模式适用范围,并重构教学设计。

摘要：高温限氧裂解制备而成的生物炭作为农业废弃物资源化利用及固碳减排的重要抓手,在环境污染修复领域发挥了重要作用,市场前景较好。作为土壤修复的功能材料,生物炭对重金属吸附固定能力不足,限制了其应用推广,而生物炭经改性设计后制备的工程材料已成为修复土壤重金属污染的重要发展方向。本研究以木屑为原料制备生物炭(BC),辅以镧改性设计制得镧改性生物炭(LBC),开展为期30d的土壤培养试验,以施用镧改性生物炭(LBC)、生物炭(BC)、不施炭材料(CK)的砷污染红壤为研究对象,设置30%、70%、100%田间持水量共3种土壤含水量条件,探讨生物炭在镧改性前后对不同水分条件下的砷污染红壤的修复效应。结果表明:(1)施用镧改性生物炭有利于缓解南方红壤的酸化现象。当土壤培养试验结束时,在30%、70%、100%田间持水量下,LBC处理的土壤pH值较CK处理升高0.86~1.20个单位,较BC处理提升0.09~0.44个单位。(2)施用镧改性生物炭有助于固定污染红壤中的砷。LBC应用于不同土壤含水量条件下的砷污染红壤,全周期固定效率达54.7%~90.0%,培养末期(第30天)固定效率达81.0%~85.8%,BC施用后在全周期内土壤砷较CK处理活化135.4%~895.9%。(3)镧改性生物炭对土壤砷的固定效应主要与施用后土壤砷形态的转化有关。LBC施用后土壤砷由非专性吸附态向残渣态等稳定的形态转化,而添加BC的土壤中非专性吸附态砷含量升高,促进了土壤砷活化。(4)镧改性生物炭修复砷污染红壤的同时,对土壤酶活性等微生态情况未构成明显不良影响。施用LBC可以提升土壤脲酶及过氧化氢酶活性,虽导致土壤磷酸酶及蔗糖酶活性略有降低,但土壤蔗糖酶活性较BC处理更高。综上所述,镧改性生物炭应用于砷污染红壤修复潜力较大。

摘要：交通部现行的《公路路基设计规范》明确提出了路基不同部位填料的最小强度要求。针对施工中存在不符合规范要求的路基填料现状,为降低工程造价,从提高路基压实度和掺石灰处理两方面试验研究了提高土基承载比的有效途径。结果说明:掺灰可以有效提高承载比,并提出了合理的掺灰率。