摘要：Four different welding sequences of double-pulse MIG welding were conducted for 6061-T6 aluminum alloy automobile bumpers by using nonlinear elastoplasticity finite element method based on ABAQUS *** post-welding residual stress and deformation were definitely different among the four welding *** results showed that the highest temperature in Solution A was approximately 200℃higher than the melting point of base *** residual stress was resulted from this large temperature gradient and mainly concentrated on the welding vicinity between beam and crash *** welding deformation primarily occurred in both of the contraction of two-ends of the beam and the self-contraction of crash *** with other welding sequences,the residual stress in Solution A was the smallest,whereas the welding deformation was the ***,the optimal sequence was Solution B because of the effective reduction of residual stress and good assembly requirements.

摘要：The effect of current on the morphology of Al alloy T-joint in double-pulsed metal inert gas（DP-MIG） welding process was investigated by simulation and experiment.A three-dimensional finite element model and the DP-MIG heat source of double-ellipsoidal volumetric model were developed to simulate the temperature and stress fields under different welding *** macro-morphology and microstructure of welding joints at the corresponding currents were observed in the *** results show that the best condition is at an average current of 90 A and current difference of 40 A,when the maximum temperature is 200 °C higher than the fusion points,with the temperature difference of about 100 °C and stress change of 10 MPa between thermal pulse and thermal *** these conditions,Al alloy T-joint with proper fusion condition has smooth fish-scale welding appearance and finer ***,the thermal curves and stress distribution in the experiment are consistent with those in the simulation,verifying the precision of the welding simulation.

摘要：引力波是时空弯曲产生的涟漪波动.引力波探测对促进人类认识自然和科学技术进步均具有深远意义.由于引力波信号非常微弱,地基引力波探测器需要超高真空环境来保证激光干涉仪的稳定运行.本文阐述了残余气体噪声对地基引力波探测装置灵敏度的影响,并从第三代地基引力波探测原型机和全尺寸装置的真空系统设计出发,通过理论分析和模拟,给出真空系统压强、环境温度、残余气体质量和种类、测试质量的曲率半径等因素对引力波探测灵敏度的影响.这为引力波探测原型机和全尺寸装置的真空系统设计和建设提供了重要的理论依据.

摘要：为深入研究隧道横通道间距和车流量大小对人员安全疏散的影响。依托云南省昆明市三车道大交通流杨林公路隧道,建立了三车道隧道火灾燃烧及大交通流人员疏散模型,运用FDS计算人员疏散可用安全疏散时间(ASET),模拟火灾烟雾在三车道隧道中的纵横向蔓延规律,运用Pathfinder计算人员疏散必需安全疏散时间,并对比分析了两个时间,给出了人员在火灾到达危险状态前全部疏散到安全区域的必要条件。结果表明:人员距火源点的距离是影响可用安全疏散时间的重要因素,距离火源点50 m范围人员疏散可用时间在470 s以内,该区域相对较为危险;距火源点100 m处人员疏散必需时间为230 s;距离火源点50~300 m这个区间,可用安全时间较大,在470~600 s范围内;距离火源点超过300 m后,疏散人员可用安全疏散时间趋于无穷大,表明该区域人员逃生较为安全;人员必需安全疏散时间(RSET)随着距离火源点距离增大逐渐增加;距离最远处,即从着火点横通道到下一个疏散横通道处,所需时间为627 s;各测点人员疏散可用时间均大于必需时间,表明杨林隧道横通道设计参数满足火灾最不利工况下人员安全逃生,可认为杨林隧道火灾工况下人员安全疏散设计合理,为类似交通隧道的火灾安全设计提供了有益的参考。

摘要：海上舰船目标识别在海洋监视、军事等多个领域应用广泛,舰船图像尺寸测量是海上舰船目标识别的重要组成部分。本文以舰船遥感图像为研究对象,分析了舰船遥感图像的特点,设计了海上舰船图像尺寸测量流程,重点分析了小波分析技术在图像去噪、图像分割以及尺寸测量中的应用,并使用遥感图像进行了实证研究。通过对小波系数的阈值分割,使用小波分析可以有效对舰船图像完成去噪、分割,并可使用最小外接矩形法完成对舰船图像的尺寸测量。

摘要：目的 比较基于模型的迭代重建(MBIR)算法、金属伪影去除(MAR)算法和噪声优化的虚拟单能成像(VMI+)在去除腰椎内固定金属伪影的效果差异,并提出最佳的联合方案。方法 回顾性收集我院腰椎内固定术后病人的腰椎CT原始数据,共10例,通过正交实验设计,设计3因素2水平的正交表L8(2~7),将原始数据按照正交设计表的方案行重建后处理,分别测量螺钉邻近侧腰大肌处高密度金属伪影区域、螺钉长轴腹侧低密度金属伪影区域以及背部皮下脂肪对照区域的CT值和SD值,并计算AI,随后进行直观分析和方差分析。结果 在对高密度金属伪影的影响中,因素的影响主次为:C(VMI+)>B(MAR)>A(MBIR);在对低密度金属伪影的影响中,因素的影响主次为:B(MAR)> C(VMI+)> A(MBIR)。各因素不同水平对高密度和低密度金属伪影的影响均为A2>A1、B2>B1、C2>C1。A(MBIR)、B(MAR)、C(VMI+)是去除腰椎内固定高密度和低密度金属伪影的显著影响因素(PMAR>MBIR;对低密度金属伪影,MAR> VMI+> MBIR。MBIR、MAR、VMI+在联合应用于去除腰椎内固定金属伪影中,存在交互作用,其中以MAR和VMI+的交互作用最为显著。本研究的最佳的联合方案为MBIR 4级、130KeV VMI+、MAR。

摘要：为了解决锂硒电池硒正极在循环过程中由于多硒化物的溶解和体积膨胀导致电池容量快速衰减的问题,利用自然界丰富的生物质通过化学活化制备具有不同孔结构和形貌的多孔碳材料作为硒的负载材料。将米糠用KOH活化处理然后高温炭化制备了介孔碳材料(RBC),孔径主要分布在3.53 nm,并通过熔融扩散法制备了Se/RBC正极材料,RBC对硒提供有效的物理保护,因此Se/RBC正极材料表现出较好的电化学性能,0.5 C下循环200次后比容量仍保持在372 mAh/g,容量保持率为88.0%。进一步使用ZnCl2活化处理花生粕,然后炭化得到了具有微/介孔结构的碳材料(NS-PC),与KOH相比,ZnCl2的腐蚀性小,且碳材料具有杂原子掺杂,因此Se/NS-PC正极在0.5 C下循环500次后比容量高达380 mAh/g,电化学性能优异。

摘要：阐述了Hoek-Brown强度准则中扰动系数确定研究的意义,介绍了国内外几种岩体扰动系数确定的方法,但各方法缺乏验证和对比分析研究。以两个露天矿边坡为工程背景,通过声波测试,结合扰动系数确定方法,系统地确定了岩体扰动系数。对比分析扰动系数确定成果,发现孙金山法确定的扰动系数更符合工程实际。根据扰动系数确定结果,对岩体力学参数进行折减,并用岩体直剪试验进行验证,进一步说明孙金山确定法的准确性。

摘要：开发了一套基于激光拉曼散射的多通道气体光学检测系统,应用于空气中主要组分的摩尔分数定量测量。针对性的设计了532nm激光脉冲展宽器,能有效地避免脉冲激光在高能量状态下造成气体裂解、石英玻璃损伤等现象的发生,提高了气体拉曼散射的信噪比。在实验室环境压力和温度下,对气体样池内空气进行了长66mm×直径1mm激发区域同步10通道(每通道长约6.6mm)的拉曼散射实验。得到了各通道下氧气(O_2)和氮气(N_2)的拉曼光谱和摩尔分数,及O_2相对于N_2的相对响应因子RO。完成了226次重复性实验,每次为200个激光脉冲激发自发拉曼光谱的累加。结果表明,各通道间计算的平均的氧摩尔分数x_(O_2)和相对于氮气的相对响应因子但它们的平均值与R_(O_2)的标准偏差分别为20.015和0.024,10通道合并方式下的实验结果完全相同,准确率达98%,完全满足实时地并具有时空分辨力的定量测量混合气体摩尔分数的要求。该系统可满足于各种动态燃烧过程的光谱检测与分析。

摘要：介绍了飞行机组告警系统软件设计,对软件架构、功能及相关关键技术进行了详细描述。