摘要：基于精细有限元建模与多目标优化算法,建立一种适用于具有复杂附属结构的磁浮轨道梁有限元模型修正方法。以一座典型的磁浮连续轨道梁桥为研究对象,建立其精细初始有限元模型;在灵敏度分析的基础上选择待修正参数,利用模态频率和振型等结构实测动力响应构造修正目标函数;采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对多目标优化问题进行求解,得到其Pareto最优解集。研究结果表明:模型修正后结构的模态频率和振型计算值与实测值吻合良好,修正后的有限元模型能够精确全面地模拟实际结构,且能确保设计参数合理且具有明确物理意义。

摘要：液体黏滞阻尼器在高层和超高层建筑中起到抗震和抗风的结构保护作用,已经在国内外得到广泛认可。近十年来,在国内应设计院委托,前后计算分析了近20个高层、超高层建筑工程,其中7座已经被业主和超限审查通过,4个工程已经完成,3座已在施工或正在准备施工,还有几座在和业主讨论中,还有一半以上的建筑因各种原因阻尼器不能被采用,但在阻尼器的设计计算过程中,发现有很多创新点或启发,希望和设计者分享。在超高层结构发展应用过程中,美国的阻尼器设备公司在阻尼器开发方面也有很多发展,均做一简单介绍,供讨论参考。

摘要：利用高频CO2激光单侧曝光技术及双芯光纤的非对称性,设计并制作了一种长周期光纤光栅弯曲矢量传感器.成栅机理分析表明,光纤边缘处嵌入的纤芯极大地增强了包层中的残余应力,在CO2激光脉冲曝光时,残余应力释放作用增强,光栅质量更高;同时,双芯光纤的非对称结构以及CO_2激光单侧曝光使得光纤器件对偏振非常敏感,写制的光纤光栅在1 555.4nm谐振波长处的偏振相关损耗高达20.8dB.弯曲传感测试表明,在0~1.235m^(-1)曲率范围内,光纤光栅向+y方向弯曲时,透射谱谐振峰波长向长波方向漂移,灵敏度为2.37nm/m^(-1);光纤光栅向-y方向弯曲时,谐振峰波长向短波方向漂移,灵敏度为1.80nm/m^(-1).该弯曲矢量传感器结构简单,灵敏度高,可广泛应用于道路、桥梁等建筑的安全检测.

摘要：某些现役轰炸机均未配备能够实现全天候精确轰炸的光电瞄准系统,其轰瞄设备为纯光学目视老设备,夜间及复杂气象条件下无法观测目标,不能完成精确轰炸。为实现空对地的全天候精确攻击瞄准,本文根据国内光电转塔技术研究现状,设计了集热像仪、可见光摄像机和激光测距机于一体,通过对作用距离和稳定精度的计算和仿真,确立了光学接口板、稳定平台及控制电子箱等分系统的设计方案,并对稳定精度进行了仿真测试及校验。结果表明,本文设计的光电转塔系统可以实现空对地全天候的精确攻击瞄准,能够满足夜间及复杂气象条件下观测目标的要求,可以在现役机型上得到实际应用。

摘要：针对船用使用环境条件的特点,对短波法油中水分测量仪在船舶燃油系统使用情况进行了应用研究,试验研究了零点漂移、介质温度、压力、盐度、流速、杂质、含气量、油水混合均匀性、电磁场、振动干扰因素对油中水分测量仪的实际测量精度的影响,并分析了产生相关影响的原因,为其船用适应性设计提供了参考依据。

摘要：龙潭河大桥是一座最高墩高为179 m,总长为812 m的混凝土连续刚构桥,为高柔的风敏感结构,在分析抗风性能时,使用大型通用有限元软件AN SY S,建立了龙潭河大桥成桥阶段和最高墩施工最大双悬臂阶段的有限元模型,分析了模型的动力特性,根据G eodatis改进型的谱表示法模拟了桥梁的随机脉动风速场并进行了检验,然后基于准定常理论计算了作用在模型上的抖振力时程,最后由时程分析分别求得了两阶段抖振时域分析的结果。分析结果为龙潭河大桥的抗风设计提供了依据,可供同类桥梁设计参考。

摘要：斜拉桥结构效应在施工过程中具有典型的时空变化特性,但目前对效应的时程特性及时空包络关注较少。建立精细的几何非线性分析模型,分析主跨1 088 m的苏通大桥施工过程力学行为,包括施工阶段效应增量、效应时程、效应包络及恒载效应。研究结果有助于结构设计和施工控制。

摘要：通过求解由k ε双方程湍流模型封闭的三维时均N S方程对轴流式水轮机内部四个典型工况的全三维紊流场进行了计算,并采用“混合平面”法处理转轮与导叶间动静耦合流动的参数传递和相互干扰问题,捕捉到了轴流式水轮机内部压力分布和速度分布等重要的流动信息,在此基础上计算了四个工况下转轮的水力效率。结果表明,该方法能够较为准确地预测出轴流式水轮机转轮与导叶间的总性能参数及内部流场结构,所得到的结果对进行轴流式水轮机的水力设计或改型优化设计等研究具有重要的指导意义。

摘要：为解决传统工程项目管理模式下,进度、投资、质量安全等各类数据的统计分析极易出现错漏、统计错误等情况,各个管理环节也缺乏一个通畅、高效的沟通交流平台的问题,文章基于超图平台,采用建筑信息模型(BIM,Building Information Modeling)和地理信息系统(GIS,Geographic Information System)技术,设计开发了基于BIM+GIS的沙溪大桥项目管理平台,实现了基于BIM的进度、投资、质量、安全、文档等管理功能。采用微服务架构搭建分布式云平台,研究BIM与三维GIS融合集成以及BIM与工程项目编码关系等关键技术。本平台已应用于莆炎高速三明段沙溪大桥项目,应用实践表明,平台能达到项目状态及时反映、科学决策、迭代优化的项目管理目标,进而使工程项目管理与信息化进一步融合,持续提升工程项目的管理效率和管理水平。

摘要：前期聚驱方案设计采取了统一聚驱参数进行开采,未能考虑到井组间的注采差异。现该井区已进入含水下降的阶段,平面差异比较大,受油层发育和井间连通的影响,不同井组的注采差异明显。研究含水下降阶段各分类井组的个性化调整方法,根据划分不同的井组制定调整方案,以此来进一步提高采收率。现将整个目的层井组按照油层连通性等物性参数分为A、B、C 3类,统一使用900万相对分子质量聚合物设计6种不同段塞组合方案,通过预测开发效果来确定一个最优方案。以B类井组为例,预测结果表明合理的3类段塞聚合物注入质量浓度和用量分别为1 500、1 300、1 100 mg·L^(-1)和200、200、100 mg·L^(-1)·PV;优化方案聚驱阶段采出程度为15.13%,最终采收率为56.51%。与常规水驱相比,采收率提高了10.62%。