摘要：拉胀材料因其特殊性能在材料领域备受重视。将负泊松比效应应用在泡沫混凝土中,可使其具备良好的力学性能与吸能效果。本试验利用化学发泡法制备了三种不同孔隙形态的泡沫混凝土,分别为闭孔泡沫混凝土、连通孔泡沫混凝土、内凹孔泡沫混凝土。利用图像法对泡沫混凝土的干密度和孔隙结构参数进行表征,通过万能试验机测试了泡沫混凝土的静态压缩强度、抗折强度,通过工业相机及数字散斑相关方法(DSCM)研究了泡沫混凝土的区域形变行为以及泊松比值。结果表明:泡沫混凝土的孔隙率、孔径及干密度与发泡剂的添加量有关,添加量越多,干密度越小,孔隙率和孔径增大;泡沫混凝土的抗压、抗折强度也与发泡剂的添加量有关,其强度随着添加量的增多而减小,但孔隙呈内凹状的泡沫混凝土具有较高的抗压强度和抗折强度,内凹孔泡沫混凝土的压缩断裂能为33.9×10^(3)J/m^(3),相比闭孔泡沫混凝土提高44.9%。DSCM表明内凹孔泡沫混凝土在压缩过程中会出现明显的收缩效应,其收缩率为闭孔泡沫混凝土的37.5%,压缩期间负泊松比值最大可达-3.7。

摘要：汽车质心侧偏角估计对于车辆稳定系统的设计具有重要的意义,而车辆稳定系统本质上来说是一个实时系统,为了从理论上保证汽车质心侧偏角估计值的有效性,文中设计了具有有限时间收敛的观测器方案,并通过ve DYNA汽车性能仿真平台对算法的有效性进行了验证,结果表明该方案能迅速有效地跟随汽车质心侧偏角真实变化,达到预期效果。

摘要：为降低可燃气体报警系统的建设成本,缩短工程建设周期,又易于设备的安装与维护,提出了一种无线可燃气体报警器的设计方案.采用通信协议对收发无线信号进行管理,在此基础上设计了系统总体方案,然后对方案进行分解,模块化设计了探测器部分、控制部分和声光报警部分,从而提高了系统的稳定性,方便了维护管理.通过多组重复性实验数据分析,证明了方案的可行性,符合国家标准.

摘要：数字化仪控技术在核电站的应用是重要的改进,也是重大的挑战。采用数字化仪控技术、以数字化人机界面为主要操作方式的先进控制室在国际和国内新建核电站正在得到广泛应用。分析了数字化仪控系统带来的人因工程方面的新挑战,结合安全法规标准要求、人因工程理论,指出了先进主控室数字化人机界面设计需要解决的主要问题。根据认知理论阐述了新的操纵员任务—资源需求—认知模型,指出界面管理造成的认知资源消耗与信息瓶颈是造成人因失误的根本原因,提出了任务导向人机界面设计原则,并探讨了人机界面设计的发展趋势。

摘要：中国传统文化精髓可谓是从现实生活立足的具有实用体征的内容与形式融和贯通的哲学思辨体系,更注重戏剧艺术理应遵循于特定的伦理学和美学的价值规范。可以说,"天人合一"的中华传统文化的精神"潜质",也是华夏审美文化的"中坚思维",它在人类文明历史长河中成为文化艺术精神流变的一种支配力量与文化底蕴,始终渗透于中国地方戏审美的诸多时空。因此,中国地方戏曲崇尚"天人同构"的自由、和谐、恒定、隽永的生命状态,并成为东方戏剧艺术苑囿中一朵靓丽的文化奇葩。

摘要：在包含多媒体通信需求的高层体系结构(HLA,high level architecture)系统中,一项关键性需求就是在HLA联邦成员之间能够发送和接收实时的多媒体数据。由于协议规范的限制,HLA下进行的多媒体播放效果较差,而接收缓冲区对于保证媒体流的播放质量起着关键的作用。提出了一种分级缓冲机制和基于测量缓冲区的可变缓冲设计方案,给出了视频的排序组帧策略。经过实验测试,该缓冲区在HLA系统的丢包和乱序范围内都有良好的效果,可以广泛应用于其他有多媒体通信需求的HLA系统中。

摘要：雷电作为一种自然放电现象,对飞行安全构成严重威胁.为了进一步提高直升机对雷电的防护能力,根据标准SAE-ARP5416A规定的试验方法,在CST EM Studio中对某型直升机的等比例模型进行仿真计算,对其初始雷击附着区域的划分开展研究.提出了一种基于静电感应理论的直升机初始雷击附着区域划分的仿真计算方法,讨论了该型直升机仿真模型参数设置、具体划分方式等相关内容.通过本文方法仿真计算得到某型直升机初始雷击附着区域,并与标准SAE-ARP5414A的分区结果进行对比分析,验证了该方法的可行性.提出的方法对于今后直升机防雷设计和相关研究工作的开展具有重要参考意义.

摘要：为在预警监视系统中对多目标的检测、跟踪、识别过程进行统一处理,提出一种基于跳转马尔可夫系统模型高斯混合概率假设密度滤波(jump Markov system model Gaussian mixture probability hypothesis density filtering,JMS-GMPHDF)算法的雷达、电子支援措施(electronic support measures,ESM)综合多目标检测、跟踪与识别方法。该方法首先根据不同类别目标设计各自的多目标多模型高斯混合概率假设密度滤波器,并在各滤波器处理过程中同时对高斯项进行编号;然后,根据目标速度与加速度模型信息进行高斯项综合与类别判决,同时根据ESM测量信息进行型号判决;最后,通过航迹综合管理,形成具有运动状态信息以及类别、型号、航迹编号信息的确定航迹。仿真实验验证了该方法能够有效综合雷达、ESM测量数据,在进行多目标检测、跟踪的同时进行正确的类别、型号判决,并形成确定航迹。

摘要：山区高速公路的弃渣场设计是公路工程的重要一环,弃渣场的选址是弃渣场设计的基础。以往的弃渣场设计常常是在线外选取荒沟、荒地等地,弃渣后进行简易的支挡及排水。这种粗放型弃渣方式后期暴露了很多的问题,已不适应新形势下的公路建设需求。随着环境保护、水土流失等治理力度的加大,公路弃渣设计的思路也得到拓展。结合工程经验并借鉴其他行业的弃渣方式,提出了用于拓展公路弃渣的思路及设计方法,以适应新形势下公路建设发展的要求。

摘要：提出了应用“需求特征”、“功能”、“结构”概念设计三要素构建设计规则的知识表达方法,建立了注塑模概念设计知识库。模架概念设计采用数值计算方法,其它结构系统采用基于需求—功能—结构三层映射的概念设计方法,系统的设计思想符合设计方法学理论和工程实际。系统基于PDM技术实现了与注塑模设计平台其它子系统的良好集成。