摘要：In pre-clinical phase of new drug development,it is particularly important to establish an in vitro model to mimic the metabolism situation of human *** aim of the in vitro model is to reduce the usage of experimental animals and to make a more accurate prediction of the drug metabolism in *** chip is an emerging technology to establish predictive *** integrating subcellular fractions,hepatocytes or liver tissue in the microfluidic chips,more predictive in vitro metabolism models can be established for drug *** microfluidic platform offers dynamic and controlled fluids,as well as sophisticated liver tissue assembly to remodel the physiological and pathological microenvironment of liver in the human *** review updates the microfluidic-based liver drug metabolism models since 2011,and summarizes the development of different models based on different chip vectors(subcellular components,primary hepatocytes,and tissue sections).It serves as a guide for newcomers to this dynamic field.

摘要：长江三峡链子崖危岩体防治工程于1995年5月开工,1999年8月竣工,历时51个月。至2004年底,工程效果监测已超过5a,且经受了2003年6月以来三峡水库139m蓄水位的检验。危岩体变形监测、地压监测和整体稳定性计算三方面结合可以作为评价工程治理效果的依据。地表和地下监测点总体变形速率由治理前水平速率接近2．0mm/a、垂直速率约1．5mm/a转为治理后水平速率小于1．0mm/a、垂直速率小于0．75mm/a,证明危岩体逐步稳定。施工过程中主要监测点水平速率为8．0～18．8mm/a,垂直速率为8．0～21．0mm/a,说明危岩体对施工扰动是敏感的。危岩体底部煤层采空区混凝土承重阻滑键体顶面的地压数据在2002年以后基本稳定,地压记录多数为2．0～10．0MPa,最大地压值为18．08MPa,最小地压值为-0．8MPa,证明危岩体以煤层采空区为底界的悬板偏压作用机制导致的应力集中区和负压区确实存在。2003年6月以后三峡水库蓄水至139m,淹没了煤层采空区治理工程,但整个危岩体变形速率无明显变化,地压监测记录的最大变化量小于0．01MPa。根据煤层采空区顶板与混凝土承重阻滑键体接触带现场原位大尺度(1m×1m)岩体力学试验求取的强度参数进行危岩体稳定性校核计算,得出链子崖防治工程达到正常荷载下稳定系数大于1．30(治理前为1．062),特殊荷载下大于1．15的设计目标。

摘要：概述了微机监测系统的智能化设计与实现的网络结构和逻辑结构,同时描述了系统实现的主要功能和关键技术。该系统在既有监测采集基础上集成"智能分析组件"和"智能界面组件",使得系统能实时地发现设备隐患,发现设备故障并定位原因,推动电务维修实现状态修和预防修。

摘要：介绍了城市轨道交通全自动驾驶车辆维护系统现状、整体功能结构及设计;研究和探讨.了针对全自动驾驶车辆智能维护系统方案,包括车辆状态实时监视、故障智能诊断、隐患预警分.析、故障智能维护指导、全自动运行控制监督以及故障应急处置;最后总结了该方案的优势。

摘要：针对高校机械设计基础中实践教学的不足,尤其是新疆高校在实验技术师资上的不足,提出计算机模拟仿真、加大创新型实验改革、加强实验指导教师队伍建设、实践教学与科学研究有机结合等教学改革建议,为提高机械设计基础实验整体教学水平提供参考。

摘要：车床动力输入轴经常需要更换摩擦片,根据实际需求设计一种动力输入轴辅助安装支架,对其进行三维实体建模,并阐述主要部件的设计方案。该辅助安装支架具有结构简单、安装精度高、适用性强的优点,总体上能满足生产要求。

摘要：通过对现有企业服务总线技术和产品的剖析,研究了基于SOA的企业服务总线模型,该模型融入总线与本地服务容器相结合的注册访问模式,进而增强了该模型的性能。文中以该模型为突破点,围绕"企业服务总线"这个核心,首先分析了模型的体系结构、工作机制、现有产品分析,然后重点论述了SOA、企业服务总线,以及实现标准化消息路由等关键技术及相应的勘察设计企业协同设计系统解决方案。

摘要：盾构隧道在过大弯矩作用下易发生横椭圆变形超限,且纵缝接头易发生结构病害,因此提出尽量减小弯矩的盾构隧道横断面设计理念。首先提出了零弯矩盾构隧道概念,得到其横断面合理轴线的结构力学模型与解析表达式,以及零弯矩盾构隧道横断面关键参数的计算公式。考虑到一条或多条地铁线路只能选用一种盾构隧道横断面,为此给出了基于弯矩最小化的盾构隧道横断面设计方法,即采用加权平均法确定零弯矩盾构隧道横断面设计的土压力参数,并给出了基于弯矩最小化的盾构隧道隧道横断面设计流程。基于弯矩最小化设计盾构隧道横断面的目的是最大限度地减小全线盾构隧道的弯矩,相比传统的圆形横断面,弯矩最小化盾构隧道横断面的弯矩有了大幅度地减小。

摘要：提出一种可用于隧道照明的、基于自旋转原理的太阳光反射照明系统。基于采光系统和出射系统光学中心合一原理分析了系统光学特性,设计出了利于整体封装的高采光量反射照明系统。分析表明,该系统在全方位跟踪太阳光过程中,光学中心始终保持不变,通过设定出射光方向即可实现太阳光定向投射,调节不同安装位置系统的出射角可实现隧道入口太阳光照明的全覆盖,证明了该系统用于隧道入口加强照明的可行性。实验测试表明,由该系统采集投射的太阳光,最高利用率可高达60%,照明距离长达120 m,为目前太阳光直接照明领域相同传输距离下光能利用率最高的技术。该技术的研究和应用对提升高光能需求的公路隧道照明低碳节能环保技术水平,促进公路交通“碳达峰、碳中和”和可持续发展均具有积极的作用。

摘要：将拼焊板技术应用于汽车轻量化设计,提出了基于拓扑优化的拼焊板轻量化设计方法。通过SIMP(solid isotropic material with penalization)法拓扑优化确定分块数目以及焊缝线位置。再以板件厚度作为设计变量,利用序列二次规划法进行多目标优化。运用该方法对某SUV车型后背门进行了轻量化设计,在保证拼焊板后背门各种刚度和模态性能指标的前提下,达到了轻量化的效果。具有工程实际意义。