摘要：研究了加劲板非线性振动的求解方法与振动特性。将加劲板分为母板与加劲肋两个部分考虑,其中母板视为大挠度板,加劲肋视为Euler梁。分别建立板与加劲肋的应变能与动能的表达式,并用张量的形式表示。将应变能与动能代入Lagrange方程,得到一系列关于面内与面外广义坐标的非线性振动微分方程组,多模态解可以通过增量迭代法求出,而单模态解可以用椭圆函数表示。最后,对一个四边简支且不可移动的加劲板前4阶模态进行分析,分别讨论两个方向设置不同数量加劲肋的情况下非线性自振频率与振幅的关系,并分析系统的内共振,得到了加劲板非线性振动一些特性,对工程设计有一定的参考意义。

摘要：为了解黄河兰州段的水质特征,选取新城桥、包兰桥、什川桥和青城桥4个监测断面,通过方差分析对2015—2019年4个断面240个水环境监测数据开展了显著差异性检验,并利用层次聚类分析将其分成9组。采用水质标识指数方法分别对各组样本均值进行水质评价,并将评价结果一一对应到各组水质样本点,为黄河兰州段水环境管理提供数据支撑。结果表明:黄河干流兰州段的水质状况良好,综合水质类别均为Ⅱ类。时间上,2015—2019年水质状况呈转好趋势;空间上,从上游到下游综合水质状况呈变差趋势。

摘要：针对高桩码头梁构件碳纤维加固效果的问题,结合桥梁静载试验验证的理念,对高桩码头引桥碳纤维加固前后进行静载试验,通过比较碳纤维加固前后的位移、应力值,获得碳纤维加固前后承载能力提高情况,同时了解碳纤维加固后梁结构是否满足设计要求。通过静载试验结果分析可知:高桩码头梁构件碳纤维加固效果良好,可以推广使用。

摘要：研究了超声波辅助乙醇溶剂法萃取荔枝核黄酮的工艺条件。在单因素试验基础上,采用BoxBehnken设计进行响应面优化分析,建立回归方程模型,模型决定系数R2=0.985 0。结果表明,优化的最佳工艺参数为:液料比12.7∶1(g/g),超声时间14.7 min,提取时间120 min,超声波功率174 W,乙醇体积分数55%。该工艺条件下,荔枝核黄酮提取实际得率均值为6.565 6%。荔枝核黄酮具有较强的自由基清除能力,其清除·OH和DPPH·的IC50分别为5.938μg·m L^(-1)和8.571μg·m L^(-1)。

摘要：镍铁渣为一般的工业固体废弃物,经改良后可直接用作道路路基填料,但其动力特性尚值得深入研究。首先,通过筛分试验分析了纯镍铁渣的级配特征,提出了掺加黏土的改良方法,确定了黏土掺量和最优含水量;其次,开展了镍铁渣-黏土动三轴试验,获得了不同黏土掺量、压实度和围压下的动骨干曲线、动弹性模量。然后,通过镍铁渣路基原位试验及理论计算,得到了下路堤在运营期的沉降值。结果表明:纯镍铁渣为级配不良的砾砂,黏土掺量和含水率分别为35%和9%,试样的最大干密度最大;随着黏土掺量增加,镍铁渣-黏土颗粒之间的孔隙随之减小,对应的动强度和动弹性模量则均随之先增大后减小,黏土掺量为35%时,动强度和动弹性模量均最大;围压和压实度越大,镍铁渣-黏土之间作用力越强,动强度和动弹性模量也越大。基于Hardin-Drnevich模型和负幂律函数,建立了镍铁渣-黏土动应力-动应变拟合关系式及动弹性模量衰减模型,回归得到了拟合参数与黏土掺量、压实度及围压之间的关系式,并通过试验数据验证了其合理性。运营期镍铁渣-黏土路堤的沉降较小,满足路基设计要求。

摘要：将基坑的分块开挖引入分析过程,通过工程实例的三维有限元分析,把理论分析结果与实测结果进行比较,验证了理论分析计算的可靠性,同时分析误差产生的原因,对今后基坑设计理论的完善具有一定的指导意义。

摘要：依据现实中人与人之间交往交流以及人与真实环境之间的关系互动方式,结合Internet上用户之间的信息交流手段,建立协同虚拟地理环境中多用户的交流交互模式,并以此为基础设计了协同虚拟地理环境的系统框架结构。以陕西绥德韭园沟小流域淤地坝坝系规划为例,应用JAVAJ、AVA3D、VRML研发了小流域坝系三维协同规划原型系统,并对协同虚拟地理环境中多用户的交流交互方式进行初步实验。

摘要：针对现有技术中智能水表表盘位置信息获取不准确的问题,提出了一种创新的机械式水表智能检定装置及固定方法。该装置通过精密的模块化设计,包括采集模块、调节模块和中控模块,确保了高效和准确的表盘信息获取。采集模块负责捕捉智能水表的表盘和外轮廓图像,并实时上传至中控模块。中控模块则会根据接收到的信息,精确控制调节模块移动到对应位置。实践表明,该检定装置及固定方法能显著提高采集器对智能水表表盘信息采集的精确度。

摘要：为了提高城市供水管网水质监测系统的污染检测能力,利用污染物所引起多个指标变化之间的关联特性,提出基于多常规水质指标动态关联分析的水质异常检测方法.应用动态时间规整算法(DTW)衡量多个常规水质指标时间序列间的动态距离,刻画各指标波动的相似程度和动态关联特性.利用D-S证据理论融合各指标单独的异常概率,将融合后得到的供水管网水质异常概率与所设定的多指标融合异常概率阈值进行比较,作出当前时刻水质是否存在水质异常的综合判断.依托课题组模拟供水管网实验系统,设计不同浓度的硫酸铜和铁氰化钾污染物的注入实验,利用在线监测的pH值、浊度、余氯、溶解氧等8种常规水质指标进行动态关联分析和水质异常检测,方法的可行性和异常检测性能通过受试者工作特征曲线(ROC)进行验证.

摘要：面对称重复使用运载器出于俯仰配平控制需求通常会在力臂最长的尾端面布置体襟翼,飞行过程中发动机喷流对体襟翼产生强烈局部干扰加热,底部发动机喷流体襟翼干扰加热精确预示是重复使用运载器热防护设计的关键问题。首先开展全尺度局部燃气流风洞测热试验,针对高温燃气与体襟翼直接干扰、二次干扰量值及规律进行了分析;进一步开展多组分气体模型燃气喷流干扰数值模拟研究,通过燃气流风洞试验数据对数值仿真的正确性进行了验证,分析了典型飞行工况喷流干扰热特性及变化规律;通过研究详细分析了喷流干扰热流与流场压力特性间关联性关系,在传统喷流直接干扰热流与压力比拟关系基础上进一步获得了二次干扰主控因素与干扰关系,且通过相关性分析发现二次干扰区热流相对同等工况直接干扰压力相关性强度增幅达84%以上。预测分析方法对重复使用运载器底部热防护设计具有重要的理论意义和工程应用价值。