摘要：Rail wear is one of the main reasons for reducing the service life of high-speed railway turnouts in China. The rail wear characteristics of high-speed railway turnouts are influenced by a large number of input parameters of the complex train-turnout system. To reproduce the actual operation conditions of railway turnouts, random distributions of these inputs need to be considered in rail wear simulation. For a given nominal layout of the high-speed railway turnout, 19 input parameters for rail wear simulation in high-speed railway turnouts are investigated based on orthogonal design of experiment. Three dynamic responses(wheel-rail friction work, normal contact force and size of contact patch) are defined as observed values and the significant factors(direction of passage, axle load, running speed, friction coefficient, and wheel and rail profiles) are determined by two unreplicated saturated factorial design methods, including the half-normal probability plot method and Dong 93 method. As part of the associated rail wear simulation, the influence of the wear models and the local elastic deformation on the rail wear was separately investigated. The calculation results for the wear models are quite different, especially for large creep mode. The local elastic deformation has a large effect on the sliding speed and rail wear and needs to be considered in the rail wear simulation.

摘要：中低轨航天器中继终端常采用自动跟踪技术,完成对数据中继卫星的捕获跟踪,建立高速数据中继传输链路。文章针对中继终端应用需求,给出了一种典型的单通道单脉冲接收设备主要性能设计,通过MAT-LAB/Simulink软件仿真验证证明设计可行。

摘要：以月桂基磺化琥珀酸单酯二钠为发泡剂,采用物理发泡的方法配制水性聚氨酯(WPU)发泡浆料,经干法工艺制备WPU膜,研究了发泡剂含量对WPU膜形态结构和性能的影响。结果表明:当发泡剂含量从0增加到8%,WPU膜的泡孔密度、表面孔孔径、平均孔径、透气量和透湿率等均随着发泡剂含量的增大而增大,而断裂强度和断裂伸长率恰好相反;当发泡剂含量为8%时,膜的透气量和透湿率分别为43.25 L/(m^2·s)和4766.08 g/(m^2·24h),断裂强度和断裂伸长率分别为1.24 MPa和407.60%。随着发泡剂含量进一步增加,膜的断面出现闭孔结构,透气量和透湿率减小,而断裂强度和断裂伸长率显著增加。

摘要：双边LCC拓扑结构为电动汽车无线充电提供了一种高效的补偿方法,然而两个补偿线圈占据了很大的体积。为了解决电动汽车无线充电系统体积增大问题以及提高系统传输效率,文中提出了一种新型集成线圈的方法,将双极性补偿线圈集成到单极性主线圈中,利用3D有限元分析工具ANSYS Maxwell对新型电磁耦合机构进行优化,通过优化补偿线圈的长宽比来消除系统中的多余耦合系数,从而提高系统的传输效率。通过实验结果表明,采用该集成线圈方法的无线充电系统受两侧线圈的水平或垂直方向偏移的影响较小,此时系统传输效率较高。

摘要：为探究灭火消防服的热防护性能,从灭火消防服的结构及防护原理、影响消防服热防护性能的因素以及新材料研究现状三个方面阐述了国内外的研究过程及最新成果。重点介绍了织物物理性能、热物理性能、气隙、湿度等因素对织物热防护性能的影响。综述了近年来国内外在热防护服装领域的研究动态,发现了研究中存在的问题与缺陷。认为:灭火消防服的研究应在加强新材料的开发和组合应用、优化结构设计、智能化等方面进行深化。

摘要：为了提高中低轨卫星(中继终端)向中继卫星传输数据的性能,将TE21模单通道单脉冲技术应用到中继终端自动角跟踪系统中提出了一种新的设计方法。通过将差信号进行四相调制后再与和信号合成,使和、差信号合成为一路单通道信号。该方法与现有的方法相比,大大简化了跟踪接收机。用Matlab/Simulink对不同的参数下跟踪接收机的输出进行了仿真分析,不同的参数对跟踪接收机的输出有不同的影响。该方法具有很好的接收性能。

摘要：为优化高速道岔尖轨转换扳动力的计算,应用有限元方法分别建立道岔尖轨轨腰力计算模型与外锁闭装置受力计算模型,提出一种计算高速道岔尖轨转换锁闭力的方法。以高速铁路18号单开道岔及新外锁闭装置为例,探究锁闭装置对尖轨转换计算的影响,揭示尖轨转换锁闭力随夹异物大小、夹异物位置变化的规律。结果表明,新外锁闭装置对尖轨转换计算产生的影响不容忽视。尖轨转换锁闭力在密贴尖轨锁闭过程中其最大锁闭力与既有的尖轨轨腰力相比可降低约21%;当牵引点处存在夹异物时,该牵引点处的锁闭力随夹异物尺寸的增加而明显增大,但对其他牵引点处的锁闭力影响较小;夹异物尺寸越大,外锁闭装置从开始锁闭至达到最大锁闭力所需的锁闭杆位移越大。

摘要：为降低沥青路面温度,缓解城市热岛效应,选用水性丙烯酸乳液作为基料,通过正交试验确定涂料最佳质量配合比,制备一种新型环保水性丙烯酸热反射涂层。利用室内降温装置测试涂刷量和温度对降温效果的影响,分析降温效果的相关性,并评价涂层的抗滑性能与粘附性能。结果表明,涂料最佳质量配合比为:水性丙烯酸乳液固含量为47%,金红石型钛白粉掺量为14%,石英粉掺量为7%,空心玻璃微珠掺量为3%(以上均为质量分数)。降温效果在一定范围随涂刷量的增大而增大,但到达一定程度后降温效果趋于平稳,推荐涂料最佳用量为1.0 kg/m ^(2)。涂层降温效果随温度的升高而增大,室内外降温效果的相关性极强。随着涂刷量的增大,抗滑性能不断降低,添加防滑颗粒能有效提高抗滑性能,且对降温效果几乎没有影响。粘附性能随涂刷量的增大而增大,试件打磨后粘附性能更强。

摘要：基于四象限探测器和光敏电阻设计了一种可用于太阳双轴跟踪偏差补偿的两级式光电传感器,在跟踪偏差小于±2.5°时输出精确的偏差角度值,超出时则输出二进制的方位偏差信号。基于几何模型和太阳运动规律,讨论了跟踪偏差变化时两种信号的变化规律和转换过程。实验测试表明传感器的偏差检测精度达到0.1°,偏差补偿角达到±22.5°,满足实际应用需求,可为双轴太阳跟踪系统的设计安装、降低成本和提高跟踪精度提供理论和实践依据。

摘要：为了以低标注成本方式实现烟叶田间成熟度的准确判别,提出一种基于自适应阈值伪标签和一致性正则化的半监督烟叶田间成熟度图像分类模型。通过引入伪标签质量综合评价指标,用于评估样本的时序置信度和时序稳定度,并设计了一个动态自适应的伪标签阈值。该阈值能够根据模型的不同学习状态自适应调整,从而引入更多置信度低的样本,为模型提供更丰富的有效样本信息。通过对未标记样本执行不同数据增强后的一致性正则化,以约束模型对未标记样本保持预测一致性。与传统半监督模型进行对比测试,结果表明:该模型能够在减少人工标记成本的同时有效实现烟叶田间成熟度的准确分类,在仅利用30%初始化标记样本情况下,对下部叶、中部叶、上部叶3个数据集的识别准确率分别达到91.1%、90.3%和87.9%,优于传统半监督模型性能。该技术可为实现烟叶田间成熟度准确和快速判别提供支持。