摘要：建立了并行EGO全局优化算法框架,并将其应用于二维和三维激波控制鼓包减阻优化设计当中。EGO全局优化算法是一类基于克里金(Kriging)代理模型的全局优化算法,具有自动平衡全局搜索与局部搜索的优点,适合于处理具有少量设计参数但是函数计算耗时很长的优化问题,例如基于计算流体力学的气动优化设计。为考察并行EGO全局优化算法的效率,选用了4个解析优化算例以及二维和三维激波控制鼓包减阻优化问题对克里金信任法、常数取代法以及罚点法等3种启发式并行策略进行了比较。数值实验表明,并行EGO全局优化算法每次取点个数可多达16个之多,加速将近16倍,其中在3种并行策略中又以罚点法效率最高,因而在计算耗时很长的气动外形优化问题当中具有很大的应用前景。

摘要：在LF(ladle furnace)精炼过程的通电升温阶段多采用双喷嘴等流喷吹的吹氩方式.本文提出一种双喷嘴差流吹氩的底吹方式,以某钢厂135 t钢包为原型设计1∶4非等温水模型实验平台,在总流量相同的情况下进行底吹比例为1∶1,2∶1和3∶1的温度均匀化实验,结果表明底吹比例为2∶1时的各监测点无量纲温差最小,均匀化效果最好.建立流动-传热耦合数学模型对实验结果进行验证,结果表明在总流量相等的情况下,底吹比例为1∶1,2∶1和3∶1时流动死区占比分别为14.1%,9.1%和9.8%,温度死区占比分别为6.2%,2.6%和0.3%,2∶1差流底吹方式在活跃流场和促进温度均匀化方面具有优势.

摘要：植物科学绘画的形成和发展有着曲折而漫长的历史,它与植物科学的研究和发展密切相关。植物科学绘画区别于其他艺术类绘画的显著特征是其绘画技法和作品应用。因此,认识植物绘画历史的形成和发展问题,在很大程度上取决于对植物科学绘画的绘画技法和作品应用的研究。本文综述了中国植物科学绘画的形成和发展中的主要人物及相关作品,将其分为3个时期:古代时期(本草研究时期)、近代时期(引进西方植物学时期)和现代时期(现代植物学时期)。同时,简要阐述了各个时期的代表作品和主要研究特点。

摘要：介绍协同运输与服务系统的概念、组成和作用及其在重庆轨道交通基地的示范应用。重点介绍系统对外接口的种类、作用及相应的数据采集和数据处理技术等。按该研究方法构建的接口服务器在重庆轨道交通基地成功和既有城轨运营系统完成对接,成为重庆城轨协同运输与服务系统的重要组成部分。协同运输与服务系统示范工程在重庆轨道交通基地落地实施,帮助提升了重庆地区城轨的总体运能、安全保障以及服务水平,为区域轨道交通多制式协同技术发展提供借鉴。

摘要：发展了基于伴随算子的气动布局优化设计软件-ADJOPT,并将该软件用于经过传统设计方法优化的大飞机布局上,开展全机状态下的机翼多参数、高精度优化设计,计入了短舱和机身对机翼气动特性的影响,取得了明显的优化效果。研究结果表明,多参数优化设计能够充分挖掘一个优良布局的设计潜力,进一步提高布局性能。

摘要：计算流体力学(CFD)代码所需的计算成本和内存需求对于工程设计(如空气动力学形状优化)可能变得非常高。基于深度学习的亚声速流场重构已经非常成功。相比亚声速流场,跨声速流场数据梯度更大,几何敏感度高。因此,基于传统的编码器-解码器架构的模型精度有限。建立基于U-Net架构的深度卷积神经网络(CNN)来快速预测跨声速流场。不同几何翼型的高保真度求解流场被用作训练数据。神经网络将表示翼型几何的符号距离函数(SDF)作为输入,将翼型外围压力场和速度场作为输出。与基准编码器-解码器架构相比,新的U-Net架构的误差降低了约24%。梯度锐化增强了流场的可视化效果,同时进一步将误差减小了约10%。最终,深度学习模型在速度场和压力场的误差保持在1.013%和4.625%。

摘要：首先对J2EE架构的管理系统作了简要介绍;然后讨论了在面向对象软件开发过程中设计模式起到的重要作用。并阐述了在J2EE开发应用程序的几种设计模式,及如何使用这几种设计模式来对企业信息管理系统项目进行开发。接着讨论了应用程序框架的概念及其开发优势,之后设计了一个建立在J2EE架构上的通用框架。这个框架将企业信息管理系统模块化,能够实现业务服务的自动化处理功能,从而建立一个能够快速响应的企业信息管理系统。

摘要：人物画的社会性功能不只体现在服务于政治,还涉及到社会存在的各个层次,各个方面。人物画的社会性既可以反映人的生活,也可以反映、表现人的自身。人们所生存的社会的丰富性,决定了人物绘画丰富的社会性特征。人物绘画的社会性特征不会随时代的变革而减弱或改变。

摘要：首先对后装式压缩垃圾车的车厢截面形状进行优化,设计出一种具有椭圆截面车厢的新型后装式垃圾车。给出椭圆截面车厢的自重、惯性、压缩、挤入、推出等压缩垃圾载荷的数学表达。而后对车厢与填料器结构进行多种危险工况的有限元分析,采用导重法对结构构件尺寸进行优化设计,在保证结构应力小于许用应力的前提下,本新型椭圆截面后装式垃圾车结构质量比原来的矩形截面压缩垃圾车减少了33.5%,是同类后装式压缩垃圾车中的最轻者。

摘要：本文探讨了赋存在填土、砂性土、淤泥、粘性土中的地下水,以及受外界因素影响的临时动水对基坑工程的危害,提出了针对考虑、着重防范、应急处理之措施,指出应从基坑设计源头消除或降低水的危害。