摘要：基于nRF905低功耗、高灵敏度无线收发的一体芯片实现了一种微小型无线光电传感网络实验系统。讨论了实验系统的硬件节点、网络通信协议及软件的设计。实验结果表明,在19.2kbit/s速率下,系统中任意两节点可实现30m(室内)至150m(室外空旷地带)范围内的无线通信。该系统具有硬件设计简单、软件及其协议编程方便等优点,可微型化、低成本的应用于无线光电传感器网络系统。

摘要：隔壁塔作为一种利用完全热耦合技术的精馏塔,其在一个塔壳内实现多组分的清晰分离,避免了在常规精馏塔序列中出现的返混现象,具有热力学效率高、能耗低、投资费用低等优点.着重阐述了隔壁塔在设计与控制方面的研究进展,包括初值估算设计、严格模拟设计、优化设计、控制方案、参数控制操作性等,指出在模拟和应用中隔壁塔的设计与控制存在的问题及后续研究的方向.

摘要：针对马铃薯播种机存在重播、漏播率高等问题,对气吸式马铃薯播种机智能供种系统进行了设计,并推导了自动给种系统传递函数及系统框图,给出了各部分传递函数,确定了自动给种时间为1min,给种时间为32s。通过对取种过程进行力学分析,得出了影响马铃薯取种效果的主要因素。搭建了排种器室内试验台,并以种箱内种子高度为试验因素、重吸率与漏吸率为试验指标,进行试验台试验,分析试验因素对评价指标的影响规律。结果表明:当种箱内种薯高度为150~250mm时,重吸率为0.8%~2.4%,漏吸率为2.1%~3.9%,满足马铃薯播种作业要求.

摘要：应用有限元分析软件ANSYS建立了车身骨架有限元模型并进行计算,采用其提供的优化方法对车身结构进行优化设计。选取车身骨架总质量为优化目标函数,状态变量选定为整车扭转刚度及车身低阶固有频率,设计变量选取为车身骨架主要型材的截面参数。最终保证客车在性能满足要求的前提下,减轻车身自重。

摘要：研究井水位对气压信号的响应可揭示地下水运动规律、含水层储水机制等众多水文地质信息,也可为求解含水层的水力参数提供新的途径。相较于传统野外水文地质试验,利用井水位气压响应求解参数的方法具有原位、低成本、低扰动的优势。文中以位于曲江断裂带的高大井为研究对象,基于不同时间段内井水位对气压信号的响应,计算了含水层的水力参数。结果表明:不同观测时段内高大井所在含水层的渗透率为8.89×10^(-15)~11.10×10^(-15)m^(2),导水系数为2.44×10^(-6)~3.05×10^(-6)m^(2)/s,总体变化不大,说明地震后高大井含水层的渗透性并未发生显著改变,曲江断裂带的渗透性相对比较稳定。利用气压响应方法计算的结果与前人利用固体潮响应和微水试验计算所得结果存在一定差异,反映了利用不同井-含水层系统的响应模型反演的含水层水力参数所代表的空间尺度、模型的适用性及参数范围的差异性。由于气压信号作用的频段更宽,模型反演的参数更多,且在不同水文地质条件下均能记录其响应,使得气压响应模型的适用性更为广泛。

摘要：《校订北西厢弦索谱》是明末清初沈远、程清编撰,三弦弹唱元代王实甫《西厢记》的工尺谱集,成书于清顺治十四年(1657年),是清代以来问世最早的北曲弦索清唱乐谱,也是讨论元明北曲以及明清弦索调的重要音乐文献。本文从编纂背景、曲文、曲谱、宫调、唱腔等多方面开展研究,并进一步讨论该乐谱在中国音乐史上至为珍贵的文献价值。

摘要：粉彩“百蝶纹”是清同治大婚瓷的重要品种之一,从中可折射晚清宫廷用瓷特色。同治大婚瓷粉彩“百蝶纹”体现了晚清宫廷用瓷严格遵循封建礼制的礼仪特色、复杂繁难的工艺特色、清新雅致的艺术特色和美满吉祥的文化特色。

摘要：详细分析了地铁车辆检修库内安全接地作业流程存在的不足。结合目前检修库内接触网停送电流程过于繁琐致使效率低下的问题,提出了一种新型接地开关柜成套装置的设计方案。该装置可实现检修库对应列位接触网的停送电,并与库内高平台通道门实现机械联锁,有效规避库内检修作业可能带来的触电风险,还可与车辆基地安全管控系统进行信息交互。该设计方案简化了目前检修库停送电的作业流程,大大减少了接触网安全接地作业耗时,提升了车辆检修的工作效率。

摘要：当前,批判性思维已成为创新人才必备的思维能力和品质,而伴随技术在教学中的应用程度日益提高,探索技术促进学生批判性思维发展教学路径的价值越发凸显。为此,文章围绕技术促进学生批判性思维发展教学路径问题开展了实证研究,同时鉴于议论文写作具有思维训练的特质,故选用初中议论文写作开展了批判性思维教学实践,在梳理文献的基础上设计并开展了教学实验,结果证明技术的应用对学生批判性思维的发展和议论文写作能力的提升具有促进作用。在此基础上,文章总结提出了“情境创设—系统表达—观点质疑—合作共解—学习反思”的教学路径,以期为技术环境下有效开展批判性思维教学提供参考。

摘要：城市公交电动化可以有效缓解燃油车带来的空气污染和对化石能源的依赖,是公交行业发展的必然趋势。为此,将电动公交车队置换与充电设施布局进行统筹优化,以公交车队全生命周期成本和充电设施布局成本之和最小化为目标,基于时间和空间维度,构建电动公交车队置换与充电设施布局协同优化模型。根据模型特点,通过等价线性变换,将协同优化模型转换为混合整数线性规划模型。为验证协同优化模型的有效性,以江苏省江阴市公交网络为例,设计不同参数值情形下的数值试验。研究结果表明:在本案例参数设置下,协同优化决策获得的公交车队置换方案和充电设施布局方案比单独优化方案的总成本减少467 044.3元,具有较好的成本效益。在预算有限且排放限制要求不严格的情况下,公交运营商通常会购买更有价格优势的燃油公交车。随着电池技术的进步,电动公交车的采购价格有望下降,公交运营商会逐渐减少燃油车和混合动力车的购买,转而选择更环保的电动公交车。此外,公交车队的电动化进程需要与充电设施的建设相协调匹配,确保充电设施能够满足电动公交车的充电需求。政府可以通过增加CO_(2)的社会成本,促使运营商加速公交车队的电动化进程。研究成果为城市公交车队运营管理和充电基础设施建设提供了决策支持,为推进城市公交电动化进程提供了政策建议。