摘要：针对多个出退勤车场的城市轨道交通线路,研究乘务任务配对问题的数学模型和算法,在满足各车场出退勤任务守恒的前提下,尽可能提高整体值乘效率.首先,考虑出退勤约束、轮换约束、用餐约束和工作量约束,构建任务段衔接网络有向图,并设计广度搜索算法搜寻满足各班种要求的候选任务池.然后,在此基础上,以乘务总值乘费用最小为目标,构建乘务任务配对问题的集覆盖模型.接着,为了提高大规模问题的求解效率,设计基于列生成思想的启发式求解算法.最后,以南昌地铁1号线为例,通过实例验证发现:所提出方法能够合理安排早班和夜班任务的出、回场方式,很好地满足了各车场夜、早任务守恒需求;相对于现行方案,有效减少了两个乘务任务,且任务段平均衔接时间减少了1分17秒;所提出模型和算法能够满足多车场出退勤需求,且保证了值乘效率,能够为实际运营提供决策支持.

摘要：本文对当前北方城市集中供热的现状与问题进行了分析,结合当前低碳政策和用户端供能需求的多元化,提出了应用于建筑领域供能的分布式新能源系统。分布式新能源系统,靠近热能终端用户,既关注热源的运行效率,又强调能源传输的效率,在满足用户多功能需求时又能进行碳减排,并带来相应的经济效益和社会价值。

摘要：本文以某电厂660MW机组的动叶可调轴流式送风机和引风机为例,重点讨论了深调负荷下,定制化设计风机叶型的方法。根据风机现有运行情况及风机本体特性,确定了风机优化目标,通过五个步骤时风机叶型进行定制化设计并予以实施,性能测试结果说明改造后风机性能可以达到预期的效果,同时改造费用和工程量均为最低。本文对定制化叶型从选型、设计到实施后评估的全过程进行了详细描述。同时对此改造过程中出现的问题进行了分析讨论,也提出了设计定制化叶片需要关注的问题。

摘要：锅炉管子故障是造成火电机组强迫停机的首要原因。导致锅炉管子发生故障有诸多原因,本文着重分析了管子应力破裂的机理、原因及相应对策。并提出了设计后注意事项。

摘要：设计了具有知识表达和自学习能力的模糊神经网络同步控制器,建立了模糊控制规则,进而提出了多电机同步控制的模糊神经网络学习算法.对四轴同步控制系统进行仿真实验,结果表明模糊神经网络同步控制器能有效实现多电机同步控制,收敛速度较快,鲁棒性较好.

摘要：台山核电中国先进压水堆(CEPR)是世界上先进的三代核电技术。根据安全负荷冗余要求,CEPR核岛厂用电系统配置为相互独立的4列。不同种类的交叉供电设计,保证4列工艺系统安全负荷冗余运行符合要求,为各独立列维修提供照明、电源等,是保证4列冗余条件下缩短维修时间的必要手段。机械联锁确保交叉供电正常切换和运行,并通过"特殊条件"保证了和CEPR隔离原则和运行技术规范的一致性。

摘要：适老性设计理念是建设符合老年人群社交场与生活保障的设计构想,具有绿色安全、安心便利的特质。为应对人口老龄化带来的挑战,现将湖北新型城镇化发展中的主要问题进行分析,本文提出发挥设计的先锋作用,以此推动湖北新型城镇化养老建设、优化城镇发展空间、促进区域协调发展等问题,促进全省经济持续健康稳定的发展同时解决日益增长的老龄化问题。

摘要：微流控实验结合微观粒子图像测速技术(μPIV)是解析孔隙尺度复杂流体流动过程的重要手段。裂隙介质中存在不同大小的裂隙结构,影响溶质运移等行为。为探究复杂裂隙结构对μPIV测速结果的影响,该文设计了双重裂隙网络结构,以此对比μPIV粒子测速结果和孔隙尺度模型模拟结果。结果显示:主裂隙中μPIV测速结果与孔隙尺度模型模拟结果基本一致;微裂隙中粒子运动受边界影响较大,且优势通道的存在使进入微裂隙内的粒子数较少,导致部分区域测速结果与模拟结果存在较大偏差。该文总结了复杂介质结构中使用μPIV进行粒子测速可能导致偏差较大的区域并分析其成因,为提高μPIV粒子测速的准确性提供了新的认识。

摘要：地域社会政策是地方政府在不违反上位法的前提下制定、实施且主要惠及本地居民的社会政策。地域社会政策的生成与差序格局结构下的求助逻辑、行政发包制下的社会福利供给逻辑、地方政府“为社会创新而竞争”的逻辑、地方性知识指引下的地方政府自主创新逻辑相关。地域社会政策具有正反两方面的价值,其消极价值更应引起重视。国家需加强社会政策的顶层设计,防止把地域社会政策固化为一地的特权福利;社会福利水平较高的地区实施包容性的社会政策,尽可能地覆盖所有人口;社会政策体系不完善或社会福利水平较低的地区需积极加快社会政策建设,尤其是社会投资型的社会政策,通过这一系列相应的政策调适以消解地域社会政策的消极影响。

摘要：研究目的：向莆铁路戴云山脉越岭隧道群中4座长大深埋隧道在施工期间均出现高地温灾害，本文欲寻找一种深埋隧道洞身原始地温的测试方法，通过深埋隧道洞身的实测地温与勘察期间采用综合测井预测的地温进行对比、分析，验证长大深埋隧道高地温危害预测的准确性。研究结论：通过研究，得出以下结论：（1）通过在深埋洞室内钻水平深孔、埋设测温探头和注浆封堵，并通过长期观测和数据分析，才能获得真正的原始地温数据；（2）勘察期间预测的最高地温和高地温范围与施工期间的实测值相比偏小；（3）在预可、工可阶段，福建地区深埋洞室可按地温梯度3～4℃／100m预测，初设、施工图阶段，宜在综合测井的地温梯度基础上提高1．5—2．0℃／100m；（4）本研究成果可供华东地区其他铁路、公路等深埋洞室工程借鉴和参考，进而提高勘察期间地温预测的精度。