摘要：现有关于行人群体运动行为的研究和规范绝大部分是以成年人群为主体的研究,关于儿童群体的理论及实验研究非常匮乏,在进行儿童群集运动管理及幼儿相关步行设施设计时往往需要参考以成年人群为主体所获得的理论及经验数据。本文组织了不同情境下(正常情况及应急疏散)幼儿群体的运动实验,通过实验数据对幼儿群体单向流运动的流密速关系、速度离散性、个体超越行为等基本特性进行了定量研究,并和成年人群的相关特性进行比较分析。实验结果表明,幼儿群体单向流的流(速)密关系呈现一种弥散性的分布,其速度的变异系数接近成年人的4~6倍;此外,相比于成年人群中所表现出的秩序性,幼儿在单向流运动过程中更倾向于发生超越行为,其在通道中的平均位次变化强度接近成年人实验的3倍。本文研究成果有助于进一步了解幼儿群体单向流运动的基本特性,厘清幼儿与成年人群体的行为特性差异,以更好地指导幼儿群集运动的管理,以及为幼儿相关步行设施的设计和评估提供参考。

摘要：目的观察巴戟天寡糖胶囊用于治疗轻、中度抑郁症患者的24周巩固期的疗效和安全性。方法本研究采用开放、单臂、多中心设计,纳入已完成巴戟天寡糖急性期治疗的成人轻、中度抑郁症患者,继续给予巴戟天寡糖胶囊24周,巩固期维持治疗剂量不变,用汉密尔顿抑郁量表(HAMD-17)、汉密尔顿焦虑量表(HAMA)、临床总体印象量表-严重度(CGI-S)和亚利桑那性体验量表(ASEX)评估治疗前后的变化,评估患者的缓解率、复燃率及复燃时间,观察患者治疗相关不良事件的发生情况。结果治疗前后患者的HAMD-17评分分别为(6.60±1.87)和(5.85±4.18)分,HAMA评分分别为(6.36±3.02)和(4.93±3.09)分,CGI-S评分分别为(1.49±0.56)和(1.29±0.81)分,ASEX评分分别为(15.92±4.72)和(15.57±5.26)分,在统计学上差异均有统计学意义(均P<0.05)。用药24周末,患者的缓解率为54.59%(202例/370例),复燃率为6.49%(24例/370例),复燃时间为(64.67±42.47)d。巴戟天寡糖胶囊药物不良反应发生率为15.35%(64例/417例)。结论巴戟天寡糖胶囊能用于轻、中度抑郁症患者的巩固期治疗,且具有良好的耐受性和安全性。

摘要：氢燃料电池无油离心空压机通常采用超高速永磁电机作为动力驱动,与同功率低速电机相比,超高速永磁电机主要面临转子强度、临界转速、损耗温升、热管理等系列问题,为此采用多物理场分析方法对一台22 kW/95000 r·min^(-1)空气动压箔片轴承超高速永磁电机进行了分析计算。首先,根据转子强度及转子动力学要求初步确定了电机转子尺寸,应用磁路法完成了电磁设计;其次,根据燃料电池空压机的整体要求建立了超高速永磁电机结构,完成了转子强度、转子临界转速及超高速永磁电机热特性分析;最后,试制样机实现了22 kW/95000 r·min^(-1)稳定运行。仿真分析和试验数据表明:所设计的超高速永磁电机能够满足氢燃料电池空压机的整机要求,为后续系列化电机开发与优化设计提供了参考。

摘要：The datasets of the Chinese Academy of Sciences(CAS)Flexible Global Ocean–Atmosphere–Land System(FGOALS-f3-L)model for the baseline experiment of the fully coupled runs in the Diagnostic,Evaluation and Characterization of Klima(DECK)common experiments of phase 6 of the Coupled Model Intercomparison Project(CMIP6)are described in this *** CAS FGOALS-f3-L model team submitted the pi Control run with a near equilibrium ocean state for 561 model years,and 160-year integrations for three ensemble members of abrupt-4×CO2 and 1pct CO2,*** ensemble members restart from the 600,650 and 700 model years in the pi Control run,*** baseline performances of the model are validated in this *** preliminary evaluation suggests that the CAS FGOALS-f3-L model can preserve the long-term stability well for a mean net radiation flux of 0.31 W m-2at the top of the atmosphere,and a limited decreasing trend of-0.03 W m-2/100 *** global annual mean SST is 16.45°C for the 561-year mean,with an increase of 0.03°C/100 *** model captures the basic spatial patterns of climate-mean SST and precipitation,but still underestimates the SST over the warm *** coupled model mitigates the precipitation bias in the ITCZ compared with the results from ***,the model’s climate sensitivity represented by the equilibrium climate sensitivity has been reduced from 4.5°C in CMIP5 to 3.0°C in *** these datasets contribute to the benchmark of model behaviors for the desired continuity of CMIP.

摘要：提出了一种分布式自适应振动抑制控制方法,有效抑制了卫星大挠性帆板在轨振动问题。考虑作动器和传感器的安装位置对控制效果的影响,通过分析邻接子模块之间振动和输出力的耦合影响,基于Lyapunov理论设计了完整的分布式自适应控制器。仿真结果表明,在外界持续干扰等情况下,本文设计的分布式控制系统与基于线性二次型调节器(LQR)的分布式控制方法相比抑振时间缩短了40%,与集中式控制方法相比抑振时间缩短了50%,得到了更良好的在轨抑振效果,对于卫星的稳定运行具有重要意义。

摘要：目的 香味与色彩和情绪具有紧密的联系,色彩强烈影响着香薰产品的使用感受与体验。基于联觉实验可获得香薰对应色相与感性意象,便于构建色彩网络辅助香薰产品进行色彩设计。方法 在对中国传统香薰进行深入调研的基础上,选取具有代表性的几款香薰作为研究材料。首先进行香-色联觉实验,获得香薰对应色相、情绪关系与感性意象,然后据此选取自然图片进行色彩微调,建立香-色图像数据库,最终对图片进行色彩提取并构建色彩网络模型,获得香味对应的主辅色及色彩关系,将其应用于中国传统香薰产品的配色方案与包装设计中。结论 利用嗅觉与色彩视觉之间的情绪关联作用进行联觉实验,获得的香味对应的色彩和谐自然、感性意象生动明晰,将其应用于中国传统香薰产品的设计中能够唤醒使用者的情感共鸣,带来更好的使用体验。

摘要：为提升复杂交通环境中智能车辆的避撞能力,将路径规划、速度规划及跟踪控制整合为一个优化问题,提出一种基于模型预测控制(MPC)的一体式车辆避撞轨迹规划和跟踪控制方法。首先,分析实际交通环境中的避撞场景,将智能车辆的避撞控制问题转化为多约束优化问题;其次,搭建7DOF(七自由度)车辆动力学模型和复合滑移工况的UniTire轮胎模型设计MPC控制器;再次,针对变速控制问题中传统基于时域预测模型的MPC控制方法无法在预测时域中实现车辆空间和位姿约束的问题,设计了基于空间域预测模型的MPC控制器;最后,基于Matlab和CarSim联合仿真平台设计了不同避撞场景验证所提方法,并与现有基于恒速假设的一体式避撞控制方法进行对比。仿真结果表明:所提方法能够充分发挥车辆的机动性能,解决现有一体式控制方法在复杂环境中避撞失败的问题,并保证避撞过程稳定和轨迹平滑。

摘要：复合材料因其优异的性能被广泛应用于飞行器结构(如飞机机翼)中,对作用在复合材料上的载荷进行识别为飞行器的结构设计和可靠性分析提供了重要的保证,在结构的工程应用中具有很高的价值。本工作研究了一种基于光纤布拉格光栅(FBG)传感器和卷积神经网络(CNN)的多点复杂载荷识别方法。在复合材料悬臂梁上布设FBG传感器,利用FBG实际测量得到的应变数据,首先通过支持向量机(SVM)算法对施加载荷的个数进行识别。进一步根据测点排列顺序,再将应变数据转化成矩形图片,经过归一化处理后输入CNN中,实现同时施加多个载荷时载荷的定位和定量,并与反向传播神经网络(BPNN)和梯度提升决策树(GBDT)的预测结果对比。SVM模型识别准确率为99.584%,CNN模型对两点载荷施加位置预测的平均绝对误差(MAE)分别为0.6379 mm和0.5762 mm。结果表明,基于SVM和CNN的多点载荷识别方法是一种有效的方法,可以稳定、准确地识别载荷个数、载荷施加的位置和大小,为飞行器飞行载荷测量提供新的解决方案。

摘要：作为高效析氧反应(OER)贵金属基电催化剂的潜在替代品,储量丰富、成本低廉的过渡金属基电催化剂已经受到广泛研究,但仍存在活性低和导电性较差的问题。本文设计了一种利用Co-MOF(ZIF-67)为前驱体,通过吸附氯化钨(WCl6)后进一步的高温热解制备了富含氧空位的以氮掺杂碳(NC)为基底的CoWO_(4)(CoWO_(4)/NC)催化剂,对催化剂的投料比及煅烧温度进行了探索,测试了在碱性介质中的OER性能。测试结果表明:投料比为1∶1且煅烧温度为550℃时所制备的催化剂表现出较低的过电位(电流密度10 mA·cm^(-2)对应的过电位为346 mV)、较低的塔菲尔斜率(65 mV·dec^(-1))及较高的导电性,采用计时电位法测试了在碱性条件下的稳定性,在22 h内性能没有明显衰减。该工作对过渡金属基催化剂的研究提供了新思路,对之后催化剂的设计具有一定指导意义。

摘要：针对涡旋式压缩机的核心部件“涡旋”在制造生产线上面临的难题:涡旋工件的核心部位——旋线对动力传导的轴承孔的位置度易超差,文中分别采用TRIZ(Theory of Inventive Problem Solving)理论中的冲突解决理论、效应工具、小人法、九屏幕法、裁剪、物质-场分析、进化法则、金鱼法等工具,导出了一系列的创新性设计方案,对涡旋工件的制造夹具重新进行了科学的设计。新的设计方案应用后,通过试验和批量生产验证,涡旋工件位置度不良率降低了80%,夹具制作成本降低了50%,较好地解决了以上提到的生产面临的难题。