摘要：在分析传统协调方法的基础上,提出了飞机制造中的新型协调方法——数字化标准工装的定义与应用。该方法基于数字化设计制造技术和数字化测量系统,取代实物标准工装,使飞机零件工装及装配工装的设计制造发生了质的变化,可很好地满足飞机各协调部位的协调准确度要求、显著减少制造周期和制造成本。在有些协调部位可显著缩短协调路线,提高协调准确度。通过数字化标准工装的应用实例显示了其优越性,在零件制造中采取独立制造原则,可极大改善飞机的可维护性,是飞机制造中一个切实可行的方法。

摘要：The datasets of the Chinese Academy of Sciences(CAS)Flexible Global Ocean–Atmosphere–Land System(FGOALS-f3-L)model for the baseline experiment of the fully coupled runs in the Diagnostic,Evaluation and Characterization of Klima(DECK)common experiments of phase 6 of the Coupled Model Intercomparison Project(CMIP6)are described in this *** CAS FGOALS-f3-L model team submitted the pi Control run with a near equilibrium ocean state for 561 model years,and 160-year integrations for three ensemble members of abrupt-4×CO2 and 1pct CO2,*** ensemble members restart from the 600,650 and 700 model years in the pi Control run,*** baseline performances of the model are validated in this *** preliminary evaluation suggests that the CAS FGOALS-f3-L model can preserve the long-term stability well for a mean net radiation flux of 0.31 W m-2at the top of the atmosphere,and a limited decreasing trend of-0.03 W m-2/100 *** global annual mean SST is 16.45°C for the 561-year mean,with an increase of 0.03°C/100 *** model captures the basic spatial patterns of climate-mean SST and precipitation,but still underestimates the SST over the warm *** coupled model mitigates the precipitation bias in the ITCZ compared with the results from ***,the model’s climate sensitivity represented by the equilibrium climate sensitivity has been reduced from 4.5°C in CMIP5 to 3.0°C in *** these datasets contribute to the benchmark of model behaviors for the desired continuity of CMIP.

摘要：针对动力电池的应急热管理需求,对动力电池应急热管理系统喷管结构进行设计研究,分别探究喷孔直径、喷孔夹角、喷管形式对系统的冷却能力的影响。实验结果表明:相比于其他喷孔直径的喷管,喷孔直径2 mm的喷管具有最佳的冷却能力;随着喷孔夹角度数的增加,冷却过程中电池模组的温均性增加,应急热管理系统的冷却能力减弱;相比于等直径喷管和非等直径喷管,歧管具有更强的冷却能力和换热效率,数秒内降温幅度可达50℃,是动力电池应急热管理系统的优选。

摘要：为了进一步探索三维超声速气动反问题的求解方法,基于双特征线理论及Butler解法,研究了三维超声速流线压力反问题的适定性。为了确保解的唯一性,提出在限定壁面膨胀/压缩方向时存在壁面压力与三维坐标的一一映射关系。基于该映射关系,提出了三维压力反问题的双特征线求解技术(iMOC-3D求解器)。采用Prandtl-Meyer膨胀波、Busemann进气道的理论解,对iMOC-3D求解方法的膨胀、压缩过程进行了精度评估,误差均为1×10^(-4)量级。为了进一步验证设计方法的可靠性和易控性,设计了进口为矩形和三角形的超声速喷管;通过设计壁面压力分布,完成了均匀膨胀的轴对称喷管设计,并将设计结果与数值模拟进行对比验证。研究表明:预设三维流线下游未知点的压力值,存在多个流动方向满足该压力条件,即该问题的解不唯一,因此三维超声速流线压力反问题是非适定的。对比验证表明:所设计的流场与CFD计算得到的等值线符合得较好,流场参数的最大误差为1%。因此,所提出的双特征线解法具有一定的可靠性,有望为三维超声速流道设计提供新思路。

摘要：特种车行驶路况复杂,道路崎岖,环境恶劣,其舒适性严重影响成员的生理和心理状态,所以特种车的减振降噪问题,已成为目前的研究热点之一.然而,实际工程中针对某一辆特种车进行单独的减振降噪设计,不仅耗时长,效率低,而且通用性差,成本高.针对这一问题,开展特种车减振降噪技术研究,以特种车为研究对象,用模块化设计的方法设计模块材料、厚度、尺寸及黏贴方法,以及与车体、发动机支撑等的匹配关系,形成系列化减振降噪措施,实现特种车减振降噪的模块化和通用化,可满足不用车型不同需求的模块化结构元件,降低设计和加工成本.仿真结果和路面测试结果表明了该技术的减振降噪效果,验证了模块化设计方法的有效性.论文提出的方法可为特种车辆的减振降噪措施提供有益的参考,具有重要的理论价值和工程实际意义.

摘要：用 HFSS软件和网络理论对 S波段同轴 TEM-矩形 TE10 模式变换器进行了优化设计。同轴波导工作于过模状态 ,可同时传输 TEM、TE11、TE2 1模。模式变换器可应用于高功率微波的能量提取系统 ,优化设计方法可用于通过短路活塞来实现调配的同轴 -矩形、圆波导 -矩形的模式变换器。

摘要：静磁表面波由于其易激发性和色散的可控性得到了较多的应用,可利用其制作高性能的静磁表面波带通滤波器。文中详细阐述了高性能静磁表面波带通滤波器各部分的设计方法,并利用仿真和实验结果证明了设计思路及方法的正确性。

摘要：斜拉桥或连续梁桥的主跨用钢梁、边跨用混凝土梁,在适当的位置将两者合理地连接在一起,性能上将大幅度得以提高,并且容易实现大跨度。而混合梁接合部设计是关键技术问题之一,为此介绍了接合部的构造形式、结构特性以及设计技术的新发展。

摘要：基于概率设计方法对航空发动机静子系统中螺栓连接结构进行模型修正研究。静子系统中不同的机匣结构由螺栓连接在一起,采用具有一定材料属性的层单元法来等效模拟螺栓连接结构,通过调节层单元材料属性来提高有限元模型精度。首先采用灵敏度分析方法确定修正区域,然后基于概率方法设计修正参数,利用蒙特卡洛抽样法选取样本点,最后基于静力学试验数据选择合理的目标函数,通过迭代优化计算得到修正后的模型参数。结果表明,修正后的静子系统有限元模型计算得到的刚度值与试验数据更加接近,修正后的相对误差都在5%以内。

摘要：随着智能手机的普及,增强现实技术在移动设备中的应用也随之迅速发展,并为用户带来全新的体验。在介绍增强现实技术及其在移动设备中应用概况的基础上,分析了增强现实类手机应用的特点,最后结合Wikitude、Car Finder、Ikea Now和MARTA等四个典型的增强现实类手机APP,探讨了与定位服务相关和与识别技术相关的两类主流增强现实类手机应用。