摘要：采用非平衡分子动力学方法,模拟了含有三角形孔的氮化硼纳米带(BNNR)不同方向的热导率和热整流效应;采用声子波包方法,分析了热整流机理;并结合正交试验设计,考察了温度、串联孔数和三角形孔边长的影响。研究结果表明;带孔纳米带的热导率低于完整纳米带;氮化硼纳米带从三角形孔的顶角到底边的导热能力强于相反方向的,三角形结构所造成的声子透射率差异是产生整流效应的主要原因;随着孔数的增多,热整流效应增强,但由于多孔界面间相互反射的影响,其增强趋势逐渐减缓;随着孔边长的增大,界面散射影响增加,热整流效应明显增强;孔边长因素比孔数对热整流效应的影响更大。

摘要：为提高太阳能电池片表面各类缺陷的检测精度及速度,设计了一种轻量化YOLO深度学习算法的检测模型。首先在YOLOv4模型的基础上,采用反向线性卷积与深度可分离卷积重新设计主干网络;其次,将Neck部分的路径聚合网络及特征金字塔替换为信道增强特征金字塔,引入亚像素连接,并结合亚像素上下文信息完成特征集成映射,提升高层次信道特征的使用率;最后使用通道注意力引导模块,增强缺陷定位的稳定性。试验证明,模型的检测准确率达97.5%,平均检测速度可达23 ms,检测精度高、规模小、耗时低。

摘要：针对混合动力履带车辆设计了一种利用驱动电机堵转生热进行加热的低温预热系统,该系统可以在不添加任何装置的前提下利用原有部件实现辅助加温,以满足车辆冷启动需求。通过计算流体力学数值计算得到预热过程中动力舱向外界环境的传热特性,并对仿真结果进行试验验证。结合动力舱各部件参数,利用MATLAB计算不同加热功率下达到预热目标温度所需的加热时间,并分析各加热过程中的能量损失情况。计算结果表明:满足预热时间要求的最低加热功率为70 k W,所需加热量为181 MJ.结合动力电池的低温特性,通过加热功率计算选择电池的总容量,根据其低温放电率进行校核,最终确定在使用磷酸铁锂电池时电池容量至少为292 A·h.

摘要：悬索桥主缆钢丝或索股绕过主索鞍、散索鞍、锚靴等固定半径的转向装置时会产生弯曲应力。AS法特有构件锚靴的索槽半径更小,所产生的弯曲应力会接近甚至超过钢丝的屈服应力。分析了钢丝在索槽内的受力变化情况,并将钢丝的本构关系简化为双折线强化模型,按照屈服破坏准则和强度准则两种方法分析了锚靴半径对缆索承载能力的影响。结果表明,按照屈服准则时,钢丝或索股绕过锚靴等转向装置后的抗拉能力没有降低;按强度准则时,当锚靴索槽底面弯曲半径与钢丝直径之比不小于70时,钢丝或索股的破断力下降不足3.5%。考虑到缆索钢丝分项系数为1.85,因此锚靴处的小弯曲半径引起的弯曲应力对缆索承载能力的影响很小。

摘要：为了提升产品在使用周期内售后服务的质量和效率,提出了一种基于知识流的MRO知识管理思路及方法。该方法首先分析了MRO知识的特点和知识情景,建立了MRO知识管理的目标和流程,在此基础上依据知识流的基本要求进行知识建模,并构建相应的知识簇点,提出了MRO知识管理系统的总体框架。然后,研究了MRO知识管理实现的关键技术,通过引入相关算法机制,实现了基于关键词的MRO相关案例检索和知识重用。最后利用某消防车的MRO知识管理系统,对该方法进行了说明和验证。

摘要：针对直招士官专升本学员的特点,给出了结合学制学时进行程序设计课程总体设计的具体思路,结合模块化方法对教学内容进行整体优化的详细方案,以及以活跃理论课、强化实验课、开展讨论课、完善配套微课程和学员互助为核心的教学模式方法改革举措。为提高士官本科学员程序设计课程的教学效果,进行了教学改革的具体探索,经验对其他课程也具有一定的参考价值。

摘要：设计了一种新型点对点全局异步局部同步方式异步互连接口,采用非对称握手协议进行通讯,并在数据路径上加入异步可控FIFO,比传统的对称式异步接口时间利用率更高,并且能够实现数据的高速连续传输.在0.25μm工艺下,该接口发送和接收的最高频率可以分别达到670 MHz和1.45 GHz.该接口适用于对数据传输有较高要求的片上系统设计.

摘要：海绵城市建设工程管理核心是制定工程管理制度,协调多学科交叉、多部门协同,保证工程质量。总结了广州科技教育城(简称“科教城”)海绵城市工程管理经验,并对相关技术问题进行了探讨。根据“科教城”低容积率、高绿化率的自然特性,因地制宜地确定了工程建设管控重点。采用以学校景观湖体作为核心海绵设施的雨水收集、储存、处理、利用的多目标有机融合模式,建立了房建组团的工程示范模板。充分利用自然地形坡度,以校区路面作为泄洪渠道,可满足50年一遇防山洪标准。提出了优先采用复合渗透地面的做法,来解决透水面层因堵塞而逐渐失效的痛点,并建立了对不同透水铺装的量化评价方法。

摘要：研究了一种基于RapidIO协议的光纤总线,该总线采用多个节点对一个交换板的星型拓补结构,通过高性能、抗干扰的光纤通道,将节点与交换板的短距离(十几厘米)的电互连拓展成远距离(几十米)的光纤互连,采用交换板背板级联和光纤级联两种方式实现总线节点的扩展。重点设计了节点、交换板、后I/O板的硬件架构,并对照RapidIO协议,分析了传输过程中时延开销对传输性能的影响,提出了采用计算时延保证传输性能的设计方法,从而计算得到光纤的极限长度。在初步工程设计阶段,测试了串行RapidIO数据通过光纤发送和接收电路后的波形参数,对照眼图模板验证其性能良好。

摘要：针对传统的基于固定设计点气动力优化设计方法中存在的非设计点性能较差的问题,利用Taguchi鲁棒性设计理论和共轭梯度(Conjugate Gradient,CG)法,在斯坦福大学的开源CFD软件平台SU2的基础上,提出了一种高鲁棒性气动力优化设计方法。以NACA0012翼型为算例,以降低波阻为目标,对翼型的气动外形进行了鲁棒性优化设计,并与单点设计结果进行了对比。研究结果表明,采用提出的高鲁棒性气动力优化设计方法,在一定的亚声速范围内可以有效降低翼型波阻,实现翼型在波动飞行环境下的高鲁棒性气动力设计。研究结果对高鲁棒性气动力优化设计具有一定的工程指导价值。