摘要：针对增材制造技术在国内外液体火箭发动机领域的应用成果和研究现状,分别综述了增材制造在发动机的制造技术和流程、制造工艺标准以及在发动机推力室、涡轮泵、阀门、总装及其他组件和整机中的应用研究,并展望了增材制造技术在液体发动机中的发展方向,指出在液体发动机领域,增材制造应该在应用广度和深度、结合增材制造特点的发动机结构设计方法、制造技术和工艺标准、新材料和材料性能数据库的构建等方面进行更加全面系统的研究,以应对未来航天领域的重大挑战。

摘要：为了研究岩体渗透系数的空间变异性对露天矿边坡安全稳定性的影响,基于非饱和渗流理论和随机场理论建立了多台阶边坡渗流随机场模型。根据渗透系数与基质吸力的经验公式和非饱和岩体抗剪强度修正公式,利用Fish语言修正非饱和渗流区渗透系数、抗剪参数等力学参数,借助MATLAB实现渗透系数随机场和Monte-Carlo抽样的非侵入式随机算法,研究渗透系数的变异系数及水平、竖直相关距离对台阶边坡的安全系数及可靠度影响规律,分析台阶边坡可靠度指标对渗透系数变异性的敏感程度。结果表明,非侵入式随机方法实现随机场简单且易于实现,采用渗流随机场进行渗透系数赋值使模型更接近实际边坡状态,可以很好地反映渗透系数的空间变异性。考虑渗透系数空间变异性时的台阶边坡安全系数均值比渗透系数为定常数时小,即客观反映了对边坡安全稳定的保守估计。台阶边坡可靠性指标与渗透系数的变异系数呈线性负相关,与渗透系数的水平及竖向相关距离正相关。边坡安全系数及可靠度指标对渗透系数的变异系数更敏感。研究结论可为开展考虑渗流随机场边坡的变形破坏仿真分析提供参考。

摘要：研究采用自动料库、抽检平台、I5数控车床与NACHI机器人相结合的柔性制造单元(FMC),进行机器人动作与数控车床自动加工的程序设计,实现了对零件JC530前桥输出轴的自动化加工,通过调整机器人点位后能够对其他相似轴类零件快速换产。研究结果表明:该程序逻辑简单、结构紧凑、合理可靠、加工时间短,调整机器人位移的点位后,能够实现快速换产并自动加工,满足市场个性化、多样化的需求,提高了企业的市场竞争力。

摘要：随着液力变矩器向着高功率密度化发展,轻量化成为提升功率密度的重要手段,叶轮作为变矩器总成内部的重要结构件,有着巨大的轻量化设计潜力。为了对叶轮进行轻量化设计,采用CFD方法建立了变矩器叶轮耦合流域全流场计算模型,分析了叶轮载荷分布情况及边界条件,进行了叶轮单向流固耦合理论分析,建立了变矩器叶轮力学特性有限元分析模型,利用多种拓扑优化分析方法,以应力分布特性为优化目标对叶轮结构进行了优化设计。通过对目标样机叶轮进行拓扑优化分析,建立了叶轮拓扑优化设计系统,研究了多工况下液力变矩器叶轮的力学性能,完成了轻量化叶轮样机设计并进行了试验验证,在不降低液力性能的情况下,叶轮减重10.89%,为高功率密度液力变矩器叶轮结构优化提供了一种有效的方法。

摘要：合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)具有全天时、全天候、高分辨率对地观测的优势,但在成像过程中容易受到电磁干扰,进而严重影响SAR图像的判读与解译.针对复杂对抗环境下的强有源压制干扰问题,本文提出一种基于自监督复数域深度学习的SAR有源压制干扰抑制方法,以及一种新型复数域干扰抑制网络,对权值、激活函数及卷积运算等进行了复数域处理设计,挖掘SAR复数域图像中目标和干扰在幅度和相位两方面的不同信息表征,实现对干扰的抑制.同时本文提出一种自监督训练策略,解决传统网络训练过程严重依赖人工标注样本的问题,其适用于复杂干扰下样本难以标注的应用场景.开展仿真分析与实测数据验证,实验结果表明所提方法可有效地抑制复杂背景下的有源压制干扰,具有自监督智能干扰抑制能力.

摘要：针对目前隧道掘进爆破设计多以人工设计并辅以CAD绘图而存在设计质量差、速度慢的不足,进行了爆破设计智能系统的组成和结构研究。按照爆破设计与施工所涉及的参数特点,应用软件工程、人工智能等方法,确定以知识库、数据库、推理机、人机交互系统和解释机构为隧道爆破设计智能系统的组成部分。创建了系统管理、参数智能计算、爆破数据、布孔设计、施工设计和施工信息管理等系统功能模块,并给出了爆破设计数据流程图。实现了掘进掌子面上炮孔的自适应布置。由此研制的智能系统能够完成传统、人工智能和完全智能3种方法的隧道爆破设计。隧道爆破实例的设计结果表明,采用本设计系统能够自动、准确、快速、高质量地获得炮孔布置、布孔说明、爆破命令等设计图表。

摘要：采用SiGe异质结双极型晶体管来设计具有开关功能低成本的新型放大器MMIC;应用微波相关的理论和方法选择满足本设计指标要求的器件,并利用ADS2004A和APPCAD软件工具对具体电路增益、噪声系数、回波损耗等各项技术指标进行了仿真、设计、优化;最后达到了项目的设计要求,该放大器的研究成功将有助于蓝牙计划和无线局域网的实现。

摘要：利用非平衡格林函数结合密度泛函理论,研究了顺式蒽二噻吩和反式蒽二噻吩分子连接锯齿边碳化硅纳米带的自旋输运特性,并在铁磁场下观察到自旋向上和自旋向下具有同方向的自旋整流特性.在铁磁场下,边缘碳原子或者硅原子双氢原子钝化可以改变锯齿边碳化硅纳米带的本征金属性,使其转变为半导体.顺式蒽二噻吩器件和反式蒽二噻吩器件的自旋向上电流-电压特性可以呈现显著的自旋整流效应,相应的最大自旋整流比分别接近10^(11)和10^(10).此外,由于自旋向上和自旋向下电流值之间的巨大差异,两个器件的电流-电压特性都在正偏压区域呈现出完美的自旋过滤行为.以上发现对未来设计自旋功能分子器件具有重要意义.

摘要：钢桥面板的疲劳问题是制约钢结构桥梁可持续发展的关键难题,纵肋与顶板传统单面焊构造细节是控制钢桥面板疲劳性能、疲劳开裂危害最为严重的易损构造细节。以中国自主研发的纵肋与顶板新型双面焊构造细节为研究对象,研发了钢桥面板纵肋与顶板构造细节疲劳试验装置,参照近期中国典型重大工程的钢桥面板结构设计参数,在系统对比分析研究的基础上,设计12个构造细节疲劳试验模型和5个节段疲劳试验模型,通过疲劳破坏试验确定了纵肋与顶板新型双面焊构造细节的主导疲劳开裂模式和疲劳强度,探究了影响其疲劳性能的关键因素。研究结果表明:纵肋与顶板新型双面焊构造细节的疲劳强度显著高于纵肋与顶板传统单面焊构造细节,等效结构应力适用于纵肋与顶板新型双面焊构造细节的疲劳性能评估;实际熔透率不低于75%时多种焊接工艺条件下纵肋与顶板新型双面焊构造细节的主导疲劳开裂模式均为疲劳裂纹在顶板焊趾产生,并沿顶板板厚方向扩展,其名义应力疲劳强度高于90 MPa,等效结构应力疲劳强度高于100 MPa;制造缺欠是影响纵肋与顶板新型双面焊构造细节疲劳性能的关键因素;所研发的试验装置可通过构造细节模型实现对实际钢桥面板中纵肋与顶板焊接构造细节的准确模拟,准确获得纵肋与顶板构造细节疲劳性能。研究成果可为该长寿命新型构造细节的抗疲劳设计和工程实践提供依据。

摘要：为提升钢-UHPC组合桥面板的结构性能,考虑采用纤维增强筋替代UHPC中的钢筋。为研究配置纤维增强筋的钢-UHPC组合桥面板的弯曲抗裂性能,寻求合理的纤维增强筋,设计、制作4组钢-UHPC组合桥面板试件(抗裂筋分别采用钢筋、CFRP筋、GFRP筋和BFRP筋,每组2个),开展弯曲试验,以钢筋试件为参照,对比3类纤维增强筋试件的挠度、应变和裂缝发展规律。结果表明:各类试件的荷载~挠度曲线、荷载~应变曲线和荷载~最大裂缝宽度曲线的发展均与抗裂筋的力学性能密切相关;抗裂筋的弹性模量决定了钢-UHPC组合桥面板试件的抗弯刚度和裂缝控制能力,CFRP筋具有与钢筋相当的弹性模量,故其抗弯刚度大、裂缝控制能力强,而GFRP筋和BFRP筋弹性模量显著小于钢筋,故其裂缝控制能力较差;抗裂筋的抗拉强度决定了钢-UHPC组合桥面板试件的抗弯承载力,3类纤维增强筋的抗拉强度均高于钢筋,故其极限承载力均高于钢筋试件。为确保钢-UHPC组合桥面板的抗裂性能,建议必要时采用CFRP筋替代钢筋。