摘要：为探究城市供水管网独立计量分区(DMA)建设过程中形成的分区截断管道和滞流区对供水管网水质的潜在影响,以管龄为9 a的实际供水管道为研究对象,设计并搭建试验平台,研究DMA分区截断管道内管网水关键水质理化指标、生物指标的时空变化规律.研究结果表明:随着截断管深度的增加,管壁生物膜和管垢脱落速度加快,水质恶化速率加快;铁释放、浊度和活菌浓度在不同管深处随时间的变化情况不同,12 h后,水质恶化速率明显加快;各水质指标恶化的相关性分析显示,截断管越深,水质受到主干管的扰动越少,各指标相关性水平越高.

摘要：并行程序设计与并行计算机的体系结构密切相关,因此其复杂性要远远大于串行程序设计.介绍了数据分解和循环体依赖等概念,提出了一个cache利用率和并行计算机有效速度的近似关系模型.通过该模型和一个实例,阐述了在并行程序设计中降低和拆解计算目标中数据依赖的方法过程,从而达到尽可能多地发掘指令级并行性,提高cache利用率即提高并行系统有效速度的目的.

摘要：在分析了中央苏区艺术宣传的信息环境、受传对象、信息干扰等传播语境的基础上,归纳出中央苏区艺术宣传的主要传播形式,指出墙报与文艺汇演、俱乐部与戏剧运动、革命山歌等传播形式类型特性。进一步分析了苏区艺术宣传集体化、仪式化、大众化等传播特征,并指出其争取到群众对红军的认同与支持、促使土地革命主体的觉醒、推动革命思想启蒙的进程等一系列积极影响,以及其存在的历史局限性。

摘要：井-地电磁传输系统是解决随钻测量(MWD)中观测的各种参数(井斜、井周速度、电导率、孔隙度)和井场的指令在井-地间实时传输问题的新思路,应用潜力巨大,受到了相关研究人员的广泛关注.本文提出了一种在横向各向同性介质中精确、快速地模拟井-地电磁传输中电磁波传播、分布的方法,为井-地电磁传输系统的设计、开发提供必要的支持.该方法利用矩量法将沿钻杆分布的电流离散,并基于钻杆上电流分布与格林函数的乘积的积分对散射电磁场进行计算,经过与基于有限元法的COMSOL软件模拟结果对比,验证了该方法的有效性.同时还讨论了钻杆电导率、工作频率、横向各向同性异常层、目标层电导率等参数对电磁场的影响.研究发现高电导率的钻杆能提高电磁波的辐射能力,钻杆上电流分布、地面接收的电压信号对地层模型横向电导率的变化较电导率垂向分量变化更敏感.

摘要：剪纸在六盘水市境内民间历史悠久,具有独特的工艺制作技巧和不同于其他民间美术门类的特殊艺术表现形式,各个民族中都有体现。人们通过各种渠道世代相袭兼学并不断创造,使六盘水剪纸在传承的基础上不断焕发光彩,形成了自己的区域特色和面貌。近年来,随着旅游、文化产业的兴起以及市场和社会的需要,一批批剪纸作者在研习当地传统民间剪纸的同时不断吸收外来营养,创作出了大量各类不同内容和风格的作品,推进了六盘水剪纸艺术的发展。

摘要：为进一步拓宽应用惯容器的车辆悬架结构设计思路,基于"惯容器-弹簧-质量"系统反共振,以并联的"惯容器-弹簧"二元件为结构基础构建两种不同车辆ISD悬架结构。通过遗传优化算法获得悬架结构参数,在频域范围内对比分析传统被动悬架及Ⅰ、Ⅱ型悬架系统性能。结果表明,所建悬架结构可有效抑制车身偏频处振动。对性能较优Ⅱ型悬架进行试验研究,搭建含Ⅱ型悬架结构的车辆四分之一悬架试验台架,在随机路面输入下对悬架平顺性评价指标定量分析。悬架动行程均方根值提升16.24%,轮胎动载荷均方根值提升6.75%,车身加速度均方根值略有改善。表明该悬架结构能有效改善车辆的行驶平顺性与操纵稳定性。

摘要：从学生的视角看经济管理实验教学的实际效果,及了解学生在参加这类课程的学习与训练后的体会和收获。课题组有针对性地设计了调查问卷,并在此基础上对学生的反馈信息进行统计分析。最后,根据统计信息发现问题并提出相应的改进建议供有关教学部门参考。

摘要：为使馈能悬架在一定范围内实现半主动控制,基于混合控制策略,确定了电机电磁阻尼力的控制算法.探讨了电机不同电磁阻尼力对悬架性能的影响及馈能悬架实现半主动控制的条件.在此基础上,以整车舒适性为目标,采用粒子群优化算法确定了电机阻尼力控制参数,并设计了直接电流控制器,使直线电机产生所需的电磁阻尼力.最后,对采用基于混合控制策略的馈能悬架进行了随机路面激励下的仿真分析.结果表明,优化的电机阻尼力控制参数能使馈能悬架实现半主动控制,显著改善馈能悬架的舒适性和平顺性,并能回收悬架部分振动能量.

摘要：教师教学发展机制是在承认教学是高校第一要务的前提下,为了改进教学、提升教学品质、达到卓越教学的目的,高校中的校、院两级组织机构乃至教师个人之间所形成的支持与保障教学的政策制度,以及上述三个层级在诸多政策制度下的互动融合。当前,高校在教师教学发展机制方面存在认识不足、政策不全面且缺乏整合、缺乏对教师教学发展长期的系统性的观照、机制所涉部门缺乏应有的协调配合、教师教学发展中心作用没有有效彰显、机制运行不畅等问题,为化解以上矛盾,文章提出了强化顶层设计、加强制度建设、推进立体化组织机构之沟通协调、准确定位教学发展中心、强化保障措施等构想。

摘要：现有的交通警告标志辨识度研究未考虑选项心理暗示与辨认反应,为弥补因此造成的不足,将改进的模糊问卷调查法与基于E-Prime试验系统的试验研究相结合,对国标GB 5768—2009《道路交通标志和标线》中的62个道路警告标志的辨认错误率与辨认反应时长进行评价,利用数理统计及三级分法找出其中辨识度差的警告类标志,并对部分筛选出的实例提出可能的改进措施和设计方案。结果表明,现有道路交通警告标志中,多股轨道与道路相交、注意分离式道路、到无人看守铁道路口100 m、注意保持车距等25个警告标志(占40.32%)的辨识度较差,其中多股轨道与道路相交、注意分离式道路、到无人看守铁道路口100 m等10个标志(占16.13%)的错误率、反应时长等指标尤为突出,辨识度极差。最后参考国外标志设计方案,对部分道路交通标志进行了改进,试验表明改进后的道路交通警告标志辨识度有了明显提高。