摘要：在越来越多的人有能力实现自己对移动渴望的同时,道路资源被逐渐蚕食,现有能源逐渐枯竭……未来出路在哪?独家探寻——每届必比登挑战赛的设计大奖(Design Contest)环节总是最引人注目的。在我的眼里,这个环节之所以引人注目,是因为它几乎是整个必比登挑战赛中唯一一个不用数据来决定胜负的奖项。设计大奖的产生背后是一场来自欧、美、中、日十位评审三天两夜的辩论。从环保科技到工程设计,从安全技术到车身造型,一百多部参赛车辆在上海嘉定国际汽车城里接受着来自不同地域、不同知识背景。

摘要：在Coupe这种车型的认识上,宝马和奥迪是有天壤之别的。如果说奥迪把Coupe看作实现自己美学理想的平台的话,那么宝马则把Coupe当作一个实现自己结构理想的平台。

摘要：尽管中国曾经号称"自行车王国",但如今能为我们界定为自行车专家的人却并不算多。因为90%还在骑车的人不过是被迫仍然使用这种廉价的代步工具而已,而另一些人则在"升级"为四轮之后就患上了"汽油依赖症"。只有经历过从两轮到四轮,再重新回到两轮的资深人士,才有资格和我们一起计算这个算式……

摘要：你感受到了幸福吗?最近身体健康否?家人是否安好?理想还是早点退休,带上心爱的人满世界晃悠吗?梦想家,是时候行动了!还恍惚记得自己小时候的梦想,6岁前想要当科学家,12岁前想要当飞行员,老师布置每周的作文,就尽写2050年后(具体的年份记不得了,反正是车已经满天飞的时代)的探险故事,老师每次的评语都是:"很好!但是……"

摘要：这家伙早先的设计理念来自 RV 或者城市 sUV 的火爆,经过两代的改变,事实证明它找对了方向。在1990年代末期 RV 风气方兴未艾之际,市场上蹿起一股新的轻型 sUV,借由较小的车身尺码与排量,更贴近日常使用环境。而为了巩固 Land Rover 的传统与招牌,该厂也创新推出了全新入门车款 Freelander,期间随着产品不断改良,更成为近年来 Land Rover 名下最受欢迎的车款之一。如今,随着 Ford 集团全球化的策略运行,Land Rover 也正式推出了第二代的 Freelander2,并率先采用了新款3.2L 引擎与六速手自排变速系统。

摘要：驾驶新的CTs是有一种超快感的,而至于快这种感觉,你可以把它想得很寻常,也可以把它想得很不寻常。速度感后视镜里有一辆不知深浅的蓝色小车,车主想必和我一样是个刚拿到新车、手烫得发痒的热血青年。他可以从车轮滚滚、日均流量在5万辆车以上的A8高速公路上一下子认出当时还没有上市的新CTs,并且拼命地跟上来,实在也是让我吃惊不小的一件事情。但也难怪,红色、耀眼、飞快,整条高速公路上,是我这台凯迪拉克最扎眼,一定有很多车想凑上来多看两眼,或者挑衅地比一下速度,小蓝车算是有匹夫之勇的一个,这一点好过身边几辆一味侧目的高级轿车。

摘要：晌午的阳光,洒在 New Mondeo 的身上流动不停,配合多彩的建筑,仿佛有一种置身欧洲的错觉,于是心情也就随之放松下来。甚至不曾驾驶,安静地拍几张照片,也是很不错的享受。

摘要：当车的作用不仅是交通工具,而且成为表达生活态度的一种方法,也许设计的重要性会超过机械部分。从概念车演化过来的 C30就是一台用来表达态度的车,它的设计已经完全取代了机械部分成为主角,虽然车头依然是 VOLVO 的家族造型,方头、V 形引擎盖,但车身包围、玻璃尾门、长脚尾灯等已经颠覆了 VOLVO 一直稳重的形象。脑海里想到了以锐意、前卫这样的词汇来形容 C30,而车主应该也是那些喜欢文学和热爱艺术的青年吧。即使 C30来自 C1平台又怎样?没有权利阻止有人会把这台车去和 s40作比较,就像两厢福克斯对三厢福克斯,它们的底盘数据也确实一样(C30和s40轴距同为2640mm,前后轮距同为1535mm/1531mm)。