摘要：The deformation and failure mechanical mechanism in soft rock roadway is related to the stability of supported tunnels, which is important to coal mine production and construction. By physical mechanics experiments and X-ray diffraction (XRD) tests, the engineering mechanical properties of soft rock, as well as main mineral composition of the surrounding soft rock of Qigou Coal Mine, were obtained. Based on analysis results, a method using bolt-beam-net combination to support was put forward. Mechanical analysis of the support form was done by using the calculation software FLAC3D. Results show that clay minerals of this mine are kaolinite and illite mixed layer, of which the water absorption is relatively obvious and presented mudding characteristic after absorbing water, with the plasticity index of 0.35, with small expansibility, which is weakly consolidated colloid with strong connected force in unit cell. The rock blocks have the characteristics of moisture absorption softening, and the deformation mechanical mechanism of which is with the coexistence of molecular expansive mechanism, colloid expansive mechanism, and weak layer trend type. The calculation results show that the bolt-beam-net support structure makes the bolt, beam, and roof deform compatibly. The beams make the force in the bolt relatively homogeneous, which restricts the displacement of the tunnel roof as well. Finally, using in situ monitoring, the numerical results were verified.

摘要：为了客观准确地评价建筑工程设计的安全性,本文结合建筑工程设计特点,运用多层次模糊综合评价方法,提出了一种适合建筑工程设计的安全评价方案.研究结果表明,应用该方法不仅可以了解和掌握建筑工程设计的整体安全性,且能提供预防和改进措施.

摘要：以相似理论为基础,确定模型试验的相似比,然后按照相似比的要求选定相似材料,建立试验所需的土钉墙物理模型。设计合理的测试系统、加载系统模拟基坑开挖、土钉墙支护及降雨过程。测试整个试验过程中的土钉墙的墙顶水平位移、土钉内力、土压力等。试验结果表明,基坑开挖引起土体应力重新分布是影响土钉墙墙顶水平位移变化的主要因素,且每步开挖均都会引起墙顶水平位移呈台阶式增大,在土钉墙的施工阶段墙顶最终水平位移达基坑开挖深度的2.3‰;在墙顶的均布荷载不是很大的情况下,墙顶水平位移会随荷载的增大近似呈线性增大,且降雨是引起粉质黏土基坑位移的重要因素;基坑开挖过程中,墙侧土压力呈现先增大后减小再逐渐增加的变化规律;随基坑开挖深度增加,土钉受力逐渐由尾部向内部发展。

摘要：以中核北京科技园综合楼深基坑项目在分层开挖与分层土钉支护中出现的边坡顶端土体开裂、坡底土体坍塌形式的失稳破坏现象为研究背景,运用FLAC3D有限差分软件进行模拟分析。数值模拟分析中考虑土层分布、基坑边坡坡度、土钉的排列方式、钢筋网喷射混凝土面层、含水层的孔隙水压力、分层开挖支护等因素,使模拟分析与实际相接近。根据基坑大小建立相应的基坑边坡三维模型,采用莫尔–库仑弹塑性模型计算基坑边坡在不同开挖支护阶段的位移变形,并通过后处理程序显示基坑整体、最大位移截面的位移云图,记录所设置的关键点处水平位移与沉降量。在工程实际分布开挖过程中,测量每次开挖支护所引起的边坡水平位移与沉降量。将数值模拟中所得节点水平位移、沉降量与两者的实测数值对比分析,由此判断基坑潜在滑裂面与可能出现坍塌的大致位置,为工程设计方案中关于变形量较大区域支护方式的整改提供重要参考。

摘要：为研制用于动压巷道支护技术相似模拟研究的试验装置,从采动压力出发分析归纳了采动的静压效应和动压效应,以此为设计思想,设计制造了新型的动压巷道支护相似模拟试验装置,给出了相应试验过程的设计,并进行了测试试验。研究表明:具有内、外框架嵌套式结构的新型试验装置可通过静载油缸模拟超前支承压力及侧向支承压力,并通过动载油缸模拟由采区顶板断裂、垮落等因素产生的振动荷载。测试结果表明新型装置可实现静、动荷载的同时加载,互不干扰;新型试验装置模拟的巷道模型破坏规律符合巷道破坏的一般规律,试验结果真实可靠。

摘要：为研究渗流作用下多排管局部水平冻结体温度场扩展规律,基于相似准则,设计北京砂卵石地层冻结模型试验,从迎水面长度、顺水流长度、厚度3个维度研究渗流作用下多排管局部水平冻结体温度场扩展规律。研究表明:(1)水平冻结体中部发展速度最快,且温度最低;下部次之;上部最慢,且温度最高;(2)渗流作用使冻土柱由背水面向迎水面朝上游方向逐步交圈,且上、下游温度场不对称,冻结后期背水面呈坡屋顶形。(3)渗流作用对水平冻结体的影响随着渗流速度的增大而逐渐增大,积极冻结期末列冻土柱冻结锋面扩展速度、水平冻结体朝上游方向的平均发展速度均与渗流速度呈平方、负相关关系,渗流速度超过14.1 m/d时,冻土柱不交圈,为该模型试验的极限流速。基于等效梯形算法理论,给出的渗流作用下多排管局部水平冻结体的平均温度计算式,以便于评估水平冻结体发展状态。研究成果可为大流速地层盆形冻结施工提供依据。

摘要：针对双燃料集装箱船燃油舱布置在水密横舱壁的特点,其存在一系列高应力区域,具有结构硬点的节点设计存在一定难度。基于BV规范要求,对某大型甲醇双燃料集装箱船中货舱船体结构开展舱段有限元计算分析,并进行优化设计;对于较难处理的节点,采用子模型法对重点关注区域进行细网格分析,比较各种优化节点形式对节点受力的改善。

摘要：为解决深部动压巷道支护的技术难题,针对曹村煤矿十采区下部人车下山巷的具体工程地质条件与生产技术条件,在现场地应力实测的基础上,采用巷道支护专家系统软件对动压巷道支护形式与参数进行优化设计,确立了以高强让压锚杆与带肋锚索为核心的新型"高阻—让压"支护体系,并进行了井下工业性试验和矿压监测。研究结果表明:基于地应力实测的高强让压锚杆和带肋锚索联合支护提高了支护结构的整体承载力,有效控制了围岩的变形,达到了支护设计的预期效果,保证了动压巷道的稳定和正常使用。

摘要：建筑结构设计方案的评价涉及到各种技术经济指标,且指标具有非统一性、随机性和模糊性,评价结果易受各种人为主观因素的影响,造成评价的失真。为了客观而准确地评价建筑结构设计方案,论文结合建筑结构设计的特点,运用模糊综合评价法,提出了一种适合建筑结构设计方案的评价方法,使评价结果更具可靠性,最后用实例验证了该方法的可行性。研究结果表明,应用该方法不仅可以了解和掌握建筑工程设计的整体安全性,而且能够提供预防和改进措施。

摘要：旺采法中采场巷道服务时间各不相同,为了使支护设计具有针对性,利用力学和数值模型分析了煤巷变形特点。根据"岩梁"理论,建立煤巷顶板力学模型,获得了顶板岩层厚度与煤巷跨度、直接顶容许拉应力之间的双曲关系。结合FLAC3D,分析了支护部位不同时围岩及锚杆力学响应,明确了煤巷支护的重点是角部和两帮,单独进行两帮支护对围岩的控制效果优于单独顶板支护,支巷两帮可以采用玻璃钢锚杆。分析了锚杆参数对围岩的影响规律,证明加强两帮支护可以实现"强帮护顶",帮锚杆长度存在最优值。