摘要：为精细分析鱼类在水力机械流道中的运动特性,本文以轴流泵为例,采用沉浸边界(immersed boundary,IB)与流固耦合(fluid-structure interaction,FSI)及大涡模拟(large eddy simulation,LES)相结合的方法,对泵内流场及鱼体通过泵流道的运动过程进行了数值模拟。结果表明,在相同雷诺数下计算得到的设计工况扬程系数与实验值误差仅为2.7%,验证了IB-FSI-LES方法适合于模拟轴流泵内部流动。与将鱼体视为流体示踪粒子的常规计算相比,采用IB-FSI-LES方法可以得到鱼体在泵内的复杂运动轨迹,捕捉鱼体与叶片发生碰撞时的运动突变以及叶轮内鱼体周围流场中涡结构的形成和脱落。研究结果可为水利水电工程中鱼类过机损伤精确评估及鱼类友好型水力机械优化设计提供科学依据。

摘要：红色美术资源是记载中国共产党和中国人民艰苦卓绝的奋斗历程的历史画卷,是伟大民族精神和革命精神的真实写照,是艺术家社会责任和使命担当的生动体现。集聚独特的历史叙事视角、强烈的爱国主义与生动的艺术感染力的红色美术资源中蕴含着极其丰富的思想政治教育元素,是对大学生进行党史学习教育、民族精神教育、革命精神教育和正确文艺观教育的鲜活素材和优质资源。在充分认识红色美术资源育人价值的基础上,挖掘和整理红色美术资源,将其有效融入高校思想政治理论课教学,是新时代推动高校思政课教学高质量发展的必然选择。

摘要：针对微型节流制冷型红外焦平面探测器杜瓦冷指,选取TC4/Ni的钎焊形式,从钎焊方法和钎料类型的焊缝微观组织以及接头结构设计的可靠性等方面对TC4/Ni的钎焊工艺进行了研究。结果表明,结合应力、形变和降温时间仿真以及防锈蚀分析结果,研究TC4/Ni冷指端面结构钎焊工艺具有一定工程实用意义;并通过正交试验确定了高温真空钎焊+AgCu28钎料组合的较佳工艺方案,满足对控制元素偏析和减少焊接脆性相生成的目的;同时综合考虑钎透率、充耐压试验及剪切强度测试的结果,确定锥形焊缝为较佳焊接结构。

摘要：为了研究轴流泵中的鱼体运动行为及撞击损伤机理,采用大涡模拟与沉浸边界相结合的方法,并基于流固耦合方法进行了鱼体在轴流泵中运动的数值模拟。通过比较基于数值模拟预测的轴流泵外特性与试验值,验证了数值计算方法的可靠性。研究表明鱼体与轴流泵流道的碰撞主要发生在叶轮进口。与文献中叶片撞击模型预估的数值相比,采用流固耦合方法计算得到的鱼体通过叶轮进口的时间更长,这说明鱼体的实际通过能力低于已有方法预测的结果;不同长度的鱼体通过轴流泵的运动轨迹与撞击概率均明显不同。随着鱼体长度的增大,鱼体的通过能力变差。此外,鱼体在叶轮进口处的通过能力与鱼体长度、碰撞后的运动姿态有关,且长度大的鱼易受到叶轮叶片撞击与导叶撞击的双重损伤。研究结果可为减少鱼类撞击概率,提高鱼类存活率的鱼类友好型水力机械优化设计提供科学依据。

摘要：风屏障由于能提高侧风下列车的行车安全性,近年来引起了学者的广泛关注。然而,在过去的几十年中,风屏障结构参数(如风屏障高度和透风率等)对列车迎风面和背风面的平均压力系数差的影响研究尚不充分。为综合考虑风屏障高度、透风率以及风屏障与列车间距对列车平均压力系数差的影响,本文基于正交设计方法,对25个不同结构参数工况进行了详细数值模拟研究,并采用同步风洞试验验证了结果的正确性。研究结果表明:随着透风率(R)的增加,列车平均压力系数差先减小后增大;随着高度(H)的增加,列车平均压力系数差先增加后减少;而随着风屏障与列车间距(D)的增大,列车平均压力系数差则呈单调减小趋势。此外,根据极差与方差分析理论发现,三个因素的相对重要性为:透风率>高度>风屏障与列车间距。最后,确定了建议风屏障透风率和高度,分别为20%和110 mm。而当透风率为40%,高度为85 mm时,列车处于相对不安全的状态。研究成果可为风屏障的结构设计提供参考。

摘要：发展了一种基于有限元网格退化和重组技术的类桁架拓扑优化方法,可在不改变设计域包络的情况下(如维持流型、艺术外观和附加功能等)对结构进行减重。首先,分别对二维问题和三维问题发展相应的有限元网格退化算法,并在刚度等效的意义上对网格进行重组,建立了具有杆元拓扑特征的有限元模型。其次,以全局种子网格的长度尺寸和杆元横截面积为优化变量,构造了域内双层驱动拓扑优化问题,得到具有最优体分比的杆元拓扑结构。数值算例表明,所提方法可获得新型式的结构拓扑优化方案,并可将结构拓扑优化理论推向工程化应用。

摘要：针对传统的串行设计方法很难使主动隔振系统性能达到全局最优这一问题,提出了一种基于线性矩阵不等式(LM I)的主动隔振系统机械结构参数及其控制器的并行设计方法.该方法将主动隔振系统机械结构及控制器的设计结合起来,从提高系统隔振效果出发,得到了系统机械结构参数和控制器的最优设计准则.给出了一个运用此方法进行超精密隔振平台并行设计的实例,理论分析和仿真计算结果表明,并行设计的主动隔振系统较传统串行设计的系统能够明显降低隔振对象的振动位移,从而有效提高系统的隔振效果.

摘要：TOD模式已广受城市发展的认可,其带来了全新的共享交通运作模式,但也产生了诸多问题。一个城市拥有合理的规划及慢行系统,可以凸显出共享单车作为衔接角色的重要性。通过分析当前共享单车存在的问题,结合实际提出了相关建议,希望能与当前交通系统相辅相成,提高当前城市运行的速度。

摘要：构建了一种适于匙孔信道的满码率极化准正交空时分组码以改善其误比特率性能,采用快速最大似然译码算法进行译码,并与匙孔信道的传统准正交空时分组码、单中继瑞利信道和单中继匙孔信道的极化准正交空时分组码分别进行误比特率的仿真和比较.结果表明:在相同SNR条件下,本文构建的分组码比传统准正交分组码具有更低的误比特率;与两种单中继极化准正交空时分组码相比,在SNR较高情况下本文分组码具有更好的性能.

摘要：温度作为影响城市舒适度的主要因素之一,对流场的作用机理到目前为止尚不明确。为揭示温度场对流场的影响规律,基于大尺寸风洞,对不同热力条件下的平均风进行试验研究,得出不同理查逊数R_(b)作用下的人行高度风速、相关测点顺风向速度和雷诺剪切应力分布并进行详细分析。以长沙市某小区为研究背景,探究了不同热力效应下人行高度风场的分布规律,获取了热力条件下典型测点的相关性系数,并利用超越概率的方法定量评估了热力效应下的小区人行高度风环境。结果表明:在-0.38<R_(b)<0范围内,空风洞流场随着热力效应增大,在近地面风速增长相对较大,且随着高度的增加其增幅逐渐减缓;实际中小区人行高度风环境受温度影响整体较小,主要影响集中在风速比0.6以下,最大均方根为0.635,风速比在0.6以上时温度对风速影响效果相对较小;热力效应对人行高度风场的相关性与舒适度影响较小,其最大影响值分别为8%和3.87%。