摘要：山地建筑的结构设计不仅要考虑结构自身的受力关系,同时要研究结构主体与山地岩土的相互作用。这个相互作用分两方面,一方面是主体结构承担周边不均匀岩土压力,另一方面是岩土承担来自主体结构的反作用力。重庆大悦城是位于55m高边坡上典型的山地建筑,场地中央为基岩面20°~35°的陡峭冲沟,沟内覆盖厚度为25m的欠固结填土,同时主体周边岩土压力分布严重不均匀。主要对本山地建筑项目基础稳定性的研究思路进行了阐述,按不同基础类型的受力特性确定其刚度取值和抗震性能目标,采用两个不同计算模型对基础和场地岩土进行多角度、多水准分析,考虑质量不均匀分布对塔楼基础进行局部稳定性复核,保证主体结构安全和场地稳定。

摘要：近年来,随着新能源工程机械的快速发展,我国电动汽车这一新兴产业迅速崛起,但在电动汽车的续驶里程和初始成本方面一直存在瓶颈。基于此,研究小组对全地形工程抢险救援车的电机参数、电池组参数以及高速挡的传动比进行了参数匹配和仿真研究,在满足动力性设计要求的同时达到提高车辆动力性和经济性的目的。根据匹配后的整车参数,包括电机参数、电池参数和传动比参数,使用AVL Cruise软件对工程救援车进行了仿真分析。结果表明,在低速的NEDC工况下,救援车的续航为141 km,最大爬坡度为82%,最大牵引力为8 105 N,0 km/h~45 km/h的加速时间为4.88 s,救援车的参数指标均满足动力性和经济性的要求。

摘要：研究站台火灾工况下排烟系统的性能,需要关注全封闭站台门关闭时的渗漏风量。建立了某多层深埋地铁车站站台火灾排烟工况下的通风网络模型,应用传统的流体力学方法计算了各通风支路的阻抗,进一步采用CFD数值模拟方法,验证了阻抗计算结果的准确性。然后利用通风网络模型,考虑到站台门气密性差异,计算了排烟系统运行时的站台门漏风量。研究结果表明:站台层发生火灾,开启机械排烟系统且站台门处于关闭状态时,站台门漏风量范围约为12.27~25.67m3/s,占设计排烟量的比值为8.77~18.34%。

摘要：严重事故下堆内晚期进程的堆芯熔融物行为与现象对三代核电广泛采用的熔融物堆内滞留(IVR)技术有决定性影响,但由于其复杂性,对于该进程的一些重要现象认知严重不足,有些研究在国内处于半空白状态。本文阐述严重事故堆内晚期进程遗留问题的研究现状,并针对碎片床形成和再熔化、分层熔池对流换热、熔池形态演变、堆芯材料及熔融物物性数据库等关键科学问题开展模型开发与实验研究。本文的研究及预期成果不仅填补国内部分研究领域的空白,还有助于挖掘IVR技术潜力和严重事故分析软件开发,对实现核电从设计上“实际消除大规模放射性释放”具有重要意义。