摘要：In this work we used CdS NWs(nanowires)with vanadium carbide(VC)attached via facile electrostatic self‐assembly and calcination *** results showed that compared to pristine CdS NWs,the photocatalytic activity of CdS NWs loaded with the particular amount of VC was dramatically *** them,the VC/CS‐15 indicated the highest enhancement for simultaneous production of H2 with selective oxidation of benzyl alcohol(BO)into benzaldehyde(BD).The highest hydrogen evolution rate of 20.5 mmol g^(-1)h^(-1)was obtained with more than 99%selectivity for BD production under visible light(λ˃420 nm)irradiation for 2 h,which was almost 661 times higher than the pristine CdS *** enhancement of photocatalytic activity is due to the VC,which provides a favorable attraction for BO by lowering the zeta potential,along with the active site for hydrogen production,and retard the recombination of electron‐hole pairs by increasing the conductivity of the ***,the apparent quantum efficiency(AQE)of VC/CS‐15 for BD and H_(2)production at monochromatic 420 nm is about 7.5%.At the end of the hydrogen evolution test,the selective oxidation with more than 99%selectivity was *** hopes this work will prove its future significance and move scientific community toward a more economical way for achieving the commercialization of H_(2) by photocatalysis.

摘要：采用酸催化的溶胶-凝胶法制备了一系列Fe3+掺杂TiO2/凹凸棒(Fe3+-TiO2/ATP)复合光催化剂材料。在可见光条件下,以亚甲基蓝(MB)溶液的光催化降解反应,评价了样品的光催化性能,研究了TiO2负载量、Fe3+掺杂量和焙烧温度对复合材料光催化性能的影响。在单因素实验的基础上,采用正交实验设计(L25(53))优化了催化剂的制备条件。光催化实验结果表明,MB在复合材料上的光催化降解反应遵循Langmuir-Hinshelwood(L-H)动力学模型。正交实验结果表明,当TiO2负载量为15%、Fe3+掺杂量为0.5%和焙烧温度为550℃时,得到的复合材料对MB的光催化降解效率最佳,测得表观反应速率常数kapp为6.09×10-3min-1,反应4 h后MB的降解率(Dt)可达75.88%,相同实验条件下与P25(1.51×10-3min-1)相比较,反应速率提高了4.03倍,降解率提高了45.05%。另外,复合材料的沉降性能优于P25,易于分离,是一类有应用前景的复合光催化剂。

摘要：针对以往钢厂行车定位中存在的累积误差大、成本高、安装维护复杂等问题,设计了一种基于RFID射频识别技术的行车定位系统。详细给出了行车定位系统的总体结构以及系统硬件的安装方式;同时,描述了射频识别读写器与PLC控制器通信软件的设计方法。该系统已成功应用于某钢厂卷板库,通过长时间连续运行表明,其可靠性高、定位准确、便于现场库存的调度与管理,能够获得良好的效益。

摘要：随着双碳目标和新型电力系统的发展,独立储能电站和共享储能模式得到业界认可,储能电站的规模也越来越大,省级储能规划的重要性逐步提升。本文基于新能源时序生产模拟技术建立一套以提升新能源消纳率为目标的省级电网新型储能仿真模型,并结合度电成本变化趋势优化省级电网储能配置。以某省级电网为例分析2030年和2040年的新型储能配置方案,通过生产模拟和配置优化有效提升省内新能源的消纳水平,验证方法的合理性和有效性。

摘要：基于道路及相关材料发展现状,提出UHPC+AC复合式路面,制作UHPC+AC复合小梁试件并开展梯度荷载加载试验,记录得到复合试件表面裂缝的生长过程,利用分形分析方法分别对复合试件AC层、UHPC层裂缝进行量化分析。研究分析发现复合试件AC层裂缝分形维数随荷载增加呈线性关系增加,复合试件UHPC层裂缝分形维数随荷载增加呈指数关系增加,裂缝最终损伤形态分别为网状和线状。研究结论为UHPC+AC复合式路面的设计和维护提供理论依据。

摘要：为探究RUHPC+AC复合式路面在车轮静载下的应变规律,分别选取AC层不同层位、不同点位的纵向与竖向应变作为主要分析对象,进行车轮静载试验,并用ANSYS有限元软件建模进行验证分析。试验分析结果表明:在车轮静载作用下,同一竖向平面AC层顶的纵向应变大于AC层底的对应值;跨中加载得到的纵向拉应变及竖向压应变均大于1/4点位加载得到的对应值;ANSYS软件分析得到的各力学指标及变化规律与试验数据对应值一致,并且两者差值率基本上在30%以内,为RUHPC+AC复合式路面的设计和力学分析提供参考。

摘要：为避免超高性能混凝土(UHPC)下面层、沥青混凝土(AC)面层新型复合式路面结构发生早期破坏,利用BISAR3.0软件模拟不同水平力系数等参数下最大剪应力分布;采用斜面剪切法进行UHPC-AC层间、沥青混合料抗剪强度试验;依据规范进行沥青层剪应力指标校核分析。结果表明:复合路面沥青层内最大剪应力均出现在路表处,各计算面最大剪应力在深度方向呈对数减小;水平力系数和UHPC-AC层间结合状态对剪应力影响最为明显,沥青层内最大剪应力随水平力系数增大呈线性显著增大,随UHPC-AC层间摩擦参数增大呈抛物线变化,随UHPC层、沥青层厚度与模量变化而微变化;嵌石处理层间抗剪强度较喷洒粘结层明显提高,且随嵌石粒径、撒布量增大而增大;不同沥青混合料抗剪强度差异明显;复合路面沥青层剪应力指标校核结果说明沥青面层在早期不会发生层间破损以及路表剪切疲劳破坏。该研究为UHPC-AC复合路面结构分析与设计提供了重要计算参数。