摘要：目的:为研究船舶在实际海浪环境中的水弹性与耐波性,本文提出一种新型模型试验技术。将相同船型不同尺度的模型分别在近海环境和水池环境中测量的试验数据进行比较,分析两种试验方法所得结果的差异,以说明水池模型试验方法所存在的问题,从而进一步证明新型试验技术的优越性。创新点:1.提出大尺度自航模型在实际海浪环境中实施水动力试验的技术和方法;2.将大尺度模型试验结果与传统水池模型试验结果进行比较,分析二者的差异。方法:针对某母型船,分别建造缩尺比为1:25和1:50的大尺度模型和小尺度模型。大尺度模型在自然海域的三维海浪中进行试验测量,而小尺度模型在水池长峰不规则波中进行试验测量。测量过程中保证两者的控制参数相似,并分析试验结果存在的差异。将数值计算的结果与大尺度模型试验的结果进行比较,并基于数值计算分析海浪的方向分布函数对结果的影响。结论:在近海海域中开展的大尺度模型耐波性与波浪载荷试验表明,本文提出的试验测试系统和试验方案是可行的。大尺度模型试验是在自然海浪环境中进行的,比水池环境更接近实船的实际航行环境,所得数据对于船舶设计和研发具有更高的参考价值和意义。

摘要：针对采用阻尼支撑加固的房屋结构优化问题,以所有阻尼器的阻尼系数之和为目标函数,各层层间位移为约束条件,考虑非比例阻尼矩阵,编制了基于遗传算法和时程分析的阻尼支撑优化程序。并对一框架结构算例进行了分析,取得了良好的优化结果,表明了遗传算法是对阻尼支撑结构进行优化分析的一种行之有效的方法。

摘要：设计了一套基于嵌入式Linux的单光子发射计算机断层成像(SPECT)探头系统。该系统硬件由探测器模块、数据采集模块、ARM微处理模块、网络接口模块和人机接口模块等几大模块组成。系统软件采用嵌入式Linux,并使用多线程技术。可以实现高速数据采集、实时数据校正和网络化数据通信,从而提高采集速率,减少系统死时间,提高系统的智能化和稳定性。

摘要：为降低电抗器向外辐射的噪声，针对电抗器设计了局部隔声罩及其消声器，并对局部隔声罩及其上下加装消声器后的隔声性能进行了理论分析和实验室试验．试验结果表明：局部隔声罩的隔声效果约为7-9dB，上下都装置消声器后整体消声隔声箱的降噪效果约为13-15dB．同时根据某型电抗器的噪声频谱特性对局部隔声罩进行了改进，理论计算表明改进后的局部隔声罩还可将隔声效果提高4dB左右．

摘要：计算修匀法可消除徒手修匀法的主观任意性,能一次性实现设计洪水过程线的放大和修匀。本方法改进了同频率放大法,具有较好的应用意义。

摘要：养殖工船作为海水养殖业向深远海发展的一个方向,具有较高的经济价值,其发展前景广阔,得到了广泛的研究。养殖工船内部液舱众多,船体在波浪中的摇荡运动导致液舱晃荡的发生,会对液舱内养殖鱼体生存环境和液舱结构造成很大影响。本文依据已有养殖工船模型的运动数据和液舱结构模型,采用计算流体力学软件STAR-CCM+对单自由度下、固有频率下和双自由度下的养殖工船液舱晃荡分别进行了数值模拟,得到了不同频率及测点位置处的晃荡压力,研究了不同情况下舱室内液体波面的变化以及流速分布情况,比较了模拟与试验得到的测点压力值,验证了数值模拟方法的准确性。研究成果可为养殖工船的进一步研究发展提供参考。

摘要：文章首先通过单调加载试验研究胶合木梁柱螺栓钢填板节点在弯剪复合作用下的转动性能,随后基于Johanson屈服模型提出胶合木梁柱钢填板螺栓节点在弯剪复合作用下的极限承载力和节点刚度的计算方法;同时提出节点弯矩转角曲线的理论预测模型。理论计算与试验结果相比具有较高的准确性。最后,基于节点承载力的理论计算方法分析节点抗剪承载力随剪弯比的变化规律。试验和计算结果表明:文中所提出的节点极限承载力计算方法、刚度计算方法和弯矩转角曲线理论预测模型均与试验结果较为吻合;随着节点剪弯比的增大,节点的附加弯矩减小,节点抗剪承载力增大。节点在纯剪状态下抗剪承载力最大,节点的附加弯矩将降低节点的抗剪承载力。通过节点承载力理论计算方法能得到节点的抗弯承载力-抗剪承载力曲线,可为木梁柱螺栓钢填板节点的设计提供依据。

摘要：分析了一种缓冲交叉开关交换结构在突发流量到达下的性能.通过建立分析模型,给出了每个输入端口拥有单个或多个输入队列的缓冲交叉开关结构的饱和吞吐.结果显示,对于单输入队列结构而言,随着突发平均长度的增加,饱和吞吐迅速从1下降,并收敛于0.5.随着每个输入端口输入队列数目的增加,饱和吞吐率逐渐接近1.仿真实验验证了分析模型的准确性.该结果可以用于指导基于缓冲交叉开关的路由交换设备的优化设计.

摘要：为了研究艏艉附体对单体复合船型水动力性能的影响,以某单体复合船为研究对象,针对不同组合附体及尾板方案开展了水池模型试验.通过不同附体方案的模型静水阻力和耐波性试验,分析了半潜体、艏鳍及尾板参数对单体复合船型水动力性能的影响,总结了影响规律.试验结果表明,半潜体、艏鳍及尾板对复合船型静水阻力均有影响,但影响机理不同,艏部组合附体使复合船型的耐波性得到大幅提升,尾板对耐波性的改善贡献较小.试验结果能为组合附体和尾板的优化设计提供参考.

摘要：雷击闪络是引起输电线路跳闸的主要原因，因此必须正确评估设计中的输电线路的防雷性能。耐雷水平是衡量输电线路防雷水平的一个重要的性能指标，它直接影响着电力系统的可靠性和安全性。目前我国耐雷水平的计算多采用规程法，但该方法并没有考虑线路运行中的工频电压对耐雷水平的影响，这与实际情况不符。为此，利用规程法，首先推导了计及工频电压的输电线路耐雷水平的计算公式，随后利用该公式计算了在110～500kV各电压等级线路中工频电压对线路耐雷水平的影响。分析结果表明：随着电压等级的提高，线路运行中的工频电压对输电线路耐雷水平的影响逐渐增大。因此在超高压和特高压输电线路的设计中必须计及工频电压的影响。