摘要：提出一种共路干涉装置用于复杂结构亚微米尺度光子准晶的大面积制作.改变样品旋转角度和曝光次数,设计多种不同旋转对称性的准晶结构,并给出相应的衍射模式以证明其多重旋转对称性.利用该装置可以制作任意复杂结构、任意旋转对称度的准晶结构.同时,分析了旋转轴和旋转角存在偏差时对准晶结构的影响.另外,采用该装置实验制作了十重准晶结构,并用原子力显微镜和衍射测量表征该准晶的长程指向性和十重旋转对称性,实验结果表明:十重晶格结构的直径为1.2μm,最小结构单元尺寸为377nm,与理论设计尺寸1.25μm和392.5nm相比,误差为4%.理论设计和实验结果一致性很好,对研究以光子带隙为基础的纳米光子学器件具有重要的指导意义.

摘要：针对星地复杂环境下空间光学频率信号稳定度评估的需求,设计基于微波时频传递链路的双向时差测量系统.利用内置激光器对光学频率信号光纤传递链路进行相位漂移检测并补偿,控制光频信号传输时延;基于马赫-曾德尔干涉仪结构进行光学本振合成,提高射频信号质量;通过分时复用实现对通道载波多普勒频率牵引和相位跟踪,实现高精度测量.地面测试结果表明该系统可实现测量系统附加频率稳定度5.07×10^(-14)s/1 s,5.31×10^(-16)s/300 s,2.36×10^(-17)s/1×10^(4)s,7.46×10^(-18)s/8.64×10^(4)s.

摘要：本研究测试了改性钢渣的物理特性和浸水膨胀率,利用X射线衍射仪(XRD),X射线荧光光谱分析仪(XRF),扫描电子显微镜(SEM)等对钢渣的矿物成分和微观形貌进行对比分析。设计配合比为AC-13C型的三种沥青混合料(改性钢渣,原始钢渣和石灰岩),通过浸水马歇尔、高温车辙等试验对沥青混合料路用性能进行对比。结果表明,改性钢渣浸水膨胀率降至1.69%,改性钢渣沥青混合料体积膨胀率降至0.4%;钢渣在经过草酸螯合剂改性处理后,草酸钙生成在钢渣表面和孔隙,改性钢渣物理特性和其沥青混合料基本路用性能均有提升,优于石灰岩沥青混合料;改性处理能达到消除钢渣中游离氧化钙的效果,改性处理后的钢渣表面能形成草酸钙保护层,降低钢渣膨胀率的同时提升其力学性能。

摘要：Feshbach共振已成为冷原子研究领域的一种重要实验手段.碱金属原子的Feshbach共振点磁场通常在几百高斯的水平,并且有一定的线宽Δ,这就要求产生的外部调制磁场具有一定的稳定度.设计制作了可以通大电流的亥姆霍兹线圈,用它可以产生需要的强磁场.通过控制线圈电流的稳定度来提高磁场的稳定度.利用一个负积分反馈电路来对电流进行控制,测试得到电流的稳定度达到了1×10-5.

摘要：DKCHER算法是基于超扩展规则的求差知识编译算法.本文首先研究了DKCHER算法的执行流程,并定义了互补量的概念,然后设计了启发式策略MACR(maximum complementary amount of clauses with middle result),用于动态选择与中间结果互补量最大的子句.针对互补展开过程,设计了动态启发式策略CAL(optimal sequence sorted by complementary amount of literals),将互补展开中的文字按照与输入公式互补量的大小进行排序并展开.将上述两种启发式策略与DKCHER算法相结合,分别设计了MACR_DKCHER算法、CAL_DKCHER算法和MACR_CAL_DKCHER算法.实验结果表明,MACR启发式策略能够提升DKCHER算法的编译效率和编译质量,编译效率最高可提升9倍,编译质量最高可提升1.9倍;CAL启发式策略在子句数和变量数比值较大的实例上,能够提高DKCHER算法的编译效率,但会降低DKCHER算法的编译质量;MACR_CAL启发式最高可将DKCHER算法的编译效率提高12倍,但会导致DKCHER算法的编译质量有所降低.

摘要：受电弓区域是列车气动阻力的重要来源,其贡献率约为10%,是列车气动阻力的关键区域。因此,改善受电弓区压力分布成为减小列车气动阻力的潜在有效方法。基于鞘翅目昆虫的生物形态,提出了一种新型的仿生鞘翅目导流罩,将其安装在8节编组的高速列车受电弓区域,以实现该区域的空气流动平顺。建立了原始模型(模型Ⅰ)、带导流罩的受电弓Ⅰ(模型Ⅱ)、带导流罩的受电弓Ⅱ(模型Ⅲ)、带导流罩的受电弓Ⅰ和受电弓Ⅱ(模型Ⅳ)4个计算模型,探讨列车气动减阻机理,提高列车气动性能。结果表明,安装受电弓导流罩后,受在电弓区域的气动阻力显著减小。受电弓Ⅰ区域最大减阻达84.5%,受电弓Ⅱ区域最大减阻为25.0%。当受电弓Ⅰ区域和受电弓Ⅱ区域同时安装导流罩时,受电弓Ⅰ区和受电弓Ⅱ区总减阻可达49.6%。与没有导流罩的原始模型相比,受电弓区域的空气流动更顺畅,堵塞效应更小。但是,下游流速加快,冲击风挡区域,导致气动阻力增大。在受电弓Ⅰ区域或受电弓Ⅱ区域安装导流罩时,8节列车的总阻力分别降低了4.6%和1.8%,而在受电弓Ⅰ区域和受电弓Ⅱ区域同时安装导流罩时,列车的总阻力降低了6.3%。本文可为新一代高速列车的气动设计提供参考。

摘要：长江两岸造林绿化工程着力于解决长江干流两岸绿化断带、森林生态功能脆弱等问题,构筑连续完整、结构稳定的沿江森林生态系统。基于形态学空间格局分析(MSPA)识别石首市在工程实施前后森林生态格局,筛选森林生态源地,结合景观类型、人类活动强度等因素构建阻力面,提取森林生态廊道,进行重要性分级,构建森林生态网络。结果表明:石首市森林资源相对丰富,景观构成斑块大型化,破碎化,难于与周边其他景观产生物质能量交流;景观斑块面积和连通性重要程度不呈绝对的正相关关系。长江两岸造林绿化工程的实施促进长江及其支流两岸沿江绿化断带合拢,森林景观资源斑块面积增大,边缘复杂程度降低,缓解斑块破碎化程度,加强森林景观斑块间连通性,利于物种迁移与基因交流。工程实施后的源地生态廊道分布不均匀,通过生态网络规划,显著提高了研究区域内森林生态斑块的连接水平,增加森林网络连接的有效性和稳定性。合理规划生态网络可连通森林资源,联合农田林网可形成结构稳定、功能完善的山水林田湖复合生态网络格局。

摘要：当前传统点对点激光通信技术已经得到了长足进步,为了探索在有限范围内实现局域激光广播的有效手段,提出了一种适用于短距离水平链路激光广播的有效方法,设计了相应的验证性广播通信系统,并在光功率最优分配的角度上对激光广播进行了系统建模研究。首先,从光功率衰减的角度对激光扩束理论模型和平行光幕理论模型进行了分析和对比,揭示了平行光幕通信模型的光功率损失模型;其次,结合高斯光束光学成像变换理论模拟了平行光幕的远场场强分布情况,通过一个领先的光学和照明设计软件,揭示了光幕远场分布与传输距离的关系;最后,通过在不同信道环境下的野外通信实验验证了平行光幕理论模型的优越性与可行性。

摘要：专利作为一种包含信息最为丰富的知识载体,是支持创新设计的重要资源。通过分析并提取机电类发明专利中采用的科学效应及发明原理作为专利的创新属性,借助功能基和TR IZ原理对其进行规范表达,利用本体技术组织专利知识之间关系,提出了一种支持产品创新设计的专利知识库构建方法,并建立相应的原型系统。设计人员运用语义检索方式可在系统中获得所需专利信息,辅助产生各类多个新颖的设计方案。最后通过水上清洁车设计实例说明。

摘要：针对目前中国北方葡萄防寒土清土部件作业功耗高和相关理论研究较少的问题,设计了一种葡萄防寒土弧形清土叶轮,主要由花键连接轴套、叶轮轴、弧形叶轮片和叶轮片连接板等组成,采用分层交错式结构,以十字交叉形式排布。首先,依据中国北方葡萄防寒土清除农艺要求,确定弧形清土叶轮的外形尺寸和叶轮片数量。通过理论分析弧形清土叶轮的运动和受力,确定影响其作业功耗的主要因素。并基于EDEM软件,以弧形清土叶轮前进速度、转速和叶轮片弯曲角为试验因素,以叶轮扭矩和水平前进阻力为试验指标,进行三因素二次回归正交旋转中心组合模拟试验,以扭矩和水平前进阻力最小为优化目标,获得最优参数组合;进一步基于土槽试验,验证弧形清土叶轮仿真优化结果的准确性,并与直板式清土叶轮作业进行对比分析。仿真优化结果表明,当弧形清土叶轮前进速度为0.38 m/s,转速为450 r/min,叶轮片弯曲角为18°时,其扭矩和水平前进阻力最小,分别为9.99 N·m和27.09 N;土槽试验结果表明,弧形清土叶轮扭矩和水平前进阻力分别为11.56 N·m和31.82 N,与仿真优化结果的相对误差分别为13.58%和14.86%,同时,与直板式清土叶轮作业对比,弧形清土叶轮扭矩和水平前进阻力分别降低了9.40%和15.37%。研究结果可为后续葡萄藤防寒土清土机的整体设计提供理论依据和技术支撑。