摘要：秦沈线采用的新设计的盆式橡胶支座存在螺栓锈蚀、滑板不洁等病害,且平时养护维修不方便等缺点。文章从产生病害的原因着手,制订了简单、易行的整治方法,取得了明显的效果。

摘要：步入21世纪以来,中国的国际地位有了巨大的提高,国家形象也发生了举世瞩目的变化。在新时期里,清华大学美术学院承接了更多的国家重点设计项目,而自2001年起就开始筹备参与的北京奥运会的众多设计工作，更是成为世人关注的焦点。面对着这一次与世界设计潮流拉近距离，提高国家整体设计水平，充分提升我国国家形象的大好时机，清华美院人全力以赴，付出了艰辛的汗水，也收获了累累硕果，圆满地完成了这个任务。

摘要：基于对恒星星表V/50的统计,在确保一定捕获概率的前提下,确定了星敏感器光学系统的视场角和所能探测的极限星等,在此基础上,结合所选用的STAR-250CMOS探测器的性能,在保证一定信噪比的前提下,确定了光学系统的通光孔径、焦距、工作光谱范围和中心波长、弥散元大小等主要参数。以改进双高斯型结构为初始结构,在ZE-MAX平台上实现了具有良好像质的大孔径(F/1.198)、大视场(22.6°)、宽光谱范围(0.5μm^0.8μm)的光学系统的设计,满足了对弥散斑、能量集中度等的特殊要求。

摘要：论文将一种新的非线性、非平稳信号的处理方法- HHT(Hilbert-Huang transform)方法,应用于电力系统低频振荡分析之中。该方法克服了傅里叶算法和Prony算法难以处理非平稳信号的缺点,并克服了小波算法中小波基难选取的问题。HHT方法可以从非平稳的低频振荡信号中准确地提取动态振荡特性以及丰富的系统故障暂态信息,从而进一步揭示各振荡模式之间的非线性作用。同时该方法具有分辨率高并能有效地处理样本数少的短数据的优点,因此该方法可以用于在线分析和控制器设计之中。仿真结果表明了该方法的有效性。

摘要：针对铁路客运部门对乘务排班计划编制的问题,分析了车次、交路、乘务员、乘务工时之间的关系.在已知乘务员标准月度乘务工时的前提下,以交路和乘务工时为主要约束条件,以减少乘务班组、降低乘务费用为优化目标,建立客运乘务排班计划编制模型.根据车次之间到发站、到发时间的接续关系,求解符合乘务工时的车次与交路匹配的可行性路径集合,以该集合为基础,提出了求解模型,并设计了基于遗传算法的模型求解算法.通过对某一客运段的车次、班组数据进行算例分析,仿真实验,验证了所提出模型和设计算法可有效解决客运乘务排班计划的编制问题,可降低乘务费用.

摘要：介绍了一种驱动电流可调节的低功耗收发器设计,为动态调节发送强度提供可能,减少由于驱动电流冗余带来的功耗浪费,从新的角度提高数据通信的能量利用率。同时此设计应用了低电压技术,有效降低收发器的能量消耗。结果表明,与LVDS和SLVS相比,在14 m长的双绞线上,4 Mbps的数据率下,在满足误码率<10-10的情况下,其驱动电流分别少95.9%和92.9%,功耗显著减小。

摘要：根据测量风云四号气象卫星多通道扫描成像辐射计的扫描镜的动态运动精度是否达到1〞的要求,设计了一种新型的高精度动态测角仪,该测角仪利用了扫描成像辐射计的可见光通道,通过光学成像分析像点位置及相互关系的方法来评价扫描镜的运动精度。本文介绍了该测角仪的投影光学系统、照明系统设计过程并通过实验验证各部分达到了预定的性能要求。

摘要：在建造长大海底隧道时,为了加固隧道结构并节省成本,通常会改变隧道部分区段的截面面积,这将导致隧道内的空气动力学特性发生变化。本文通过对比变截面(VCS)隧道和常规(CCS)隧道,研究了突变截面对长隧道内压力瞬变和列车风的影响。数值模拟采用RNG k-ε湍流模型,通过动模型试验进行了验证。结果表明,越接近突变截面VCS隧道和CCS隧道内的正峰值压力之间的差异越大,在5.43 km处达到最大值7.63%。在两种隧道之间纵向列车风的差异最高达18.7%,但在其他两个方向上几乎相同。此外,突变截面对隧道不同区域的影响不相同。本研究对长大变截面隧道的参数设计和隧道内附属设施的布置具有参考价值。

摘要：秦沈客运专线是我国第一条设计最高速度200 km/h客运专线,文章分析了既有线桥涵养护修制中不适合客运专线的因素,对已投入运营的秦沈客运专线桥涵养护模式、养护修程、桥涵检测方法提出了建议。

摘要：现代高技术战争和反恐怖战争中,核电站极有可能遭受精确制导弹药的打击。根据核反应堆预应力钢筋混凝土安全壳的结构形式,建立了安全壳有限元模型,采用土壤/混凝土材料模型,应用显式动力有限元程序LS-DYNA的流-固耦合算法,对预应力钢筋混凝土安全壳进行了内爆炸工况下的数值模拟分析,分析了在内爆炸荷载下安全壳结构的力学特性。结果表明:运用流-固耦合算法对安全壳进行内爆炸全过程三维数值模拟,能够揭示安全壳结构在内爆炸冲击波作用下的力学行为。