摘要：针对一类氢气-空气质子交换膜燃料电池流量欠驱动系统,提出了基于SIRMs的模糊控制策略,采用随机搜索的方法动态优化控制器参数,实现了以一个调节手段(空气质量流量计的给定电压)去控制两个被控变量(阴极压力和空气流量)的需求,同时阳极压力在PID控制器的作用下能跟随阴极压力的变化。仿真结果证实了该方法的有效性。

摘要：基于线性直写式3D打印平台,设计并制备了两种具有堆垛结构(简单四方体型结构)特征的硅橡胶基开孔材料,泡孔结构表现出高度有序的特性。本研究从3D打印硅泡沫材料的单胞结构出发,建立相应的力学分析模型,结果表明ST型堆垛结构的弹性模量与基体材料弹性模量的比值E^*/E s同胶丝直径与胶丝间距比值d/l的平方呈正比关系。同时单轴压缩实验研究表明,与同孔隙率下的硅橡胶随机泡沫材料相比,3D打印硅泡沫的压缩力学行为表现出更为优异的一致性,且具有更高的线弹性模量以及更宽的弹性屈曲平台。本研究工作可为今后直写式3D打印硅橡胶基开孔材料的微结构设计与应用提供一定借鉴。

摘要：为提高破片式防空武器的毁伤效能,对毁伤增强型材料进行了探索研究,并设计制备了一种Φ10mm×10mm的铝/聚四氟乙烯毁伤增强型破片。毁伤性试验表明该破片除具有对目标的动能打击外,还具有爆炸、冲击超压、高温作用、纵火等复合毁伤打击,其毁伤性明显优于同尺寸的钢破片,其化学潜能是动能的12.4倍。

摘要：在使用传统的图像识别算法对仪器表盘中的数字进行识别时,存在着流程繁琐,处理时间较长和检测效果不佳等问题。针对上述不足,提出了一种基于深度学习的轻量化仪器表盘检测算法,该算法以单发多尺度检测算法为基础,使用深度可分离卷积代替标准卷积设计特征提取网络,以提升特征表达能力和轻量化性能;同时提出了一种基于真实框分布构建锚框的流程,设计了能量化表达锚框匹配程度的指标——匹配率,促进构建匹配度更高且锚框数量更少的锚框方案。实验结果表明,所提算法具有较少的模型参数量和计算量,具有较高的检测精度,并且可在CPU环境下满足实时检测需求。

摘要：目的分析北京城乡限定地区40岁以上人群屈光不正的患病率,探讨其相关影响因素。设计人群为基础的横断面研究。研究对象2001年北京眼病研究基线调查的4439人。方法详细的问卷调查及全面的眼科检查,包括视力及屈光检查。屈光不正用等效球镜度数(SE)表示。右眼有晶状体眼最佳矫正视力≥0.5者纳入分析。主要指标各种屈光不正的患病率。结果4111人数据可供分析,平均年龄(55.49±10.18)岁。研究人群近视(SE0.5D)19.5%,散光(柱镜度数>0.5D)36.0%,屈光参差(SE相差>0.5D)22.5%。近视、高度近视患病率随年龄增长而下降(P值均为0.001),远视、散光、屈光参差患病率随年龄增长而增高。远视、散光患病率女性高于男性,其他屈光不正未发现性别差异。逐步Logistic回归分析,大学以上文化程度者患近视的可能性是文盲的2.09倍(P=0.003),城市患病率高于农村(P<0.001)。核混浊的程度与近视患病率呈正相关,与远视患病率负相关。结论近视患病率在较年轻年龄组中较高,城市高于农村,患病率与文化程度有关,环境因素对近视的影响重要。远视、散光、屈光参差患病率随年龄增长而增高,对于研究屈光手术的远期效果研究是有参考价值。

摘要：以某型额定载质量为5 t的轮式装载机司机室为研究对象,结合动力学分析理论,建立了司机室的动力学数学模型。利用实测的司机室基座激励及司机座椅处响应的振动加速度信号,得出司机室结构的频率响应函数,并以此获知司机室结构的动力学特性。研究结果表明,该型装载机司机室结构设计有缺陷,在基座加速度激励下,司机座椅处的响应在一个频率处出现了较大的能量集中,这将引起司机操作的不适。

摘要：从性能化消防设计的概念出发 ,对以性能化为基础的古建筑防火评估方法的优势进行了分析 ,初步建立了古建筑防火性能化评估方法基本框架 ,并对其基本内容进行了阐述 。

摘要：三相电压型脉冲宽度调制(PWM)整流器是一个非线性控制系统,在实际运行中往往存在很多干扰,特别是在负载突变或者系统参数变化时,直流侧输出电压会出现不稳定的现象。针对这个问题,研究了一种线性自抗扰控制(LADRC)策略,将鲁棒性较高的LADRC技术引入电压外环控制中,利用线性扩张状态观测器对扰动进行补偿,电流内环采用PI控制。为简化滤波电感设计,采用具有固定开关频率的空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术。最后,搭建仿真模型对LADRC策略和传统PI控制策略进行仿真对比,并搭建实验样机对LADRC策略进行验证。结果表明,LADRC策略具有良好的鲁棒性和工作性能。

摘要：将Q235钢分别在Zn-6%(质量分数,下同)Al和Zn-6%Al-3%Mg合金锌浴中浸镀不同的时间,使用扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)以及X射线衍射仪(XRD)对样品合金镀层显微进行观察,分析镀层层合金层的相组成及生长过程,研究Mg对合金层生长的作用。通过研究发现,在Zn-6%Al和Zn-6%Al-3%Mg合金镀层中合金界面层组成主要是Fe-Al-Zn化合物,Fe-Al-Zn合金界面层阻碍了脆性Fe-Zn层的形成。Mg加入Zn-6%Al锌池中后促进了界面反应,缩短了合金层出现所需时间,并使合金层的生长更加致密均匀,稳定合金层使其不被液相侵蚀破坏而溶解。Mg的加入阻碍了扩散通道随着时间延长逐渐向两扩散组元成分点连线移动的趋势,减少了锌液进入合金层,稳定了合金层。Zn-6%Al-3%Mg镀层合金层随着时间延长而增厚,合金层的生长呈抛物线规律,主要受扩散反应控制。

摘要：变速箱齿轮设计参数优化、振动噪声分析极为耗时,针对这些问题,提出了一种基于改进组合Kriging模型的变速箱噪声优化方法,即变速箱的多目标优化设计模型。首先,建立了变速器振动噪声分析边界元模型,完成了不同设计参数下变速箱振动噪声声压等级计算;然后,基于变速器振动噪声分析边界模型,引入Kriging(KG)模型,建立了变速箱振动噪声声压等级代理模型,提高了齿轮振动噪声分析耗时的效率;建立了全局精度和局部精度的组合KG模型,构建了基于该组合KG模型的变速箱振动噪声声压等级代理模型,提高了KG模型的拟合精度;最后,以传动误差和声压等级为优化目标,以声压等级组合KG模型为优化目标函数,对变速箱齿轮参数进行了优化;将基于改进组合KG模型的优化结果与传统方法获得的优化结果进行了比对。研究结果表明:该方法能够降低变速箱振动噪声,而且可以将变速箱噪声优化耗时降低68.2%。