摘要：Recent studies have demonstrated that the membrane-proximal external region （MPER） of human immunodeficiency virus 1 （HIV-1） glycoprotein 41 contains a series of epitopes for human monoclonal antibodies, including 2F5, Zl3el, 4El0, and 10E8, which were isolated from HIV-l-infected individuals and show broad neutralizing activities. This suggests that MPER is a good target for the development of effective HIV-1 vaccines. However, many studies have shown that it is difficult to induce antibodies with similar broad neutralizing activities using MPER-based peptide antigens. Here, we report that 10E8-1ike neu- tralizing antibodies with effective anti-HIV-1 activity were readily induced using a precisely designed conformational immu- nogenic peptide containing the 10E8-specific epitope. This immunogenic peptide （designated T10HE） contains a 15-mer MPER-derived 10E8-specific epitope fused to T-helper-cell epitopes from tetanus toxin （tt）, which showed a significantly sta- bilized a-helix structure after a series of modifications, including substitution with an （S）-c^-（2＇-pentenyl） alanine containing an olefin-bearing tether and ruthenium-catalyzed olefin metathesis, compared with the unmodified T10E peptide. The stabilized （x-helix structure of T10HE did not affect its capacity to bind the 10E8 antibody, as evaluated with an enzyme linked immuno- sorbent assay （ELISA） and surface plasmon resonance binding assay （SPR assay）. The efficacies of the T10HE and T10E epitope vaccines were evaluated after a standard vaccination procedure in which the experimental mice were primed with ei- ther the T10HE or T10E immunogen and boosted with HIV-1 JRFL pseudoviruses. Higher titers of 10E8-1ike antibodies were induced by T10HE than that by T10E. More importantly, the antibodies induced by T10HE showed enhanced antiviral potency against HIV-1 strains with both X4 and R5 tropism and a greater degree of broad neutralizing activity than the antibodies in- duced by T10E. These results indic

摘要：作为道路通行能力以及服务水平分析的关键参数之一,车辆换算系数的估算至关重要。我国现有路网尚未将接入道路纳入到技术等级体系,缺乏相应的设计规范和技术标准,接入口通常对公路路段的交通运行产生较大影响。基于公路接入口处不同类型的车辆特征,首先分析了接入口处的车辆在驶入公路路段过程中,在各种交通流状态下利用车道时间和空间资源的物理涵义。进而,以小客车作为标准车型,分别提出了公路路段上的车辆、接入口处驶入车辆的换算系数估算模型。最后,采用无人机航拍采集交通流运行数据,以郑州市G107上含多种车型的某路侧接入口为例进行了实证分析。结果表明:(1)随着路段上交通流量的增大,各驶入车型的车辆换算系数逐渐增大;且在驶入过程中所占用的车道数越多,相应的车辆换算系数值越高。(2)随着路段上交通流速度的增大,各驶入车型的车辆换算系数呈现出先增大后降低的趋势,且在速度值的40 km/h左右处分界。主要是由于交通流在稳定流状态时,车头间距亦介于自由流时的车头间距和饱和流的车头间距之间,此时接入口处的车辆在驶入公路路段时较为方便,但往往对公路路段上连续的多辆车同时产生影响,故此时的车辆换算系数值亦相对较大。

摘要：湖北省枣阳市的邱家前湾村因移民而兴,历经数百年形成了其独有的样貌特征。该文从邱家前湾村的历史沿革入手,结合其移民背景、区位环境等因素,通过资料查询、实地访问和建筑调研等方法从历史文化、宗族、建筑艺术等方面阐述了该村落的规划格局、建筑特色,并对邱家前湾村的防御性规划布局、独特的建筑形态形成原因进行分析,总结了该村落的规划思想与建筑技术的重要价值,进一步对前湾村的历史建筑进行保护与整治提供了技术资料。

摘要：基于建筑信息模型(BIM)的4D技术是优化大型复杂项目管理问题的重要工具。基于4D技术原理,结合改扩建项目中拆迁工程的特点和实际需求,创新性提出了逆向4D技术的应用方法。在缺乏旧建筑原始设计信息的情形下,逆向4D技术能够还原旧建筑的3D信息模型,并链接拆迁进度计划实现4D可视化。并结合上海市第一人民医院改扩建项目的案例研究,验证了逆向4D技术在大型改扩建项目中的应用方法、技术潜力和实践价值。

摘要：以一种微位移放大模块为研究对象,提出一种以高精度放大比为目标的参数设计方法.根据伪刚体模型法建立各柔性单元的变形协调关系,利用拉格朗日能量守恒原理推导出系统能量与柔性单元位移的对应关系,在此基础上采用系统能量均布原则使得结构参数关联化,实现了微位移放大模块结构参数的层递式设计.同时应用有限元ANSYS软件对微位移放大模块进行仿真分析,对比分析表明该理论计算方法与软件仿真结果偏差为6.25%,为面向高精度放大比的微动机构参数设计提供了理论依据.

摘要：目的了解脑瘫患儿营养状况,分析相关影响因素,并探讨营养状况与脑瘫患儿生活质量的关系。方法采用横断面研究,利用自行设计的调查表对2016年4月-2017年4月在郑州大学第三附属医院康复治疗的2~5岁的脑瘫患儿进行调查,中文版PedsQL^(TM)4.0普适性核心量表评估其生活质量,并进行体格测量评估营养状况。用Logistic回归分析方法对影响脑瘫患儿营养的相关因素进行分析,并比较不同营养状况脑瘫患儿生活质量的差异。结果共完成219例有效调查问卷,脑瘫患儿中低体重、生长迟缓、消瘦及超重或肥胖率分别为31.5%、39.7%、21.9%、8%;多因素二元Logistic回归分析示:粗大运动分级(GMFCS)水平[OR=2.61,95%(1.324,3.209)]、吞咽障碍[OR=3.047,95%(1.408,6.593)]、辅食添加(6月至1岁)[OR=0.088,95%(0.03,0.254)]、出生体重[OR=0.516,95%(0.309,0.862)]是影响营养状况的主要因素,其差异具有统计学意义(P<0.05);营养不良的脑瘫患儿整体生活质量、生理功能及社交功能两个维度得分低于营养正常的脑瘫患儿,差异具有统计学意义(P<0.01)。结论营养不良在脑瘫患儿中发生率较高,吞咽障碍和GMFCS分级水平是营养不良的危险因素。脑瘫患儿的生活质量不容乐观,营养不良患儿生活质量低于营养良好者。临床工作中要重视脑瘫患儿的营养干预。

摘要：2007年，Maxim（Maxim Integrated Products）公司推出一款高度集成的安全存储器器件DS28CN01，瞄准的是参考设计管理、知识产权保护、安全系统认证、消费品过期追踪以及认证系统、电路板级设计、配件和外设等应用领域；与此同时，公司还推出了第四代安全处理器DS5250，大大提高了嵌入式应用的安全性。事实上，这两款产品分别属于SHA-1产品和安全处理器两个产品线。近日，Maxim公司单总线产品经理刘武光先生以及微控制器产品事业部经理李勇先生分别向记者介绍了SHA-1器件和安全处理器的性能及应用。

摘要：针对无轴承电机采用的传统双绕组结构设计复杂、铜损耗大、功率密度低的问题,提出一种基于槽号相位图法的并联式集成绕组快速设计方法,这一绕组结构能有效提升定子槽利用率,显著降低绕组端部长度,提高无轴承电机的工作效率。通过分析并联式集成绕组的结构特点,得出流经各线圈的电流情况并结合无轴承电机的特点推导该类绕组的设计与优化准则。对比基于槽矢量星形图法的绕组分相过程,说明了改用槽号相位图法的优势,这一方法显著简化了设计步骤,并能与程序自动设计结合快速实现绕组分相。搭建一台21000 r/min的表贴式高速无轴承永磁薄片电机的有限元仿真模型并进行仿真分析,通过对电机的电磁转矩、主动悬浮力及可控特性、被动悬浮力的分析,证明采用并联式集成绕组的无轴承电机兼具良好的电磁性能与悬浮能力。

摘要：为解决柬埔寨滨海平原区农田雨季洪涝、旱季严重缺水的问题,以茶胶省得朗县水稻种植区为典型案例,进行了地表水库与地下含水空间联通设计。设计方案将地表水库库底与地下含水空间联通,可以在雨季时洪水入库,并通过弱渗透介质进入地下含水层中蓄存;旱季时,地下水反补地表水库,提供稳定水源。根据含水层厚度和水库库容设计了多种组合方案。设计结果表明:含水层平均厚度2 m时,最大灌溉保证率64.7%;含水层平均厚度为5 m时,灌溉保证率79.5%~96.2%;含水层厚度为10 m和15 m时,灌溉保证率均大于100%。综合灌溉保证率、经济成本和生态环境保护等因素,灌溉保证率介于75%~100%的方案组合,既能保证水稻基本需水,同时对地质环境保护良好,施工难度小,经济成本低,可作为优先推荐方案选用。

摘要：依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)关于次干路功能的阐述,以"支路车流经过次干路汇集向主干路"和"主干路车流经过次干路分散到支路"为研究对象,提出城市次干路集散功能可靠度的概念,作为定量评价次干路功能实现程度的概率测度指标,进而建立相应的数学模型.基于郑州市区2条次干路,采用实地调查的延误、信号配时和交通量数据资料,论证了非饱和情况下,车流由主干路向次干路和由次干路向支路分散,或由支路向次干路和由次干路向主路汇集的相邻交叉口左转延误的不相关性;结合模型分别计算得到各自的集功能可靠度值、散功能可靠度值,与实际交通运行状态进行对比分析,验证了所提方法的可行性与适用性.