摘要：传统设计方法通过增加壁厚来提高卷筒强度,给制造带来很大的难度。依据升船机卷筒在实际运行中的受力特征,提出一种新的卷筒壁厚设计方法,将绳槽按环向加强筋来考虑,使卷筒壁厚设计更合理。通过计算和有限元分析验证了该设计方法下卷筒强度和变形的可靠性,为进一步改进设计方法提供参考。

摘要：公路平面交叉受地形限制常存在斜交情况,由于《公路路线设计规范》针对平交交角的规定不够细化,当平交斜交角度过小时,处于锐角象限的驾驶人受最大视野的限制,无法保障停车视距的要求,从而导致事故频发。为了研究平交斜交角度合理取值,采用了解析几何法建立交角计算模型。首先通过分析驾驶人在平交的动态视觉特性,基于人眼动态视野结合驾驶人头部扭转,确定了视野范围。其次从被交路驾驶人视角出发,以驾驶人视野覆盖平交视距三角形为前提条件,考虑车辆直行和左转两种情况,分别建立计算模型,求解非线性参数方程。结果表明:公路平交交角最小值与相交公路设计速度密切相关。比较两种情况下模型对应计算结果,发现当主路设计速度大于等于40 km/h,被交路车辆左转为限制平交交角最小值的主要情况,且被交路驾驶人观测到主路冲突车辆时刻的行驶速度随平交左转弯半径设计值增大而增大,但转弯半径增大不会引起平交交角最小值一定下降,这表明意图通过增大左转弯半径设计值来改善驾驶人在平交通视性是无效的,主被交路设计速度一定时,设有中间带的道路有益于改善平交通视性。当主路设计速度低于40 km/h,被交路车辆直行为限制平交交角最小值的主要情况。最后提出了基于主路设计速度的平交交叉角度建议值,以满足平交行车安全。

摘要：提出了一种基于模拟驾驶的技术,用于高等级立体复合通道的安全评价。首先,实现对复合通道的三维建模和参数化设计,包括主线路段、互通立交及其连接段的几何形态和交通组织信息;然后,结合模拟驾驶技术,通过模拟不同驾驶行为和车辆类型的情景,获取驾驶人的行为特征数据,基于这些数据,可以实现对复合通道的道路安全性进行客观评价和可视化展示;最后,通过一系列试验验证了该方法的有效性和可行性。研究结果表明,基于模拟驾驶的技术在高等级立体复合通道的安全评价中具有重要的应用价值,可为设计者提供科学依据和决策支持。本研究对于高速公路设计和交通安全管理具有重要的理论和实践意义。

摘要：保护隐私的计算几何是一类特殊的安全多方计算问题。保密路径判定作为一种特殊的保密隐私的几何计算问题,在军事、商业等领域具有重要的应用前景。设计了一个直线与椭圆的位置关系保密判定协议,基于该协议提出了线段与椭圆相交的保密判定协议,并给出协议的正确性、安全性和复杂性的分析。

摘要：为了提高聚能射流的侵彻性能,结合超高速射流理论设计了一种截顶M形药型罩,运用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA对该药型罩形成射流的过程和射流侵彻靶板的过程进行数值模拟研究;对该药型罩和锥角药型罩形成射流的性能进行比较,并采用静破甲实验进行验证。结果表明,截顶药型罩顶部在爆轰压力作用下先形成内外环形射流,内外环形射流汇聚后形成二级环形射流,二级环形射流汇聚后形成聚能射流头部;截顶M形药型罩形成的射流,头部速度更高,射流头部速度比锥角药型罩提高4.2%,射流速度梯度变大;截顶M形药型罩形成的射流侵彻深度比锥角药型罩提高36.06%,且侵彻形貌较均匀;数值模拟结果与试验结果误差小于5%,具有良好的一致性。

摘要：大型升船机承载能力大,若卷筒与主轴仍采用常规连接形式很难满足要求。分析了卷筒与主轴的各种连接结构,针对景洪升船机开发一种新的连接技术,解决了加工和装配的工艺难题。通过理论计算确定结构尺寸,成功完成了16件大型卷筒装置的设计生产加工。

摘要：借助自主设计的由加载控制系统、应变采集系统、电阻同步采集系统以及红外成像系统等组成的多参数、同步监测系统,研究了充填体在单轴压缩过程中的应力-应变、电阻率以及温度变化规律,分析了充填体在破坏失稳应力-应变、电阻率以及热效应异常前兆特征,并对比了不同监测信息对同一事件破坏的敏感度和差异性。结果表明:充填体的电阻率和热红外信息时空演化进程与其压缩变形破坏整个过程基本相符,且具有明显的阶段性;在整个加载破坏过程中,观测到的电阻率前兆信息点要早于热红外前兆点、应力前兆点;与应力-应变、温度变化相比,电阻率变化规律具有明显的反对称性;电阻率变化规律能详细地表现充填体受压过程中每个阶段内部结构变化特征,而热红外信息则主要体现充填体塑性屈服前的表面结构温度演化特性。运用多参数评价充填体加载破坏前兆特征,能克服单纯考虑某一参数变化方法预警可信度低、错误率高的缺点。该方法是一种能全面、精准地掌握采场充填体稳定状态的有效方法。

摘要：针对传统声压级对车内噪声主观性考虑不足的缺陷,提出符合人双耳特性的虚拟车内噪声特征响度预测及声源识别方法。根据某重型商用车驾驶室内低频轰鸣声严重的问题,基于Zwicker响度模型,在matlab中建立频域的混响场特征响度计算模型。结合路试实验激励数据和驾驶室有限元声-固耦合模型,对驾驶室内噪声响度分布和响度结构板块贡献量进行计算,识别不同板材振动产生的辐射噪声分量对驾驶室内噪声品质频谱特性的影响。实验结果表明:相对于声压级,采用响度作为分析参数提高了驾驶室内噪声源识别精度,指导结构优化设计,改善车内声学品质具有更好的效果。

摘要：针对目前已有的公平合同签署协议存在的不足,利用已有的无随机预言机模型下的短签名方案和q-强Diffie-Hellman假设,设计一种新的具有离线半可信第三方的公平合同签署协议,离线第三方只在意外情况下才介入协议,且在纠纷解决阶段只是协助参与方解密,则协议结束,第三方并不能获得参与方的签名。由于基于短签名,所需存储和通信的数据量小,该协议只适用于低带宽通信以及需要较小的数据存储量的环境。

摘要：从设计、制备和力学性能方面对轻质复合材料夹芯结构的最新研究成果进行总结,包括复合材料点阵夹芯结构、褶皱夹芯结构以及蜂窝夹芯结构对应的拓扑构型设计和制备工艺,重点从力学性能的理论预报、力学性能实验表征和失效模式分析等角度评述了性能改进的最新研究。通过对轻质复合材料夹芯结构最新研究进展的总结与分析,展望了点阵夹芯结构、褶皱夹芯结构和蜂窝夹芯结构的发展趋势及可能应用领域。