摘要：在产品设计中,材料质感、肌理的概念与范畴存在着一定的模糊与混淆问题。本文通过大量的文献检索与分析,对质感与肌理的概念与范畴进行了细致梳理,认为这一问题是由材料表面的凹凸、粗细、糙滑这类特征的归属所导致的。并进一步指出,触觉的"视觉化"也造成了材料感受时的肤视混淆,进而体现在质感、肌理的与范畴界定上。

摘要：水墨画线性艺术,所表现出来的形象语言结构,是已经体现在作品中的艺术思想。“青花”艺术同样是以线构为基础的绘画艺术,体现了中华民族独特审美情愫,显露传统历史“青花”陶瓷的风采与中国水墨画线性艺术构成绘画的灵魂。《王安石》、《汤显祖》水墨人物画用“青花”陶瓷制作成功就是最好的例证。

摘要：中国是瓷器的故乡,在古代中国,尤其是汉代以后,瓷器成为各个阶层最主要的日用器具,用量极大。瓷质遗物可以较好地反映各个历史时期的社会文化面貌,是研究历史时期考古的最佳遗物之一。但截至目前,在发掘报告和论文中,基于传统考古学方法的瓷质遗物研究或多或少存在着一些局限性和不足。从考古类型学、定名、配图、历史文献和科技方法的运用这五大方面做列举说明和案例分析,旨在厘清瓷质遗物和陶质遗物在研究方法上的异同。为促进瓷质遗物更深更广的考古学研究,做一些初步尝试,并提出了具体方法论层面上的对策。

摘要：为实现封离式CuBr激光器计算机的辅助设计,通过计算机数值计算的方法,利用CuBr激光管外电路放电参数表达式,结合CuBr激光器动力学模型及实验参数,模拟得到了脉冲放电期间激光放电管等离子体放电特性动态变化的规律,得出放电管导通特性与放电线路组合无关的结论,此结论与实验完全一致。

摘要：提高能效是节能减排最重要的环节之一。英国的能源效率承诺(Energy Efficiency Commitment,简称EEC)制度在推动居民和社区提高能效方面做出了有益尝试,很多成功之处值得很好借鉴。本文通过对该制度全面系统的解析——包括EEC引入的背景,基本结构、运行过程、以及主要环节的设计——如怎样确定目标、怎样判定额外性、怎样计算、报告、检测、交易和结转节能量等等,为我国改进针对居民和社区节能制度的设计提供了重要参考。

摘要：为解决铁路隧道长斜井内采用无轨运输所产生的施工通风难度大、洞内环境污染大以及能源利用率低等问题,对斜井内采用皮带运输机出砟方案进行了系统、全面的研究,得出铁路隧道长斜井内采用皮带运输机出砟方案是可行的,具有在部分长斜井内试点价值的结论。同时给出斜井内采用皮带运输机出砟方案时井底结构布置以及皮带机、破碎站、给料机等机械的详细配置。

摘要：采用水力学计算分析与模型试验相结合的研究方法,对和川引水枢纽工程初步设计方案调整后的泄洪底孔及消力池的水流特性进行了模拟试验研究,验证了设计调整的可行性,对调整后工程投资节约情况进行了计算分析。结果表明:初步设计方案调整后,工程在设计流量和校核流量下,试验测得的库水位皆略低于水力学计算得到的水位值,说明调整后的设计泄流偏于安全。消力池的3种方案在九孔工作闸全开运行时,消能效果相差不大;但在三孔工作闸全开运行时,可能出现局部冲刷问题,综合分析水流流速、水位、施工难度、工程造价等因素,消力池方案推荐在1.5 m深的消力池基础上将尾坎加高0.5 m,其他同原方案;在此基础上,经过计算可知,设计方案调整后可使工程投资节约662万元。

摘要：为了研究加载后多孔沥青混合料的空隙衰变规律,使用离散元软件PFC2D生成了多孔沥青混合料的二维车辙板虚拟试件并模拟了车辙试验.在虚拟试件生成过程中采用了新的空隙生成算法,即按照空隙级配来模拟不规则多边形,将其投放在沥青砂浆内并删除后形成空隙.通过室内静态蠕变试验获取多孔沥青混合料的微观参数值,以此来设计虚拟车辙试验的加载方式、空隙信息提取算法,并将虚拟车辙试验结果与室内车辙试验结果进行对比,验证了虚拟车辙试验的可行性.虚拟试验结果表明:荷载越大,试件空隙衰变越明显;随着荷载作用时间的增长,试件空隙率持续衰减,但速率变缓,在混合料结构破坏之前存在趋于稳定的状态;环境温度对试件空隙率影响明显,随环境温度升高,空隙率的衰减呈现3阶段变化;试件初始空隙率为20%(体积分数)时,加载后其空隙率衰变值最小.

摘要：智能时代知识组织方式正发生深刻变革,学科教学亟需明确如何基于结构化知识进行整体性的大单元设计,以实现学科核心素养培养。研究提出基于最近发展区理论的学科知识发展框架,以学科知识图谱构建过程为研究对象,分析并实施学科知识图谱技术路线,提炼大单元特征提取与质量评估方法,构建出面向大单元设计的信息科技学科知识图谱。大单元设计是一体化设计思想,研究依据学科知识图谱、大单元设计关键要素和基本步骤,提出了自底向上、自顶向下两类大单元设计模式。案例实践研究表明:学科知识图谱可降低实践类知识的教学设计难度,弥补新任教师在学情分析等方面的不足,为大单元教学的设计与实施提供依据,促进结构化知识在教学的深度应用。

摘要：武汉天兴洲公铁两用长江大桥引桥墩身宽达32.6m,同一墩身上布置两片40m长PC箱梁,常规移动模架难以适用。为解决宽墩身妨碍移动模架走行过孔的技术难题,突破了主梁与模板结构彼此分离、利用墩身两侧空间走行的传统设计理念,提出了主梁和部分外模板结构合二为一、结合正交异形板底模的新型移动模架方案。着重介绍新型移动模架的结构设计和结构计算,总结设计要点及技术特点。应用结果表明,梁模合一型移动模架刚度大、自重轻、操作简便、实用性强。