摘要：眩光现象导致驾驶人员短暂失明,影响驾驶员决策,增加交通事故的风险。对于铁路和公路平行或交叉的路段,铁路列车产生的眩光会对临近公路行车安全产生影响。为系统解决此问题,开发了一个用于铁路和公路平行或交叉线路上列车眩光的三维模拟和评价方法,以此分析列车眩光对于临近公路行车安全的影响及确定所需防眩设施的位置和高度。通过AutoCAD的二次开发技术将铁路、公路路段数据离散和整合,将图纸上平、立、剖面二维线路数据整合为三维数据,实现二维数据模型到三维数据模型的转化。以三维数据模型为基础,考虑列车灯光源及公路上机动车驾驶员视线的空间三维位置关系,根据眩光计算理论,对整个线路实施列车眩光的三维模拟及评价,从而实现了线路防眩设施位置和高度确定的自动化。最后,通过算例验证了本文眩光三维仿真技术及眩光自动评估方案的准确性。

摘要：讨论了车刀材料、几何参数和切削用量对车削过程切削力的影响;开发了基于Lab VIEW的数控轧辊车床车刀实时检测系统;提出了利用该系统检测数据改进刀具设计与切削工艺的实例。

摘要：针对深部钻探钻遇岩石种类多、岩性复杂、硬而致密岩石钻进时效低与钻头寿命短等问题开展研究,提出普适性能钻头的结构设计。在此基础上设计和研制直角梯形齿钻头,并对钻头进行受力分析。理论与实践均表明设计合理,在可钻性7~9级的岩石中钻进时,相比普通钻头而言,该钻头的使用寿命相当、钻进效率提高21%~24%、成本降低约15%。因此,直角梯形齿钻头比普通钻头具有相对明显的优势。

摘要：粗糙集的核属性求解问题在经典计算中是一个NP问题.现有的方法中最优的时间复杂度也需要O(|C||U|)(U为论域、C为属性列数).由于量子计算的并行性特点,本文致力于采用量子计算的方法来求解粗糙集的核属性,拟提出了一种基于量子计算的粗糙集核属性求解算法.经过仿真实验,在任何情况下,该算法都能以1的总概率得到目标分量;且通过理论分析证明了算法的时间复杂度不会高于O(|π/2arcsin√M/C+1||U|).

摘要：针对网格简化算法需要的显式和完整拓扑关系,筛选出有效的数据结构,结合MC(MT)算法计算过程的特点,设计六体素法算法。该算法能在MC(MT)算法抽取等值面的同时完成简化算法所需的数据结构,减少了简化算法前数据结构预处理所耗费的时间和空间。

摘要：中石油辽阳石化分公司2.4 Mt/a渣油加氢脱硫装置首次开工以俄罗斯原油的减压蜡油、减压渣油、催化裂化重循环油和催化裂化重柴油为原料,生产优质催化裂化原料,同时产出少量柴油和石脑油。催化剂、催化剂装填和反应器流程设计有值得参考和借鉴之处。由于该装置原料中掺炼催化重循环油对装置反应器压力降影响较大,为此在催化裂化装置增设催化重循环油反冲洗过滤器。标定期间,主要产品的质量指标满足生产要求,主要产品收率高于设计值,装置能耗低于设计值。

摘要：地铁规划阶段文物遗址保护对地铁线路走向和埋深有重要影响,因此需要提出预测地铁导致文物遗址振动的方法,并据此确定免受地铁振动影响的地铁与文物空间关系。为此,本研究以某历史名城拟建地铁为工程背景,建立有限元分析模型,通过对西安地铁二号线与成都地铁二号线现场振动实测,调整土体的力学参数,计算不同工况下地表及地下遗址振动响应,根据国家现行标准对文物遗址振动安全做出评价,为地铁线路走向和埋深设计提供依据。研究表明,地表振动随隧道埋深、距文物遗址的水平距离的增加而减小,随车速的增加而增大。当车速为80km/h、隧道顶埋深15m时,隧道正上方地表处振动可满足全国重点文物保护单位振动控制标准。研究成果可为基于文物振动安全的地铁与文物空间关系分布提供参考。

摘要：结合一个具体工程,从负荷计算和气流组织设计两方面介绍了分层空调设计的一般步骤和计算方法,并利用CFD模拟对气流组织设计进行了验证。

摘要：为了便于将网格系统中与用户体验密切相关的功能独立出来研究,文章提出了一种通用的网格用户代理(GUA)模型,它改进了对中间件接口的调用方式,利用线程池实现资源分配和命令缓冲,并以此为基础扩展其他功能模块,达到对整个交互过程的精细控制。文章首先剖析了GUA存在的必要性,然后描述如何组成一个完备GUA系统,并将模型中的实体形式化。最后,使用原型系统在国家网格环境下完成了测试,结果表明符合GUA设计的近客户端显著提高了系统的可伸缩性和实时性。

摘要：独立钢梁预制构件的质量检测是现代桥梁建设的一个重要环节,传统手工作业的方式工作效率低且费时费力。为快速准确地对独立钢梁构件进行质量检测,提出一种基于点云模型的桥梁构件特征面语义智能识别算法,对构件质量参数所涉及的特征面进行智能提取。首先,利用三维激光扫描技术建立钢梁构件的精细化点云模型;其次,采用一种基于超体素的区域聚类复杂场景分割算法,对模型的不同特征区域进行划分,将同一特征明显的大区域组合体进行生长融合,将细小的、独立无关的特征体进行去除;再次,根据模型的空间几何特征(密度、法向量、空间连通性)建立语义提取规则,根据语义规则智能提取钢梁构件检测所涉及的关键特征语义面;最后,基于提取的特征语义面,提出钢梁构件梁高参数和拱度参数的检测算法思路。算法用于某省特大桥工字形组合钢梁构件检测,实验结果可知,梁高最大绝对误差1.65 mm,最小绝对误差0.37 mm,拱度最大绝对误差5.8 mm,最小绝对误差0.7 mm,均满足规范要求,该算法可以准确快速地识别构件关键语义特征面,为钢梁构件质量安全检测提供新的思路。