摘要：本文提出了一种可用于相位式激光测距仪的全数字检相系统设计方案。通过对传统扩角检相方法的二次运用,在硬件上结合单片机控制,能对混频后产生的中低频测量信号与参考信号自动完成初始极性判别、大小角度判断、多次测量平均、信号采集处理等功能,并且具有精度高(理论检相误差仅几万分之一)、速度快、体积小、稳定性好的特点,可以作为一个独立模块实现芯片集成,在小型智能化激光测距系统中有着广泛的应用空间。

摘要：高效的行波热声发动机要求回热器处在接近行波和高声阻抗的声场。为此,本文拟采用阻性管进行调相,设计了一台单级环路行波热声发动机,分别以He,N2和CO2为工质,对该热声发动机的起振特性和稳态运行工况进行了系统的实验研究。结果表明,安装阻性管后,单级环路行波热声发动机的起振温度可以被降低300℃以上,最低起振温度仅为55C(工质为CO2,平均压力为2.35 MPa)。此外,系统可以在200℃以下的加热温度达到比较可观的压比。可见,阻性管可以作为环路行波热声发动机的一种有效调相方式,本文所提出的热声发动机系统具有利用低品位热源驱动的潜力。

摘要：近年来,美国立足大国高端竞争,采取一系列措施强化网络空间作战能力,维持网络空间领域全方位领先地位。采用文献研究、案例研究、系统研究、跨学科研究等方法,梳理分析国内外智库、学界关于美国网络空间作战现状和发展的相关研究文献,以最新公开的美国网络空间作战实践案例为支撑,区分战略指令、作战力量、武器技术、演习演练四项主要发展内容,兼顾政治、科技等跨学科、跨领域影响因素,系统性、全要素梳理美国网络空间作战最新发展动态。最后,归纳总结新动态,从加强顶层规划设计,加强专业人才培养,加强网络武器研发预置,加强网络空间攻防演练等方面进行了创新思考,为我军网络空间作战能力建设提供启示和借鉴。

摘要：为促进水产养殖的技术更新,提高生产过程的自动化水平,设计了一种基于ARM9处理器和Android操作系统的水产养殖自动监测控制系统。采用STM32微处理器实时采集养殖场水温、p H、溶氧、水位4项参数,用ZigBee节点技术进行综合,并以无线方式传输数据至Android终端,实现水质参数的自动调节与控制。当溶氧浓度和水位超出预定阈值时,系统根据检测结果自动控制增氧机与补排水泵的开启与关闭;当p H与水温超出阈值时,系统会通过终端及现场报警提醒人工干预,减少环境对水产养殖产量的影响。测试结果显示,可控制溶氧、水位在合理误差范围内(分别为±0.4 mg/L、±2 cm),可以满足水产养殖远程监控的要求。

摘要：自适应最稀疏时频分析(adaptive and sparsest time-frequency analysis,ASTFA)方法将信号分解转化为最优化问题,在优化的过程中实现信号的自适应分解.为了研究ASTFA的分解能力,在定义分解能力评价指标(Evaluation Index of Decomposition Capacity,EIDC)的基础上,以双谐波分量合成信号模型来研究幅值比、频率比、初始相位差对ASTFA的影响.同时,将ASTFA方法与经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)、局部特征尺度分解(Local Characteristic-scale Decomposition,LCD)进行对比分析.研究结果表明,ASTFA方法的分解能力基本不受幅值比的影响,可分解的极限频率比较大,不受初始相位差的影响,该方法的分解能力具有明显的优越性.

摘要：为控制Incoloy825合金中的Al、Ti含量,并减少电渣过程中氟化物的挥发.借助FactSage热力学软件,建立渣−金反应的热力学模型.设计出适宜控制Al、Ti含量的低氟渣系,探究了渣中组元与Al2O3和TiO2活度比的关系,并通过高温渣–金平衡实验进行验证.结果表明:当渣中CaO和Al2O3含量增加,导致lg(a2Al2O3/a3TiO2)值升高,即合金中Ti含量降低,Al含量升高;与此相反,渣中TiO2含量升高,使lg(a2Al2O3/a3TiO2)值降低,即Ti含量增加,Al含量减少;渣中CaF2和MgO含量的增加对lg(a2Al2O3/a3TiO2)的影响较小.合金中Al、Ti含量相差较大时,合金中Ti元素易氧化;Al、Ti含量相差较小时,Al元素易氧化.渣中CaO的质量分数为30%~33%、Al2O3的质量分数为30%~33%、TiO2的质量分数为6%~12%、CaF2的质量分数为20%~30%、MgO的质量分数为1%~5%时,能够有效控制合金中Al、Ti元素含量.

摘要：利用计算机技术进行矿用液压支架监控效果显著。介绍嵌入式液压支架监控系统的设计难点,对比不同操作系统性能,提出系统硬件选择并介绍软件具体设计内容,即内核编译、文件定制等。该系统功能可根据使用需求进行随时调整,有着良好的应用前景。

摘要：轨道车辆的设计过程中,有限元碰撞仿真方法建模复杂、修改周期长.为快速计算准确的列车碰撞响应,基于车辆-轨道耦合动力学理论,使用Matlab程序语言,建立参数化列车碰撞平台.根据实际参数,将车辆实体模型转化为数学模型,将连续轨道模型离散为弹性点支承模型;基于Hertz接触理论,使用向量法建立轮轨相互作用模型;将车钩缓冲装置、吸能防爬装置和悬挂装置的力学特性转化为非线性迟滞特性数学模型;采用修正双步长显式积分算法对参数化模型进行时域求解.将有限元仿真结果与参数化仿真结果在速度、加速度以及最大轮对抬升量方面进行对比,结果表明,两种模型的速度变化趋势相同,加速度绝对误差小于1m/s^(2),轮对抬升量峰值相对误差1.67%,各项指标的相对误差保持在10%以内,对参数化列车碰撞平台的准确性进行了验证.研究结果为揭示列车碰撞后的响应机理建立了仿真基础,为轨道车辆的耐撞性设计中参数的选定提供了一定的理论支撑.

摘要：针对目前CF产品的应用日益广泛,而其转接设备单一的现状,本文从总线方面阐述了扩展出多个CF接口的方法,并讨论了其总线仲裁策略,该方法简单实用,完全符合设计要求。

摘要：针对爆破片爆破压力不稳定及爆破压力不可变的问题,设计了一种适用于爆破片的聚能切割装置。采用ANSYS/LS-DYNA软件对聚能切割装置切割爆破片的过程进行了数值模拟,并开展了相应的试验研究。结果表明:聚能切割装置能够在爆破片达到试验设定承压7MPa时完成对爆破片的切割,实现精确控制爆破片爆破压力的目的;应用聚能切割技术能够使爆破片在零承压至其最大爆破压力的任意承压条件下启爆,达到爆破片爆破压力可变的目的。本研究为解决爆破片在工程应用中的相关问题提供了一种有效的技术途径。