摘要：采用钢筋混凝土结构设计原理对混凝土梁桥加固技术进行研究,推导侧面粘贴钢板加固T型截面梁实用计算公式,为T型梁桥加固设计奠定基础。以某大桥为研究对象,对侧粘钢板加固的桥梁进行设计计算。

摘要：在招投标活动过程中,评标是其中较为关键的环节之一,然而评标的关键则是招标文件中各项评分指标权重的设置。通过层次分析法的计算,得到投标报价、施工组织设计、投标人业绩、市场信用四个评分指标的权重范围,最终视实际工程情况而微调各项指标分值。

摘要：针对目前道路温度场及桥面铺装层车载应力研究颇多,但桥面铺装层温度场及温度应力研究匮乏的情况,从推导桥面铺装温度场解析解出发,得到了桥面极值温度的简化计算公式,并在大量实测数据的基础上,采用统计优化的方法提出了经验公式,以具体实体结构为例,将桥面板和沥青混凝土铺装层作为统一的力学分析体系,采用三维有限元法,对极值温度作用下铺装层内部最大主应力、最大剪应力进行了计算,分析了铺装层厚度和模量对桥面铺装受力状态的影响,研究了桥面铺装体系的力学特性和应力变化规律,为桥面铺装层的结构设计和材料选择提供了理论依据.

摘要：将遗传算法应用于四维变分资料同化问题,提供一种新的较为有效的数值预报初始场优化方法,给出了相应的理论依据和详细算法,并结合变分问题本身的特点,设计合理的遗传编码、遗传操作和遗传参数。同时,以二维的浅水方程模式为例建立基于遗传算法的变分同化模型,并从多方面与伴随模式变分同化方案进行分析比较。数值试验结果表明,基于遗传算法的变分同化方案取得了比较满意的同化效果。

摘要：针对自主式水下航行器(AUV)在海洋中易受海流海浪扰动的问题,本文提出一种基于自抗扰的无模型自适应深度控制方法(ADR-MFAC)。首先,通过引入无模型自适应控制律,解决AUV难以建立精确的数学模型的问题;其次,设计出AUV深度控制器,结合自抗扰控制算法来进一步提高控制器干扰性能,采用跟踪微分器对输入信号进行跟踪,并利用线性状态观测器来估计系统所受扰动。最后,通过仿真和海试验证了ADRMFAC的控制性能:与PID控制相比,ADR-MFAC在保持较高控制精度的同时,超调量减小了51%,深度调节时间减小了21.4%,证明了ADR-MFAC在受到海流干扰时也可以实现稳定的深度控制,算法具有较强的鲁棒性。

摘要：构建相对完整的实践教学体系,把实践教学贯穿到工程管理专业本科阶段的整个学习过程,对应用型本科培养目标的实现具有重要作用。工程管理专业坚持实践教学与理论教学并重,逐步形成了以课程实验、教学实习与毕业实习为基础,集中与分散实践、相结合、毕业设计等为重点的相对完整的实践教学体系,对学生专业能力的培养和提升起到了积极作用。

摘要：基于图案的视觉感知形象和设计要素,以3~6岁学龄前儿童针织童装设计中的图案为研究对象,分别从消费者、购买者及生产商角度研究其功能性价值,主要包括审美价值、功用价值、商业价值,其中,功用价值包括寓意性、标识性、实用性、益智性。并通过设计实例详细介绍舒适与卫生、安全与科学智能的实用性设计方案,为全面认识图案在针织童装设计中的功能性价值提供参考,为针织童装的设计提供依据。

摘要：针对可见光与红外图像融合,设计了一种基于边缘检测的自适应融合规则。其思路是对小波变换分解后的高频子图像进行边缘检测,对边缘点的融合采用绝对值取大并一致性检验的方法,而对非边缘点的融合采用基于区域方差的融合规则;对低频子图像的融合采用任一原始图像的低频成分。和其他7种融合规则从不同角度进行了对比实验,结果表明该融合规则即保留了可见光图像的边缘信息,又融合了红外图像的高灰度值信息,而且目标和背景的对比度变得更好。

摘要：通过单轴静载蠕变试验获得沥青混合料紫外老化前后的蠕变参数及弹性参数,并据此采用有限元法对沥青路面结构进行了老化前后车辙深度的数值模拟,得出不同加载次数、不同轴载、不同行驶速度下的车辙深度值,进而提出了相应的车辙预估公式。结果表明:紫外光老化使沥青路面材料弹性模量变小以及蠕变参数A和m变大是车辙深度增加的最根本原因,车辙深度随着加载次数的增加呈非线性增长。

摘要：介绍了径向基函数插值(RBF)的基本原理及其在船体曲面变形中的应用。将基于径向基函数插值的船体曲面修改方法与CFD软件及优化算法结合,成功开发了船体型线优化平台。运用该平台对美国海军水面舰艇DTMB5415进行了艏部型线的优化设计,获得了给定约束条件下阻力性能最优的船体外形。结果表明,基于径向基函数插值的船体曲面变形方法是有效可行的,建立的船型优化平台具有一定的工程应用价值。