摘要：交通运输系统需求交通运输系统的输入电压可能高达14V（单电池供电汽车）、28V（双电池供电卡车、客车和飞机）或更高电压,而其数字系统需要一个或多个低压轨。因此,设计这类系统时,需要了解怎样才能简便、高效和可靠地从很高的输入电压降压。以图1显示,汽车环境中的输入电压可能视其运行状态的改变而改变,而其运行状态可能包括负载突降变化到冷车发动的各种情况,甚至出现电池反向连接。

摘要：大多数嵌入式系统都是由48V背板供电的。这个电压通常要降至较低的24V、12V或5V的中间总线电压，以向系统内的电路板支架供电。然而，这些电路板上的大多数分支电路或集成电路要求在低于1～3．3V的电压范围内工作，电流范围为数十mA至数十A。因此，需要负载点（POL）DC／DC转换器将24V、12V或5V电压轨降至这些分支电路或集成电路所需的电压和电流值。

摘要：简介平面显示器无处不在.不论是在家里,办公室或是商店里的终端设备,甚至在汽车上,都可以看到平面显示器.平面显示器最常见的一个应用就是彩电,尤其是大于22英寸(并趋向40英寸)的大平面彩电.在这个领域,旧式的阴极射线管(CRT)技术面临新技术的挑战.其中最值得一提的就是薄膜晶体管液晶显示器(TFT LCD)和等离子体平面显示器(PDP).

摘要：汽车环境对任何类型的电子产品来说都是非常复杂的,宽工作电压范围、高瞬态电压和大温度偏移都对电子系统提出了非常苛刻的要求.一个典型的导航系统可能需要6个或更多不同的电源,包括8.5V、5V、3.3V、2.5V、1.8V和1.5V电源.而且,在器件数量增加的同时,可用空间却在不断缩小.由于空间限制和温度要求,效率就变得更为关键.在低输出电压以及超过几百mA的中等电流水平情况下,简单地使用线性稳压器来产生这些系统电压变得不再实际.在过去几年中,开关稳压器逐步取代了线性稳压器.虽然会带来复杂性和EMI问题,但开关稳压器的高效率和小面积等优点还是使其得到了广泛应用.

摘要：1、背景知识DC／DC转换器的一个常见问题是如何生成一个位于宽输入电压范围之内的已调输出电压。为了对该问题有一个更加清晰的认识，考虑两项日常应用是颇有益处的。首先，我们来看一下电信3G基站。这些基站是由安装于一个箱柜之内的多个机架式板卡所组成的。该箱柜利用一大排冷却风扇来对板卡进行冷却处理。这些风扇的标称工作电压为24V，而且在采用此类配置的情况下吸收电流可达数安培（A）之多。然而，这一排冷却风扇的电源却会因为设计约束条件的不同以及系统是否切换至后备电池电源而存在差异。因此，电源有可能来自一个24V或12V背板电压、或一组密封铅酸（SLA）电池。这些SLA电池通常具有一个10V至13．6V的输出电压范围。我们考察的另一项应用是便携式医疗设备，比如肾透析机或患者监控设备。在这种情况下，这些机器设备常常是通过一个AC适配器（其输出在几安培电流的条件为12V）来供电的。但是，在该场合中，透析机也可以由作为后备电源的多个镍氢电池来供电。虽然输入电压的变化范围可达9V～18V，但它仍然需要提供一个固定的12V输出。

摘要：印刷电路板布局决定着所有电源的成败，决定着功能、电磁干扰（EMI）和受热时的表现。开关电源布局不是魔术，并不难，只不过在最初设计阶段，可能常常被忽视。然而，因为功能和EMI要求都要必须满足，所以对电源功能稳定性有益的安排也常常有利于降低EMI辐射，