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车辆悬架系统的自适应模糊控制(英文): 收藏
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引用; 《中国科学技术大学学报》2012年第9期42卷 689-698页; 作者：khan Laiq umair khan mCOMSATS信息技术学院电子工程系; 悬架是用来支持车身的系统,通过隔离道路干扰使得乘客感觉舒适、并确保车辆稳定.为此研究了全车模型悬架系统在下列几种控制方式下的性能:被动控制、半主动控制、自适应标准可加性模型(SAm)下的主动控制.全车模型可以为车辆悬架系统提...; 悬架是用来支持车身的系统,通过隔离道路干扰使得乘客感觉舒适、并确保车辆稳定.为此研究了全车模型悬架系统在下列几种控制方式下的性能:被动控制、半主动控制、自适应标准可加性模型(SAm)下的主动控制.全车模型可以为车辆悬架系统提供一些必要的性能参数,如车身偏移、车轮偏移和悬架偏斜.乘坐的舒适性和车辆的操控性决定了所需悬架系统的性能.乘坐的舒适性取决于车身偏移和乘客座位的偏移,而车辆的稳定由其他自由度(如俯仰和滚转)决定.半主动和主动悬架控制的设计通过mATLAB/SImULINK加以实现,充分考虑了不规则的路面,并以此验证半主动控制和SAm主动控制的性能.实验结果表明,SAm主动控制能够改善乘坐的舒适性和车辆的操控性.; 来源：详细信息评论

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