摘要：This paper proposes a novel collision post structure designed to improve the crashworthiness of subway cab *** structure provides two innovative features:1)a simpler connection between the post and the car roof,which gives a more reasonable load transfer path to reduce the stress concentration at the joint;and 2)a stiffness induction design that provides an ideal deformation model to protect the safe space of the cab *** novel collision post structure was evaluated with finite element analysis,and a prototype cab car was mechanically *** results demonstrate that the deformation response was stable and agreed well with the expected ideal *** maximum load was 874.17 kN and the responses remained well above the elastic design load of 334 kN as required by the design *** addition,there was no significant tearing failure during the whole test ***,the novel collision post structure proposed has met the requirements specified in new standard to improve the crashworthiness of subway cab ***,the energy absorption efficiency and light weight design highlights were also summarized and discussed.

摘要：针对现有电伺服作动器在负载回落阶段负载势能被浪费的问题,提出了基于能量回收的新型电伺服作动器的实现方案。该方案通过与传动系统并联的蓄能器来回收负载回落时耗散的势能,在负载举升时将其用于提供辅助推力。结合功率键合图理论引入了一种复杂能域下的机械系统动态能耗分析方法,建立了新型电伺服作动器的动态能耗模型,并进行了对比仿真实验。结果表明,所设计的电伺服作动器使得系统响应时间缩短了约36.9%,所需的电机启动转矩降低了约43.3%;在举升负载时的能耗降低了约31%,在负载回落时能够回收36%的势能;在工作过程中滚珠螺旋副的承载大大降低,有助于减少摩擦热、延长丝杠的使用寿命。

摘要：高速列车车体在交变气动载荷作用下可能发生疲劳破坏,对行车安全构成威胁,急需研制可实现车内压力反复变化的试验装置对新造车体进行疲劳强度试验。为实现车体气动载荷按三角波形式加载,本文以CRH2型动车组三分之一车体为研究对象。首先采用数值计算方法对车体在进出气口体积流量恒定时车内压力随时间变化关系进行研究,在此基础上,完成车体交变气动载荷试验装置气路及控制系统设计,并采用CRH2型动车组三分之一铝合金车体进行验证性试验。结果表明该试验装置达到了设计要求,为研究车体在交变气动载荷作用下疲劳特性提供了有力支撑。

摘要：飞片速度是冲击片雷管能否可靠起爆的一个关键因素,为了深入研究加速膛参数对飞片速度的影响,分别通过实验和数值模拟方法对飞片速度的影响因素进行分析。采用磁控溅射技术设计制备了一种膜层厚度为0.5/0.5/2μm,尺寸为0.15 mm×0.15 mm的TiW/Ni/Au复合薄膜爆炸箔。在激励条件为0.1μF、1200 V下,选用密度为1.45 g·cm^(-3),厚度为25μm的聚酰亚胺飞片,利用光子多普勒速度测试技术测量了不同加速膛参数的飞片速度。研究结果显示:在相同孔径条件下,当加速膛厚度分别为0.3,0.4,0.5,0.6 mm时,随着加速膛厚度的增加,飞片速度先增后减,在厚度为0.4 mm时达到最高值;在相同厚度条件下,当加速膛孔径分别为0.15,0.23,0.3,0.35,0.45 mm时,飞片速度随孔径增加而降低,其中孔径为0.15 mm时速度最高;此外,在相同孔径和厚度下,飞片经过聚酰亚胺和陶瓷两种材质的加速膛测试得到的速度变化趋势和数值相近,而聚酰亚胺具有较高的强度和韧性,成本更低,因此可替代陶瓷作为加速膛材料。同时采用数值模拟方法重新拟合了适用于TiW/Ni/Au复合薄膜的飞片速度经验公式,验证结果表明,计算结果与实验数据的偏差均在2.5%以内。

摘要：采用溶剂法制备乙二胺四乙酸二酐改性杨树末(EPSD)吸附剂。采用SEM、FTIR和BET分析对EPSD进行了表征,并通过静态和动态吸附实验,探讨了EPSD对柠檬酸/酒石酸络合镉的吸附特性,并与对游离态镉的吸附特性进行了比较。结果表明,杨树末表面被引入羧基改性。EPSD吸附游离态和络合态Cd(Ⅱ)溶液体系的最优pH值均为6.0左右;吸附Cd(Ⅱ)的行为均符合拟二级动力学模型,主要由化学吸附控制重金属离子的吸附速率;Langmuir等温模型可以更好地描述Cd(Ⅱ)的吸附等温线,说明吸附都是单分子层的;热力学分析表明,吸附反应均为自发的吸热过程。随着进水流速增大,EPSD动态吸附游离态和络合态Cd(Ⅱ)到达穿透点的时间逐渐提前,进水流速为1.5 mL/min时最适合EPSD的动态吸附;对游离态Cd(Ⅱ)和酒石酸络合Cd(Ⅱ)的吸附容量利用率可分别达到54.93%~68.95%,53.17%~70.47%。EPSD对水中游离态和络合态Cd(Ⅱ)吸附均具有良好的应用前景。

摘要：目的构建重症监护病房(ICU)护士获得性吞咽障碍护理培训内容体系,为临床护士培训提供参考。方法在文献回顾和半结构化访谈的基础上设计ICU护士获得性吞咽障碍护理培训内容体系初稿,采用专家函询法于2023年3—5月对19名专家进行2轮专家函询,结合指标筛选标准和专家意见,对指标进行筛选和赋值,最终形成ICU护士获得性吞咽障碍护理培训内容体系。结果2轮专家函询问卷的有效回收率分别为100.0%(21/21)和90.5%(19/21);专家权威系数分别为0.908、0.932;专家协调系数分别为0.149、0.201(均P<0.01)。最终形成的ICU护士获得性吞咽障碍护理培训内容体系包括8个一级指标、37个二级指标。结论构建的ICU护士获得性吞咽障碍护理培训内容体系具备科学性和可靠性,可为ICU获得性吞咽障碍护理培训提供参考和指导。

摘要：近年来,校园文创产品逐渐成为市场上的新宠,作为代表高校形象特征的载体,高校文创产品的设计更显得尤为重要。同时,随着科技的不断进步,3D打印技术应运而生,为高校文创产品的设计带来了新的机遇与挑战。因此,本文将探讨如何基于3D打印技术,将高校文创产品设计推向更高的层面,并以湖南化工职业技术学院的实际成果为例,进行深入的分析与实践。

摘要：为得到超临界CO_(2)管道安全停输时间,本文采用商业软件OLGA建立了多因素协同作用下管道安全停输时间计算模型。基于中国石油新疆油田分公司规划的超临界CO_(2)管道工程参数范围,开展了对输量、管径、管长、首站出站温度、土壤环境温度、总传热系数、末站进站压力等管道安全停输时间影响因素研究,并基于灰色关联度分析方法,得出了土壤环境温度、管长等为敏感因素。为预测管道的安全停输时间,基于以上参数化分析得到的1728组安全停输时间计算结果,建立了管道安全停输时间数据库,结合量纲分析方法,利用Python拟合得到了用于映射七大可变参数(自变量)与超临界CO_(2)管道安全停输时间(因变量)的高度非线性回归计算公式。结果表明:该拟合公式预测结果的最大相对误差小于10%,预测准确性良好,且该方法具有较高的计算效率。

摘要：采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法,研究了轨道车辆车体气密性评价指标体系,并采用泄压时间或等效泄压孔面积表达车体气密性;给出了车外瞬态压力向车内传递的规律,得到了车内压力与进出车体空气流量理论关系式;采用大刚度车体模型研究了车内压力与车体气密性、车外压力变化关系,设计了带有泄压孔的大刚度车体模型,得出车体泄压孔半径与泄压时间的关系式,并将5种不同泄压时间的大刚度车体模型先后置于交变压力模拟试验台密闭室中进行试验,分析了试验数据。分析结果表明:当车体空气进出口体积流量恒定时,车内压力随时间呈线性关系变化;当车体空气进出口流量为关于时间的函数时,车内压力为车体空气进出口流量关于时间的积分;不同泄压孔径车体模型的试验和计算泄压时间误差绝对值不超过6.5%,说明通过数值计算拟合的泄压时间和泄压孔半径关系式基本正确;车体气密性与车内压力变化率基本呈幂函数关系变化;车内压力变化率与车外压力幅值基本呈线性关系变化;得到了大刚度车体模型车内空气压力变化率与车体气密性、车内外压力幅值关系式,为制定科学、合理的轨道车辆车体气密性指标提供了理论支撑。

摘要：自动化立体仓库是工业生产领域的重要组成部分。针对仓库中货物重量识别不精准、取货顺序易混乱、传送带运输重货常打滑的问题,以PLC为控制器,结合变频器,运用MCGS技术,设计一套面向不同重量货物的自动化立体仓库控制系统。通过模数转换公式,确定模拟量与数字量的映射关系,精准识别货物重量;基于冒泡排序算法,借助人机界面功能,设计货物从轻到重的取货程序,实现系统自动顺序取货的可视化;设置变频器为三段速运行模式,满足传送带运送重物的速度要求。联机调试表明,该系统能够实现仓库高层合理化、取货自动化。