摘要：随着自动驾驶技术的发展,驾驶人将会参与更多的与驾驶无关的活动,从而呈现出新的姿态,这些新姿态是优化传统被动安全系统的重要切入点。而且在未来相当长的时间内,自动驾驶车辆的行驶依然依赖于人和系统的密切配合。对驾驶人姿态的观察,则可以为判断驾驶人是否有能力及时接管车辆提供帮助,从而确保安全、合理的人机交互过程。通过对大量相关文献的系统性梳理,综述了汽车驾驶人姿态监测技术的智能化发展趋势,从传感器种类以及相应的姿态监测算法出发,分析了目前不同监测系统的优缺点。研究发现,尽管传感器技术和姿态识别算法取得了明显进步,然而廉价稳定且能够在实际驾驶条件下对驾驶人姿态准确感知的监测系统依然缺乏。总体而言,目前的监测系统大多只是集中于对驾驶人局部身体部位的感知,缺乏实际驾驶条件下的性能分析,并且对驾驶人状态的实时感知和预测能力仍有待完善。最后,针对目前监测系统所面临的问题,对未来可能的研究方向进行展望,并提出主动式立体视觉系统和压力传感器阵列相融合的驾驶人姿态监测方式。研究成果将为驾驶人姿态监测系统的研究提供参考和借鉴,从而有助于道路交通安全水平的进一步提升,同时也可为人机交互界面的设计带来启发。

摘要：本研究深入探讨了某地块的超长混凝土结构中地下室底板的设计特点及其功能表现。聚焦于建筑设计细节、应变监测方法、施工管理、早期抗裂效果的评估以及无伸缩缝技术的应用策略。通过采集现场数据与有限元模拟结果的比较分析,评估了纤维补偿混凝土在预防早期裂缝形成方面的效用,并提出了有效的裂缝控制措施。研究结果表明,通过精细的建筑规划和严格的施工管理,可以显著提升超长混凝土结构中地下室底板的性能和耐用性。

摘要：雾天条件下拍摄的图像不够清晰,严重影响到后续计算机视觉任务的完成质量,因此,对雾天拍摄图像进行清晰化处理具有实际意义。现有CycleGAN去雾模型未能充分利用在编码和解码过程中的特征信息,得到的去雾图像质量不够高。生成器通过设计的特征融合模块引入多尺度信息,鉴别器采用网络共享的双鉴别器策略,损失函数使用两种对抗损失并结合改进的循环一致性损失,增强模型去雾性能和图像质量。对比实验和消融实验验证了改进模型的性能。

摘要：建立了超燃冲压发动机一体化设计的优化模型,研究了超燃冲压发动机在总体性能要求与约束条件下,进气道、燃烧室(含隔离段)、尾喷管之间的性能匹配和参数优化。针对将计算流体力学(CFD)方法应用到优化设计过程中所带来的运算量巨大的问题,引入了基于PVM(并行虚拟机)的遗传算法,为包含有复杂流场计算过程的优化设计问题提出了一条易于实现并经济、可靠的解决途径。

摘要：提出了一种新型平面三频带通滤波器,该滤波器由一个加载短路枝节的阶梯阻抗谐振器,一对加载开路枝节的背靠背E型谐振器,以及包含源负载直接耦合的馈电结构组成.所采用的枝节加载谐振器的多模工作特性使滤波器的体积大大减小,同时每个通带的位置及其耦合特性都能够独立调谐.另外,通过源负载直接耦合引入通带两侧的传输零点,实现了滤波器良好的频率选择性.最后设计并加工了一款高选择性小型化三频带通滤波器,其三个通带的中心频率分别为2.0GHz,3.95GHz和6.35GHz,插入损耗均小于2.5dB,带内回波损耗均优于14dB,实验结果与仿真结果吻合良好.

摘要：Sudden earthquakes pose a threat to the running safety of trains on high-speed railway bridges,and the stiffness of piers is one of the factors affecting the dynamic response of train-track-bridge *** this paper,a experiment of a train running on a high-speed railway bridge is performed based on a dynamic experiment system,and the corresponding numerical model is *** reliability of the numerical model is verified by ***,the experiment and numerical data are analyzed to reveal the pier height effects on the running safety of trains on *** results show that when the pier height changes,the frequency of the bridge below the 30 m pier height changes greater;the increase of pier height causes the transverse fundamental frequency of the bridge close to that of the train,and the shaking angle and lateral displacement of the train are the largest for bridge with 50 m pier,which increases the risk of derailment;with the pier height increases from 8 m to 50 m,the derailment coefficient obtained by numerical simulations increases by 75% on average,and the spectral intensity obtained by experiments increases by 120% on average,two indicators exhibit logarithmic variation.

摘要：以试验数据为依据,对爆破排淤填石的机理深入分析,进而剖析爆破设计参数的内涵,并对其不足之处进行讨论,通过算例结果指出设计参数的适用情况,供工程技术人员在设计、施工时参考。

摘要：为了研究喷孔位置对液滴发生器均匀液滴生成稳定性的影响,发展了液滴发生器工作过程的动力学特性计算模型,给出了基于声学理论的集液腔压力响应空间分布函数。考虑到部分小孔径、大长径比直流喷嘴的工作特点,在传统集中参数模型的基础上,建立了分布参数模型。随后,分析了Rayleigh模式下射流表面波色散关系的影响因素。结果表明,在特定的激励频率区间内,喷注面会产生近似圆环形状的波节结构,并随着频率的改变沿径向移动,因此液滴发生器的喷孔位置设计应当考虑喷注面的压力分布特性。与集中参数模型类似,喷嘴分布参数模型计算出的脉动流量也是随着激励频率的提高而减小,但滞后相位角保持约90°不变。分布参数与集中参数模型的适用界限要根据射流表面波的色散关系以及喷嘴长径比共同确定。

摘要：高耸烟筒爆破拆除多采用定向倾倒、反向折叠、分段爆破等方法。烟筒筒体倒塌过程产生的较大触地振动长期以来是个难以克服的问题,尤其是势能较大的烟筒上部在倾倒下落过程产生巨大的冲量,势必造成较大的地面振动。该项研究是利用数值模拟分析和爆破切口部位的应力变化分析,通过对延期时间2 s、3 s、5 s时上部切口压应力、拉应力的不同切口闭合情况,确定上下两段同向折叠爆破合理的间隔时间为3 s。通过对上部切口爆破震动衰减公式拟合与下部切口爆破震动衰减公式拟合及烟筒塌落振动衰减公式拟合,与相关工程经验值比较得出,当地面采取挖沟槽、垒筑土墙减震措施时可减震70%。结合工程实例,采用同向折叠的爆破技术拆除210 m高钢筋混凝土超高烟筒。在110 m高检修平台处开设上部爆破切口,使重达1770 t的烟筒上部筒体在爆破切口背面产生铰链结构与剪切共同作用,在重力作用下撞击下部筒体产生破碎,从而实现空中解体。在上部切口爆破后,上部100 m烟筒迅速下切下座,与下部110 m烟筒筒体沿设计方向倾倒呈现出少有的后座下切塌落现象,达到了很好的降振效果。

摘要：针对水声信号探测系统的需求,设计一种多通道可重构且小体积高集成度的水声信号采集模块。根据性能指标要求和水声信号特点,提出采集模块总体设计方案,硬件方面加入可重构带通滤波器增强采集模块的通用性,采用基于IEEE 1588V2标准的精确时间同步协议方案,提高多模块分布式应用时的系统采集同步精度;开发基于QT的处理机显控软件,实现采集控制与数据实时回看。对采集模块性能进行测试,其结果表明,该水声数据采集模块能够满足设计需求,其已在某声纳工程项目中得到实际应用。