摘要：为解决传统桥梁全寿命设计方法在工程实践中遇到的设计概念模糊、计算方法不明确及与相关规范脱节的不足,以提高公共安全与交通舒适度,降低建造和运营综合成本,提出了基于路径概率并与可靠度结合的混凝土桥梁全寿命成本计算方法。首先,在深入研究桥梁全寿命设计的基础上,依据调研所得桥梁管养投入实际数据,拟合了不同服役地区不同桥梁等级的检测成本计算公式,以及不同公路等级不同养修成本的养修成本取值区间,以此构建了桥梁全寿命成本计算基准。其次,以钢筋在氯离子侵蚀和碳化耦合作用下的锈胀开裂模型为基础,采用路径概率方法构建了桥梁全寿命养修概率模型。然后,通过蒙特卡洛法进行求解,并将养修方案、养修成本通过可靠度指标联系起来,结合规范中关于正常使用极限状态指标的相关规定,提出基于可靠度的全寿命成本计算方法。最后,采用所提方法计算了不同桥梁设计方案在设计使用寿命期内的养修概率,综合建造成本、检测成本和养修成本估算全寿命成本及其对应的可靠度。结果表明:不同可靠度指标的取值对设计方案的全寿命成本有显著影响,随着可靠度指标的提高不同设计方案的经济性均出现先上升后下降的趋势。因此,设计过程目标可靠度的取值不宜过大,可通过一个较低的可靠度指标,适当放宽耐久性设计准入,以允许桥梁在使用过程出现一定的耐久性问题,并通过后续养修进行矫正,这样对于全寿命成本而言,更具有经济性。

摘要：提出了逐孔起爆网路各炮孔孔内雷管起爆时间计算公式,并通过计算机编程设计,快捷方便地计算出了在既定延时导爆管雷管组合下各孔的起爆时间,并清楚地显示出点燃阵面;计算出了不同段别导爆管雷管在不同组合情况下的各炮孔孔底起爆时间。据此,可根据实际情况选择合适的延时时间,从而选择合理的雷管组合和联网方式,实现使用导爆管雷管实现不同延时时间的逐孔起爆,为导爆管雷管起爆网路逐孔起爆设计提供参考。

摘要：设计用可编程序控制器(PLC)实现畜牧无害化处理系统的自动化生产。主要介绍了高温高压大罐处理系统这一核心生产过程。介绍了系统构成和工艺流程,给出了部分系统流程图及提高安全生产的各项措施。该系统采用模糊PID算法,控制精度高,可靠性好,自动化程度高,在实际应用中取得了很好的效果,满足了实际生产的需要。

摘要：消能减震技术能显著提高建筑物的抗震性能,消能器的效果依赖其与主体结构的有效连接,目前关于阻尼器与整体结构有效连接设计方法的研究不多。针对工程中金属阻尼器的中间柱型连接形式,本文提出一种带有预埋件的悬臂墙构造,并给出设计方法及其设计要点。为进一步验证该设计方法的可靠性,探究悬臂墙的受力性能,对两个试件开展拟静力单向加载和低周往复加载试验。研究结果表明,悬臂墙裂缝从预埋件连接处开始发展,最终破坏时墙角及预埋件核心区应力较大,增设暗梁暗柱可较好地提高悬臂墙的承载能力。型钢预埋件配合暗梁暗柱能使悬臂墙在设计尺寸较小的情况下承受较大的设计阻尼力,保证阻尼器充分发挥消能效果。

摘要：本文在NURBS曲面设计造型理论的基础上,详细给出了YL型烟气轮机动叶片曲面的设计过程。论述了曲面控制顶点以及曲面离散点的计算方法,以及动叶片的三角片划分过程和曲面STL文件输出过程。最后,在兰州石油化工公司机械厂进行实验验证并取得了较好的设计效果。

摘要：水下爆破试验危险性大、成本高,在实验室进行相关试验项目对设备和场地的要求非常严格,每次试验都要按照相关程序进行审批。针对目前爆破试验程序繁琐及等待周期长等现状,以水下爆破防护为研究对象,应用碰撞振动仿真技术设计水下爆破阻波帘,使设计的产品在尽可能少的水下试验次数下达到满意的效果。采用ANSYS LS-DYNA模块,使用不同材料做成的阻波帘进行防护仿真。在距爆炸点5 m,压强为7.5 MPa的位置进行数据采集,对比分析帆布阻波帘与其他5种不同材料的阻波帘的爆轰波减小系数。仿真结果表明,阻波性能从高到低排序为:空气泡、多孔铝板、汽车轮胎、泡沫塑料、石棉布。其中空气泡的阻波帘,在1 kg TNT当量工况条件下,距爆炸点5 m,压强为0.22 MPa处,压强降低率达到97%,防护效果最好。

摘要：阜朝高速公路施工中,有大量的土石方需要爆破,用传统的爆破方法会出现爆破振动大、爆破次数多、块度大的问题。通过方案对比决定采用逐孔起爆技术,这种爆破方式能进行一次爆破、振动小、块度均匀。本文介绍了逐孔起爆原理、爆破参数设计及网路的连接,同时对爆破振动进行了安全校核并对爆破飞石进行了控制。

摘要：分析了目前工业现场的实际情况,介绍了适用于工业控制的一种CAN总线节点的组成,用TMS320LF2407型DSP和PIC18FXX8系列单片机共同组成CAN总线系统。分别讨论了上述2种芯片中CAN模块的程序设计,并对CAN节点的硬件构成进行了分析。

摘要：以轻卡少片簧前悬系统为研究对象,系统地探讨了板簧悬架安装几何参数及连接处衬套刚度对系统级悬架刚度非线性行为的影响。研究过程首先基于零部件级板簧测试及Adams仿真手段研究板簧自身结构刚度的线性行为,且证明了由Adams建立的虚拟板簧结构的可靠性。然后,基于系统级K&C测试及Adams仿真结果的对标分析,认识到悬架刚度的非线性行为,且证明Adams建立的悬架模型的准确性。最后,利用Adams前悬虚拟仿真的方法研究了悬架吊耳角度、吊耳长度、板簧安装中心距及衬套刚度对悬架刚度非线性行为的影响。此外,本文获得的板簧悬架刚度非线性行为的规律性认识可优化指导前期板簧悬架系统的开发工作。

摘要：水下装药受到的总压力是静水表面的大气压和静水压力之和,利用此原理设计的2套实验装置分别用来测试炸药在受压状态时的爆速和猛度;研究乳化炸药的抗静压性能,可为水下爆破施工、露天深孔爆破和乳化炸药的研制提供理论依据。经过一系列的试验最终确定用耐压为1.0 MPa,规格为63.3 mm的PVC管组成的系统测试受压状态炸药的爆速;用耐压为1.0 MPa,规格为75.3.6 mm的PVC管组成的系统测试受压状态炸药的猛度。实践表明,该方法是一种行之有效的实验方法。