摘要：大庆长垣主力油田已经进入超高含水开发后期,大庆油田的主城区成为剩余油开发的主战场。本文针对主城区地面建筑及采油设施密布、人口密集、干扰源分布广、表层结构复杂、地质任务要求高、生产安全难度大等一系列难题,重点进行了地震激发技术研究及其参数试验,对井炮激发、激发安全距离、城区激发药量选择、激发点特观设计、地震激发标准化操作等进行研究,形成了主城区三维地震激发配套技术,而且获得了显著地质效果。

摘要：基于长杆类连杆锻件特征,从设备选择、锻件设计、模具零件润滑、模具结构设计及保温、锻后变形以及热校正等环节分析连杆锻件产生翘曲变形的原因,并通过多方面研究锻件产生翘曲变形的机理,有针对性地制定改进措施。实践证明:影响锻件翘曲变形的因素是综合性的,针对性的改进措施是合理可行的,有效提升了锻件应用的质量稳定性。

摘要：基于沥青混合料是由沥青砂浆、粗集料和空隙组成的设计理念,为测定沥青砂浆掺加量对混合料的性能影响,通过PCG旋转压实法测定粗集料的骨架间隙率,采用次集料逐级填充测定骨架间隙率,得出I级、II级、III级、IV级最小骨架间隙率,按最小骨架间隙率的85%、95%、100%和110%分别填充沥青砂浆,测定其高、低温性能,疲劳性能和动态模量。试验结果发现,随着沥青砂浆填充率的增加,混合料动稳定度呈降低趋势;混合料的最大弯拉应变呈增大趋势;混合料的抗疲劳性能逐渐增强;在相同的试验温度和加载频率下,动态模量呈增大趋势。填充率与混合料的动稳定度呈现负相关;填充率与混合料最大弯拉应变呈现正相关性。该种设计方法与路用性能直接关联,具有实际的应用价值。

摘要：研究目的:可靠指标是衡量可靠性的一个重要指标,也是我国可靠性设计规范转轨阶段的重要目标值之一。目前我国铁路工程桥梁、路基、隧道、轨道等方面的极限状态设计规范已经发布,其余部分规范正在编制之中。无论对于后期规范的完善还是补充而言,建立准确的可靠指标计算方法都是极为必要且重要的。研究结论:本文首先从实际出发,指出了现行可靠指标计算表达式的缺陷;其次从概率论理论出发,推导了考虑变量相关性的可靠指标表达式;最后通过算例形式,分析了变量相关性对可靠指标的影响规律。本文的研究表明:(1)荷载项与抗力项之间的相关性与功能函数的可靠指标之间正相关;(2)荷载分项变量或抗力分项变量之间的相关性与功能函数的可靠指标之间负相关;(3)本文的研究对于我国可靠性设计规范的完善以及制定合理的分项系数具有理论支撑作用。

摘要：在分析RS解码算法的基础上,使用便于VLSI实现和流水线设计的矢量运算对该算法进行了全新的剖析和推演,并依据所采用矢量法则的运算特征提出一种面积优化的RS解码器体系结构.通过流水线、部件复用、折叠以及共享电路等设计,该体系结构大大提高了解码器主要运算部件的复用率,降低了电路复杂度,删减了冗余电路,缩减了电路规模.基于该体系结构设计的RS(204,188)解码器规模约为27,000门,与同类设计相比电路规模可降低39%,其已集成到一款HDTV信道调制解调芯片中并在实际中得到应用.

摘要：在聚光型光伏系统中,聚光光斑的幅照度不均匀性会降低光伏电池的光电转换效率;并且造成光斑局部点的能量过高,灼伤光伏电池。根据非成像光学理论,介绍了一种基于分布式焦点法设计线聚焦菲涅耳聚光器的方法,并与传统采用共焦法设计的线聚焦菲涅耳聚光器进行了对比分析。结果表明:在保证能量聚光比以及最大能量透过率不变的情况下,使用分布式焦点法设计的菲涅耳聚光器可使聚光光斑的辐照度均匀性得到很大改善,有利于提高光伏电池的光电转换效率,延长光伏电池的使用寿命。

摘要：列举了3种高装填、大长径比、翼柱型药柱、复合推进剂固体火箭发动机不稳定燃烧的现象,对其不稳定燃烧现象进行了频谱分析,将3种不稳定燃烧定位为中频、纵向声不稳定。分析认为,不稳定燃烧取决于发动机的设计固有频率及发动机燃烧室内部声能的各种增益和衰减之间的消长关系。抑制不稳定燃烧的有效途径是改变声腔的固有频率和减少声能增益、增大声能损耗。通过采取修改药柱结构以改变燃烧室声腔的固有频率和增大喷管阻尼的措施,使发生的不稳定现象得到了很好的抑制,可为同类发动机研制提供借鉴。

摘要：针对图像记录与处理的实时性问题,设计并实现了实时图像记录与处理系统,同时实现了对高速图像采集、海量数据存储和实时图像处理功能。介绍了系统的硬件组成和图像实时记录、处理的软件设计,在实时图像处理中将最小二乘法应用于角点检测,实验结果表明该方法检测精度能达到亚像素级,而且对噪声不敏感,检测稳定性好。

摘要：介绍了多通道二线制料位计的设计,与传统料位计相比,信号在长距离传输中不衰减、波形不畸变、抗干扰能力强,节省传输电缆芯线数目,也节省主机资源。

摘要：分析了引细入汤工程及项目区概况,在此基础上利用经验公式对工程建设造成的水土流失进行了预测,预测的结果为:项目施工期与运行初期水土流失总量为1 035.65 t(包括现状侵蚀量),新增水土流失量618.61 t,所造成的水土流失主要是由施工期隧洞开挖时扰动地表和隧洞弃渣堆置引起的,隧洞建设区、枢纽建设区、弃渣场区及生产管理区是水土流失的主要源地。